Guidonnage

Nouveauté du jour le guidonnage à 70 km/h...
A quoi cela peu être du à part le pneu ?

Voile de roue ?
Pression ?
Autre ?

Le voile ou un balourd peuvent provoquer ça. Tu peux aussi revoir ton réglage de suspattes pour arranger ça. Dans le doute contrôle tout , ça peut pas faire de mal et c'est pas bien long à faire.

N`Toxx a écrit:Le voile ou un balourd peuvent provoquer ça. Tu peux aussi revoir ton réglage de suspattes pour arranger ça. Dans le doute contrôle tout , ça peut pas faire de mal et c'est pas bien long à faire.

Je touche à quoi sur le réglage de suspatte pour essayer d'arranger ? Parce que là elle est en réglage d'origine comme c'est marqué dans le manuel.

En réglage de base dans des conditions normales tu devrais pas avoir de soucis... Tu peux tenter en mode 'sport', mais le problème doit être ailleurs. Quel est l'usure de ton pneu (certains pneus ont des comportements bizarres à partir d'une certaine usure)?

N`Toxx a écrit:En réglage de base dans des conditions normales tu devrais pas avoir de soucis... Tu peux tenter en mode 'sport', mais le problème doit être ailleurs. Quel est l'usure de ton pneu (certains pneus ont des comportements bizarres à partir d'une certaine usure)?

Pas particulièrement usé, je dirais 40% grand max d'usure (mais vraiment grand max)
Je regarderais ce soir en mettant sur la centrale si la roue tourne rond ou si elle reste immobile. Peu être que des poids ont sautés.

J'ai moi aussi un problème de guidonnage a 70km/h, je lache le guidon a 90km/h aucun problème et dès que ca arrive vers 70 ca se met a guidonner fortement.
Mais après des essais je me suis rendu compte que ca le faisait qu'avec le top case ou les valises. Je pense que la forme cubique y est pour quelque chose.
En attendant je pense qu'il ni a rien a faire vu qu'il ne se passe rien sans bagages.

Probleme de pneu avant maintes fois evoque......

le barbu a écrit:J'ai moi aussi un problème de guidonnage a 70km/h, je lache le guidon a 90km/h aucun problème et dès que ca arrive vers 70 ca se met a guidonner fortement.
Mais après des essais je me suis rendu compte que ca le faisait qu'avec le top case ou les valises. Je pense que la forme cubique y est pour quelque chose.
En attendant je pense qu'il ni a rien a faire vu qu'il ne se passe rien sans bagages.

Ah la effectivement, il faut que je teste sans le top case. Merci pour cette piste, à croire que c'est la première fois que je lâche le guidon à plus de 50km/h.

laurent73 a écrit:Probleme de pneu avant maintes fois evoque......

Excuse moi de ne pas avoir fait de recherche ...

Même problème de guidonnage à la décélération (assez impressionnant)
Et effectivement cela viens bien pour moi aussi des valises; qui sont loin d'être aérodynamiques!!

J'ai eu ca sur une 2007, le changement de pneu n'a rien donné, le concess m'a serré un peu la colonne de direction.

Quand j'ai pris possession de la 2010, pareil, fort guidonnage à la décélération vers 70km/h, changement de la roue avant (problème de jante?) et c'est bon!

Confirmation que cela vient du top case.
Sans, la moto ne guidonne plus. Une légère oscillation du guidon qui doit venir de la structure du pneu.
Merci a ceux qui ont pris le temps de répondre.

juste une petite chose qui me revient en tete, dans mon ancien boulot lors des essais lorsqu'on ajoutait un top case sur certains véhicules, on ajoutait du poids sur les embouts de guidons (embouts plus gros et plus lourd) pour éviter le guidonnage
à essayere sur l'adventure équipée de top case ça peut le faire aussi !

olive a écrit:juste une petite chose qui me revient en tete, dans mon ancien boulot lors des essais lorsqu'on ajoutait un top case sur certains véhicules, on ajoutait du poids sur les embouts de guidons (embouts plus gros et plus lourd) pour éviter le guidonnage
à essayere sur l'adventure équipée de top case ça peut le faire aussi !

Ça vaut le coup de tenter un essai effectivement.

après avoir monté mes valises hier, j'ai été faire une petit tour ce soir, et là guidonnage à la décélération avec les valises, alors que la veille elle ne le faisait pas sans.

De même pour moi, une journée sans valise ni top case, pas de problème, la j'ai tout remis et bien chargé, impossible de lacher le guidon
le principale c'est de le savoir, sa surprend au début!!!

alors, je confirme le problème à la base est un problème de PNEU, à savoir que ces cochonneries de Pirelli sont vraiment pourris et que t as une chance sur deux de tomber sur un pneu de merde......

Comme j ai pas de chance, j ai bien évidemment récolté un pneu avec un ballourd pas possible si bien que à 50 km/h chargé avec top case et valises IMPOSSIBLE lâcher le guidon !!!!!!!!

A vide ça va encore... mais bon.....

De plus au freinage, j ai le guidon qui bouge de droite à gauche, c est on ne peut plus désagréable...................

Je pense que c est la dernière fois que je mets un MT90 à l avant.................

CA M ENERVE


Bon le seul avantage c est qu en 6 000 km ils sont morts........ Si ça continue, je vais le claquer sur l IT et je remonte des k 60 .....

QQ un est preneur d un MT 90 AR quasi neuf???????

j'en ai parlé à mon concess ce midi, avec les valises ça le fera tout le temps d'après lui, pour diminuer le problème il faut serrer un peu plus la colonne de direction pour limiter le phénomène.

Mais avec les conti trail attack et les heidenau ca le fait pas du tout.... Y a qu avec les pirelli....

Laurent, ton pneu arrière peu m'intéresser si le prix est correct.

bonsoir,
mais comment se fait il que ce balourd ( je parle du phénomène pneumatique, pas de méprise )
ne soit pas détecté au moment de l'équilibrage ???

Je ne suis pas un pro de l équilibrage mais mon pneu sur l équilibrage statique n avait pas besoin de bcp car la roue ne tournait pas vite et s arrêtait en plusieurs endroits, bref rien de méchant....

Le ballourd apparait en roulant et on dirait indépendamment de l équilibrage .... C est de la folie !!!! Pour le pneu que j ai acheté c est une cata... dès que tu freines le guidon bouge de droite à gauche , c est hyper désagréable mais pas dangereux..... enfin pas trop....

Bref, les MT90 en 90/90*21 c est une loterie !!!!!!

La prochaine fois je retourne chez Heidenau....

pas de voile dans les disques de frein ??
ceci dit si ca ne le fait qu'avec ce maudit pneu ... y'a pas de raison

mais quand on voit les vitesses inavouables que peut atteindre ce vaisseau amiral,
c'est clair qu'il ne faut pas rester comme ca !!

( tiens, vaisseau amiral ... je crois que j'appellerai le mien l'enterprise )

Voici un petit questionnaire / pétition qui sera joint à ma future demande au service client KTM. pour ce soucis de guidonnage.

>>> PAR ICI <<<

Merci d'avance

Sylvain.

Salut,

J'ai le meme probleme que toi en plus le pneu est presque mort. Il va etre remplace par un k60.