le "pitbull" à JMS

Super!!!!!!

....... ..........dés que tu te sens un peu vieux pour ce type de machine.......tu me dis ...hein ?...........PETITE QUESTION .....sabot touratruc ? .................................................SINON c'est vraiment magnifique !!!!!!.....................

merci les gars

le bascomedocain a écrit: ....sabot touratruc ?

sabot home made JMS

comme vous êtes bien sage , trois petites dernières avec la lumière du jour

Nickel!!! ça démange de la sortir!! Pour faire ton tête de fourche, tu pars sur quel base?

Elle est magnifique...

C est quoi tes pneus jean-Michel? stp

Benjoy25 a écrit:Nickel!!! ça démange de la sortir!! Pour faire ton tête de fourche, tu pars sur quel base?

en partant de ça après l'avoir charcuté, coupé, meulé, saigné.........je n'ai conserver que les cotés pour conserver les "oreilles" de fixation sur l'araignée





et en faisant un moule, avec les extrémités de l'entourage de phare puis avec une tôle d'alu formée et ajusté au phare du SE et en finissant le moule au platre ce qui donne ça

laurent73 a écrit:
C est quoi tes pneus jean-Michel? stp

des Metzeler Karoo 2 qui était sur le 690 à dame Béa et que j'ai permuté avec les scorpions qui étaient sur le SE

Elle est superbe ta SE, Jean-Michel! Chapeau bas pour cette belle transfo!

Bravo !!!!!

Autant l'estéthique d'origine du SE me laisse un peu perplexe , autant là , elle parait homogène , bien équilibrée , absolument superbe

Quel plaisir tu vas avoir à rouler sur cette beauté

c'est normal ...
d'ailleurs la prochaine fois je vais ouvrir avec le pitbull canichisé et des pneus qui vont bien ...
de cette manière tu trouveras la turbine très joulie ... en effet, vu de l'arrière elle est magnifique d'autant que les turbulences turbides contrastent ses lignes superbes

ps : dans les grands droits n'oublie pas de tourner la poignée de ta moto électrique

@cris@ a écrit: c'est normal ...
d'ailleurs la prochaine fois je vais ouvrir avec le pitbull canichisé et des pneus qui vont bien ...
de cette manière tu trouveras la turbine très joulie ... en effet, vu de l'arrière elle est magnifique d'autant que les turbulences turbides contrastent ses lignes superbes

ps : dans les grands droits n'oublie pas de tourner la poignée de ta moto électrique

Finalement dans cette histoire , on ne sait plus qui est le pitbull et qui est le caniche ?

Vraiment très super , magnifique !!!

moi , ça me donne bien envie de déposer l'Adv dans la rubrique petites annonces et de partir chercher un SE ,

bonjour
superbe transformation .
gaffe au designer de ktm s'il tombe sur le forum je suis sur qu'il font une copie.
vivement les beaux jour que nous puissions rouler et nous rencontrer.

hello , allez je vous en met une dernière couche

j'avais un problème de vibration et de gite latérale sur le haut de la tête de fourche:





il me fallait donc trouver une solution, plutôt de m'emm---er a faire des renforts de partout j'ai tenté un coup de poker, si je me plantais j'étais bon pour refaire une araignée.

découpe de la partie arrière de fixation sur le cadre








fabrication de deux platines supports





montage de l'ensemble








coup de poker réussi, je n'ai plus un poil de battement aussi bien en latéral qu'en longitudinal , je pourrais me lâcher sans arrière pensée
(ne prêtez pas attention à la visserie ce n'est que du provisoire)

Sacré Jean-Michel

On peut dire que quand tu trouve un os, tu ne le lâche pas jusqu'à avoir trouvé la solution

Ce n'est pas ce que tu recherche, je le sais, mais permet moi, de nouveau, de te féliciter pour ce travail et pour nous en avoir fait profiter

jouster a écrit:Sacré Jean-Michel

On peut dire que quand tu trouve un os, tu ne le lâche pas jusqu'à avoir trouvé la solution

Ce n'est pas ce que tu recherche, je le sais, mais permet moi, de nouveau, de te féliciter pour ce travail et pour nous en avoir fait profiter

Finalement c'est toi Jean Michel le pitbull dans ce boulot de pro !!
Chapeau , cette moto est vraiment superbe et bien réalisée . je suis admiratif...

