probleme d'alimentation essence

Avec mon 950 (55000 km) je rencontre des problémes d'arrivée d'essence.

Enfin je suppose qu'il s'agit de cela car aprés avoir démarrer le moteur cale 15 secondes aprés.
J'ai vérifié l'arrivée d'air dans les 2 réservoirs et le fusible de la pompe. De ces côtés tout va bien.

Reste il me semble le relais de la pompe et/ou la pompe elle même.

Qu'en pensez vous ?

Je suis tenté par changer la pompe en mettant une Facet mais j'aimerai savoir si quelqu'un l'a déjà fait car ca m'étonnerai que la Facet prenne pile poil la place de l'origine.

Merci

Philippe

Salut Philippe,

Tant qu'à changer complètement la pompe, je mettrais une pneumatique. Quand j'ai eu des bizarreries à ce niveau-là il y a quelques temps, j'avais commencé à me renseigner ; visiblement, les gabarits des pompes de 950 sont très proches, voire similaires, de celles des Africa - lesquelles peuvent être avantageusement remplacées par des pompes à dépression de Ténéré.

Sinon, je viens de tomber là-dessus sur eBay :
http://cgi.ebay.fr/KIT-CONTACTS-POMPE-ESSENCE-KTM-ADVENTURE-SUPERMOTO-/390147951367?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item5ad6a14b07#ht_3233wt_899

Aucune idée de ce que c'est exactement ni de ce que ça vaut, mais en tout cas ça fait vachement technique, et pas très cher. On sait jamais, si ça parle à quelqu'un... !

--
Perfal.

regarde peut être cela:

regarde ce contact, voir l'état:
http://www.ktm950.info/how/Electrical%20Shop/Wiring/Ignition%20Switch/ignition_switch_cleanup.html

celui ci aussi:

http://ridaventure.ca/viewtopic.php?f=48&t=11116

sur ce site il y a un bon sujet sur la facet et la pompe. mef, il y en a une qui noie et fait dégueuler , l'autre cela va à peut près, bref. je ne trouve plus
le post ou j'ai vu la mikuni monté derrière le filtre à air. et la increvable


http://www.ktm950.info/how/wotf/wotf.html#FuelPumps

et la la modif de celle ci, pour le montage du circuit.

http://www.lc8.nl/download/fuelpump%20manual.PDF

la pour la mikuni de loin le top:

http://www.alternatecycle.com/ktm950fuelpump.html

tu peut lire le thread aussi, pas si vieux de pédrole:

Mes accoups, c'est pas nouveau... dans pannes et bugs du forum, peut être l'idée?
bonne lecture.

Merci de ces réponses les amis.

En fait j'ai commandé une Facet qui vends une pompe spéciale KTM 950 semble t il...

J'ai également vu pas mal de commentaires sur le forum de nos amis canadiens qui semble avoir rencontrer ce pb autour de 50 000 km pour la 950 a carbu

Je vous tiens au jus dés que j'ai réglé le probléme.

Ceci dit je me demande comment on peut se dépanner en cas de panne de la pompe en voyage ?

Apluche

Philippe

l'entretenir par nettoyage des contacteurs d'arc sous le capuchon pour ne pas cramer les pointes, sinon les remplacer par le systeme electronique, ou bien avoir une 2° en spare.
garde l'ancienne et voit s'il y a moyen de changer cela, peut être?

la ref de ta facet est la ..7..?

dit nous, @+

philippe a écrit:Ceci dit je me demande comment on peut se dépanner en cas de panne de la pompe en voyage ?

Il doit être possible de shunter la pompe. Du coup les carbus sont alimentés tant que le niveau dans les réservoirs se situe au-dessus desdits carbus. Aucune idée par contre de combien ça laisse en autonomie...

--
Perfal.

Parts For Aircraft - Facet 40171 kit for KTM 950 - 106 pounds
je vais monter ça sur mon SE (quand le vent s'arrêtera )
++

petite combine si vous voulez monter une Mikuni a dépression et ne pas la payez la peau du c-l , prenez une pompe a dépression de 690 RR facile a commander et qui vous coutera moins cher que de passer par un spécialiste , c'est surement ce que je ferais dans quelques temps.

le petit lien qui va bien :

http://www.boutique-ktm.com/pieces/modele9799G8/cadre/catalogue-C077620730.html

et pour @cris@ , il existe un kit tout pret :

http://www.raiddesigns.com/en/products/products-and-services/ktm-950-super-enduro/vacuum-fuel-pump-kit.html

jms74 a écrit:petite combine si vous voulez monter une Mikuni a dépression et ne pas la payez la peau du c-l , prenez une pompe a dépression de 690 RR facile a commander et qui vous coutera moins cher que de passer par un spécialiste , c'est surement ce que je ferais dans quelques temps.

le petit lien qui va bien :

http://www.boutique-ktm.com/pieces/modele9799G8/cadre/catalogue-C077620730.html

et pour @cris@ , il existe un kit tout pret :

http://www.raiddesigns.com/en/products/products-and-services/ktm-950-super-enduro/vacuum-fuel-pump-kit.html

bonne idée (juste trouver une place où loger le bazar.

ça ressemble fort (la pièce katoche 690 factory) à une pompe de DR800 (à dépression, donc)

une pompe à dépression est bien plus fiable qu'une pompe électrique qui subit les caprices de fée électricité et de son ennemie jurée : H2O !!

30 page de doc, de conseil et plus certainement. il parle aussi d'un filtre..........

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=315948&page=27

bonne lecture.

merci mon équipier
toujours bon pied bon oeil ...

et la un tour avec tuto des différentes solution:

http://www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/Engine/fuel_pump/fuel_pumps_index.html

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:[bonne idée (juste trouver une place où loger le bazar.

ça ressemble fort (la pièce katoche 690 factory) à une pompe de DR800 (à dépression, donc)

une pompe à dépression est bien plus fiable qu'une pompe électrique qui subit les caprices de fée électricité et de son ennemie jurée : H2O !!

beaucoup la monte (la pompe hein , on est d'accord ) vissé sur le coté G de la boite à air

dans ce style :

Suite à mes problémes de pompe j'ai donc acheté une Facet puis j'ai démonté l'origine...

A ce stade les aménagements à faire pour installer la Facet me décourage un peu compte tenu de mes limites en mécanique!
Je crois que je vais prendre une origine et tout remonter comme neuf.

Si quelqu'un est intéressé par une Facet neuve spéciale 950 j'en ai une à disposition achetée 80 € en angleterre.

A+

Philippe

p.s : je n'ai pas compris les échanges sur l'entretien des contacts car, à moins de dessertir la pompe pour l'ouvrir on ne trouve à l'extérieur que le contacteur électrique.

Il s'agit bien des contacts electriques.
Pour ma part j'ai acheté un contact de rechange, gros comme une petite boite d'allumette et environ 30 euro (livré au Canada depuis UK) chez wemoto.com
Et, en faisant du rangement du carton de pieces/bordel qui venait avec la moto, j'ai decouvert une pompe neuve qui vient de l'avant dernier proprio... le dernier ne l'avait meme pas vu !