Pneu Continental TKC80 ou Heidenau K60 scout?

Merci pour ce comparo, Keker!
Combien de km d'autoroute environ sur les 7500km avec ton K60?

Sur la 950SE je roule avec des TKC80 toute l'année. L'arrière tiens 4000km mais on peut aussi le flamber en 2000 si on ouvre bien. L'avant tiens 2 à 3 pneus AR. J'ai trouvé un jeu AV/AR neuf pour 100€ en Allemagne (membre forum LC8) donc je continu avec les TKC80 à ce prix.
Sur la XT1200Z j'ai monté des K60 scout (en 150 avec la bande au milieu).

Dans le passé j'ai utilisé 2 trains de Goldentyre GT200 sur une GSA1200: un excellent pneu je trouve. Durée de vie un peu près 8000km.
Très bien sur piste et route, également sur route mouillée. Comparable au Heidenau K60 SI en 140 avec les bons dessins.

ADV67 a écrit:Merci pour ce comparo, Keker!
Combien de km d'autoroute environ sur les 7500km avec ton K60?

Sur la 950SE je roule avec des TKC80 toute l'année. L'arrière tiens 4000km mais on peut aussi le flamber en 2000 si on ouvre bien. L'avant tiens 2 à 3 pneus AR. J'ai trouvé un jeu AV/AR neuf pour 100€ en Allemagne (membre forum LC8) donc je continu avec les TKC80 à ce prix.
Sur la XT1200Z j'ai monté des K60 scout (en 150 avec la bande au milieu).

Dans le passé j'ai utilisé 2 trains de Goldentyre GT200 sur une GSA1200: un excellent pneu je trouve. Durée de vie un peu près 8000km.
Très bien sur piste et route, également sur route mouillée. Comparable au Heidenau K60 SI en 140 avec les bons dessins.

* K60 ± 3000 d'autobeurk (d'ou son profil de "kéké" ) , pas mal de RD...2800, 200 de chemin maxi et pas mal de neige....miam miam...

* les scout en 150, testé et pas aimé sur la tiger 800xc...vendue avec !

* Goldentire : à tester oui j'aime bien ce profil similaire au T63...(qui n'existe qu'en petite taille.... )

J'ai confondu GT200 et GT201!

J'avais les GT200 sur ma ADV990, photos ici: https://ktmadventure.motards.net/t2858-goldentyre-gt200
Usure très rapide et le pneu avant avait une carcasse trop molle pour une moto lourde comme la ADV.

Les GT201 ont un profil qui ressemble au Heidenau K60, j'en étais très content sur ma GSA1200.
Voici une photo des pneus neufs juste après montage sur les jantes de mon ancienne GS en 19/17 pouces:

C'est GT205 à l'avant et GT 200 à l'arrière qui ressemble à l'av/ar du Michelin T63 Albert, quand au GT201 c'est celui que tu as mis en photo au dessus apriori!

keker52 a écrit:Bilan Heidenau k60 scout - en 140/80-18 (avec les bons dessins !)  
Je viens de démonter le gommard qui etait bien carré avec les derniers trips routiers de longues distances....
voilà la bete apres 7438 km, l'avant se porte bien avec 7800 km il a peine à moitié d'usure !

Celui ci est en proportion à 90% d'usure

Salut Keker52, j'ai trouvé à vil prix sur LBC (90€ la paire) une paire de Heidenau K60 Scout 90x90x21 et 140x80x18.
Elle est pas belle la vie ?
Je vais vite finir mes Conti Trail Attack 2 et monter les Heidenau.
J'avais été très satisfait de la monte tout Heidenau K60 Scout avec le 150 à l'arrière mais effectivement, avec l'usure (carrée) il y a cette bande de roulement continue qui n'est pas top en TT.

Super merci Albert pour ces images de ces gt 200 , gt 201, gt 205 ....ou GTi ... ...

par contre les tarifs ? ....et ratio prix / km


@ FRM888 :
Les conti c'est de la balle oui....
mais avec une pneu trail, tu peux improviser une sortie de route a tout moment !
volontaire ou non....

@Keker
Les conti TA2 sont très bien sur route ou piste sèche ... comme des pneus de route en fait.
Avec les Heidenau je vais retrouver la polyvalence de notre gros trail.

Et je vais éviter les sorties de routes non volontaires

FRM888 a écrit:@Keker
Les conti TA2 sont très bien sur route ou piste sèche ... comme des pneus de route en fait.
Avec les Heidenau je vais retrouver la polyvalence de notre gros trail.

Et je vais éviter les sorties de routes non volontaires

...si tu freinois trop tard...dans les champs de betterave point tu ne trépasseras....
....avec un coup de gaz salvateur tu rebond diras....

keker52 a écrit:par contre les tarifs ? ....et ratio prix / km

Prix d'achat 160€ la paire pour les GT 201 (avec le 150 à l'arrière) et 8000km donc ça fait 20€ par 1000km.

ADV67 a écrit:

keker52 a écrit:par contre les tarifs ? ....et ratio prix / km

Prix d'achat 160€ la paire pour les GT 201 (avec le 150 à l'arrière) et 8000km donc ça fait 20€ par 1000km.

Le heidenau a encore de la marge :-)

...mais j'essayerai au meilleur tarif....

merci.

Bon, ben, merci Keker pour l'info sur le K60 en 140 ...
J'ai testé sur +1500km en Corse (entre autre) sur le sec je ne vois pas le différence avec le Conti TA2.
Mes potes en GSA n'en sont pas encore revenus !!! Eux ils avaient monté des pneus routes      
Sur le mouillé c'est encore très bon pour un pneu mixte.
Sur les chemins et le gras pas encore testé de façon significative.
En plus le test c'est tout seul mais aussi chargé et en duo !!!