yo

p'tit galop d'essai cet après midi en TT , je n'avais pas encore eu l'occasion de valider la configuration "avec tête de fourche" sur les chemins et pistes:

aucune modification du comportement , bon il est vrai que le "greffe" ne doit pas dépasser les 2 ou 3 kilos maxi , cette moto est vraiment hallucinante et fantastique , comparé à mon EX Adventure c'est vraiment le jour et la nuit , ce n'est même pas comparable en TT , avec ce chassis et surtout ces suspensions on a vraiment l'impression de conduire une enduro en version XXXXL , très facile a placer , une tenue de cap digne d'un TGV et que dire des sensations , le seul "hic" est pour s'arrêter il faudra anticiper et se faire à ces nouvelles distances de freinage car à la vitesse ou l'on arrive il faut l'arrêter le "bestiot".......................
et il n'y a pas à dire mais des carbus c'est vraiment trop bon , quelle santé

tu vois , toi non plus tu .... n'écoutes jamais ...
maintenant tu deviens même comme Saint Thomas ...
Bon il te reste les singles même un peu engagés ... tu verras ça ...passe
étonnant ...

Le carburateur est au carburant ce que saint pierre est au paradis
(Crisus elegantus, 2011)
la turbine est à la jouissance ce que le houblon est à la bière
(Crisus stradivari, 2011)

Excellent

on sent le pieds que tu prend avec ta turbine .
Toi et ton pendant de l'ESW n'a pas finis de nous en convaincre

pour ma part, je n'ai plus besoin de l'être

Bonjour,

Le plus surprenant dans cette affaire, c'est que ce bijou a été un bide a sa sorti............maintenant nous sommes plusieurs à ne plus vouloir en changer

Il faut y gouter pour l'adopter.......mais après

Par pure curiosité JMS et vu que tu as les deux sous la main . As tu essayé de voir si par exemple la roue AV du 690 se monte sur la 950 SE.

Vu qu'il y a beaucoup plus de pièce de 690 et quasiment rien pour la notre (A part ce que nous faisons nous même). Il serait intéressant de voir les pièces compatible.

Marc a écrit:Par pure curiosité JMS et vu que tu as les deux sous la main . As tu essayé de voir si par exemple la roue AV du 690 se monte sur la 950 SE.

Vu qu'il y a beaucoup plus de pièce de 690 et quasiment rien pour la notre (A part ce que nous faisons nous même). Il serait intéressant de voir les pièces compatible.

bonne idée, je ne mettais même pas poser la question , les diamètres des axes ont l'air d'être mes mêmes, par contre l'empilage des entretoises est différent , il faudrait aussi que je regarde la largeur des moyeux , dés que j'ai un petit moment je regarde ça

ben vraiment ça fait plaisir de voir des pros de cette trempe,et j'espère
qu'on va le voir au raid de l'amitié,ce pitbull

Je montais mes roues de 620 sur ma 525, mais j'avais pris toutes les mesures de distances et refait des entretoises pour la roue arrière montée avec silenbloc pour ne pas bousiiller la boite pendant mes raids, pour l'avant la même chose mais j'ai dû me refaire l'axe qui avait des roulements plus petits, alors pourquoi pas vous!!

jms74 a écrit:
... mais si un jour j'en achete une je vous ferais quelques séquences vidéo

tu vas te dépêcher de le faire je n'ai pas que ça à faire moi et il faut animer le forum ...

pour Moun, nous ne sommes que de piétres résidus de pratique motocycliste face à des Meoni; sainct, aubert; nambotin; ahola ...

on est toujours le très mauvais d'un bon
la vie est ainsi faite

bsalama
yalllllllllllllllllllaaaaaaaaaaaaa comme dirait ton maréchal des logis chef (yo22)

Ahola jacta est

jms74 a écrit:

Marc a écrit:Par pure curiosité JMS et vu que tu as les deux sous la main . As tu essayé de voir si par exemple la roue AV du 690 se monte sur la 950 SE.

Vu qu'il y a beaucoup plus de pièce de 690 et quasiment rien pour la notre (A part ce que nous faisons nous même). Il serait intéressant de voir les pièces compatible.

bonne idée, je ne mettais même pas poser la question , les diamètres des axes ont l'air d'être mes mêmes, par contre l'empilage des entretoises est différent , il faudrait aussi que je regarde la largeur des moyeux , dés que j'ai un petit moment je regarde ça

je me suis amusé à regarder sur notre super lien du fofo "microfiches pièces détachées..." les axes de roues sont exactement les mêmes entre un 690 et un SE (même référence), sur le 690 il n'y a pas d'entretoise puisque le moyeu est plus large , a l'oeil ça doit se monter il faudrait juste s'assurer que le déport du disque est le même , dés que je changerais mes pneus sur le SE j'essayerais la roue du 690