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En TT oublie pas de bien baisser ta pression de pneu

Mais pas a l'avant... les jantes sont fragiles

1,8 kg, je ne penses pas qu'il y ait un probleme, si?

Rassure moi Rinho

Difficile d'etablir une limite car cela depend beaucoup du terrain (roche ou boue) et de la vitesse
Mais je ne descends plus en dessous de la pression "normale" ou alors tres peu sur ma 950 (alors que j'ai a peine 1 bar sur la 400)
Je compense avec le choix du pneu, le pirelli scorpion rally accroche bien

On a le meme combo, scorpion rally rr et d908 a l'arriere.
En tt 1,8b au carre

Fin hs

suite des avancées et retour sur l'usure : 4500 en roulant fort..voir goret et caillasses et 7800 en soft

Bon au niveau du pneu arriere un rapide bilan du dernier train sur la 990 / 2011 + akras full :

monté le 27/04/2015...il totalise 4150 km ...
....et ne fera guere plus de 4500 km dans de bonnes conditions sionon il pourrait aller jusqu'a 5000...

quand je sais que le precedent a fait 7438km.... trop de gaz , trop de caillasses (du sud ... )



Quand a l'avant jamais démérité, sous toutes les condituions : pluie neige cailloux boue ....pas mal du tout et je reste avec cette monte a l'avant (je testerai le karoo3 en stock à finir et le tkc70 dont on dit du bien...)

Ce pneu a 11950 km depuis fin novembre 2014 : bien non ?

Normal pour tes chaussettes avant Fabrice y'a encore les picots sur les cotés  

Les heidenau K60 Front AV je les bouffe en 7500 (grand max) 6000 - 6500 en été usés en V: je les change alors que la bande de roulement est encore bonne, rincés sur les côtés   . Une durée de vie équivalente que l'AR selon mon usage donc en générale je change le train complet en même temps...
Trop "tendre" à mon gout (surtout pour les saisons "chaudes") et pas assez de gomme sur l'angle les petits "crampons" en carrés (du Front comme sur ta photo) ne résistent pas et ça devient vraiment glissant de l'AV quand ils ont trop ramassés.
Je me rappelle particulièrement de leur état après une spéciale Valence - Lamastre   avec des potes (FJR et Triple), où ils avaient particulièrement pris chers sur seulement 45 bornes en duo alors qu'ils étaient quasi neufs sur ma première monte

Je trouve que la version Scout a un peu plus de gomme sur l'angle et donc souffre moins sur bitume.
Perso je les réserve exclusivement pour l'hiver, il ne supporte pas bien la (sur)-chauffe ces gommards tendres chargés en Silice ou alors il faudrait expérimenter des les baisser un peu en pression (env 2 bars) pour mieux faire travailler la carcasse (très raide par ailleurs).

Peut être faudrait il faire une bourse d'échanges de train de pneus entre gens des plaines et gens des montagnes, ou alors encore mieux: vient par chez nous faire un stage de virolos pour les finir Keker

Je n'ai jamais enlevé les tetons des côtés de les k60 avant avec les diverses machines qui ont reçu ce gommard....alors que
l' arrière et son côté carré il n y a plus rien...

et je ne fait pas le kéké a polir les flancs avec une ponceuse a bande !

Maintenant que je connais ton terrain de jeu , à ta place je ne monterai que des conti attack tkc 70 mt 90 ou anakee on certainement les excellents metzeler next ou Pirelli monté sur les 1050.

Les k60 sont trop tendres a l'avant et trop rigide de carcasse a l arrière....

Pour reteour sur les adv day's.....j'ai vérifié ma pression arrière 2,1 kg.

Donc le côté déchiqueté du gommard nest dû qu'a la puissance de la 990 et les pierres aiguisées du gard, vaucluse, et Ardèche.....

(je te taquinais Keker) je te garantis qu'avec un peu plus d'angle pas besoin de ponceuse et mon terrain de jeu comprends aussi des pistes
L'invit tient toujours si tu veux venir te faire un avis en live

Bien sur que le gommard AR K60 plutôt tendre n'aime pas la caillasse idem que des tétines "boue" dans les gadins...

Par contre prix imbattable du train en 90+140 donc durée de vie entre 6000 et 6500 pas si mal par rapport à d'autres (Pirelli MT90, etc à voir pour les TKC70...) et tenue sous la pluie pas si mal.

les k60 c'est moins cher que ca 86 + 50 = 136 les deux soit guere plus qu'un MT90 AR ! ....

bon le MT90 est mieux sur la route mais moins bon sur boue et neige....

on verra pour le tkc 70....

petit UP pour la suite du K60 SiO2 90/90-21 :

il poursuit sa route depuis...le 14/11/2014....il totalise ce jour 14194 km et il est encore en bon etat, sauf les petit crampons qui commencent a se tailler en biais...les freinages avec charge au cul certainement....






En tout cas j'ai fait un peu de virages ca se voit en 6 jours j'ai nettoyé les picots il en reste qq uns mais encore une journée de cols et il était net !

L'arriere idem le MT90 a fait merveille, contrairement au K60 qui "chamait" un peu d'apres carl Ito (jadjo) pourtant tranquille et au pilotage enroulé.

Salut la troupe,

Je dois faire de l'autoroute charge sur plus de 1000 kms,

Vous me conseillez combien en pression ?

Merci

Tim

2.3 /2.5

Merci Keker,

Ça me change des 1,5/1,6 pour les balades champêtres 😅