Nouvelle commande groupée crash bar SW motech Février 2014

Effectivement ça semble bien solide tout ça, plus épais que les KTM en tout cas.

Je remplaçerai bien les miens qui sont un peu rapés. On attend le résultat final

Suite du montage....

Démontage de la vis inférieure de réservoir et de la supérieure du sabot






Montage à blanc, bien faire attention lors du montage de la vis supérieure de sabot, ne pas forcer dessus au risque de foirer le filetage dans le cadre ( évoqué sur le forum mais je ne sais plus par qui....) J ai opté pour le montage sans rondelle mais avec loctite car avec la rondelle il manquait un tour de serrage par rapport à la longueur de la vis d'origine
Pour la vis de réservoir pas de soucis....





Pour la feutrine de protection, je pense qu il faut la coller à plat sur la patte du crash bar et non pas l'enrouler autour du cadre, la patte amovible étant recouverte d un espèce de plastique

Pour le coté gauche pas de soucis particulier, par contre à droite galère du fait du passage de l échappement, ne pas hésiter à mettre un point de soudure pour souder l'écrou sur la patte...










n ayant pas poste à souder, j ai opté pour un montage à l envers du boulon, moins esthétique mais plus pratique et encore, vu la place disponible....






Reste plus qu'à monter la barre de renfort.....

Je ne l ai pas monter pour plusieurs raisons ....

1 : la patte n est pas à la bonne dimension, il y a un jeu de 1.5 cm entre la barre est les crash bar, certainement du à la différence de gabarit entre les 950 et les 990 (évoquée par Jouster je crois). C est facilement gérable en mettant un écrou servant de cale entre la barre et le crash bar mais vu l'accéssibilité j ai renoncé.....

2 : Je voudrais conserver une certaine élasticité du montage en cas de chute, l ensemble me paraissant suffisament solide pour des chutes à vitesse raisonnable.....

3 l écrou me semble trop près du reservoir en cas de grosse chute....

voilà de face ce que ça donne.........

laurent73 a écrit:
Montage à blanc, bien faire attention lors du montage de la vis supérieure de sabot, ne pas forcer dessus au risque de foirer le filetage dans le cadre ( évoqué sur le forum mais je ne sais plus par qui....)

c'était moi

en fait, ce sont 2 chutes (quasi à l'arrêt, dans les chemins) qui ont donc contraint 2 fois le crashbar droit qui sont à l'origine d'un filet ravagé....

je confirme la grande fragilité des deux filetage dans l'alu du support de moteur... qui n'ont jamais été pensé pour résisté à des fixations de crashbar

je vais donc déposer les deux platines et poser des filets rapportés en acier, ce qui réglera le problème.

montage à la Loctite obligatoire, je confirme, afin d'éviter à tout prix les mouvements dans l'alu

a+

laurent73 a écrit:

Je ne l ai pas monter pour plusieurs raisons ....

1 : la patte n est pas à la bonne dimension, il y a un jeu de 1.5 cm entre la barre est les crash bar, certainement du à la différence de gabarit entre les 950 et les 990 (évoquée par Jouster je crois). C est facilement gérable en mettant un écrou servant de cale entre la barre et le crash bar mais vu l'accéssibilité j ai renoncé.....

2 : Je voudrais conserver une certaine élasticité du montage en cas de chute, l ensemble me paraissant suffisament solide pour des chutes à vitesse raisonnable.....

3 l écrou me semble trop près du reservoir en cas de grosse chute....

2=> oui, mais attention, en cas de chute , les fixation intérieure sur les platines moteur morflent méchamment... je pense que la barre anti-rapprochement permet de "moyenner" la contrainte à ce niveau là (j'en sais qque chose)

3=> effectivement.... voir à le protéger avec du cahoutchouc

Merci remy... Je vais voir a monter la barre de renfort quand meme alors.....

J'ai la même config. que toi Laurent, à savoir 990 ADV de 2010 (enfin modèle 2009) et crashbars SWmotech...

Pour ce qui est de l'écrou côté droit je n'ai pas eu de difficulté à le serrer avec une clé à œil. Tu la mets en place sur l'écrou de manière à ce qu'elle ressorte vers toi et non vers le moteur (je parle du léger coude de la clé à œil) tu commences à serrer un peu la vis en laissant partir la clé. Elle va entrer en buté avec le pot d'échappement. A partir de là, tu gardes juste un doigt sur l'écrou et la clé afin qu'elle ne se dérobe pas et tu sert... (tu peux à la rigueur mettre un petit morceau de carton ou de tissu sur le pot, mais franchement pas nécessaire)
Je sais, ça fait long pour un écrou, mais comme ça, vous pouvez voir à quel point je suis dans le détail...

Pour la barre anti rapprochement, aucune difficulté particulière à mon niveau... pas d'écart constaté... Par contre, un peu galère pour serrer les vis de cette dernière...

Yalla, c'est l'heure de saucer... bslama...

Est-ce quelqu'un sait si les SWmotech se montent avec les réservoir 45L ?

Yo22 a écrit:J'ai la même config. que toi Laurent, à savoir 990 ADV de 2010 (enfin modèle 2009) et crashbars SWmotech...

Pour ce qui est de l'écrou côté droit je n'ai pas eu de difficulté à le serrer avec une clé à œil. Tu la mets en place sur l'écrou de manière à ce qu'elle ressorte vers toi et non vers le moteur (je parle du léger coude de la clé à œil) tu commences à serrer un peu la vis en laissant partir la clé. Elle va entrer en buté avec le pot d'échappement. A partir de là, tu gardes juste un doigt sur l'écrou et la clé afin qu'elle ne se dérobe pas et tu sert... (tu peux à la rigueur mettre un petit morceau de carton ou de tissu sur le pot, mais franchement pas nécessaire)
Je sais, ça fait long pour un écrou, mais comme ça, vous pouvez voir à quel point je suis dans le détail...

Pour la barre anti rapprochement, aucune difficulté particulière à mon niveau... pas d'écart constaté... Par contre, un peu galère pour serrer les vis de cette dernière...

Yalla, c'est l'heure de saucer... bslama...

Merci YO, tu m as certainement donné la réponse au problème..... Est ce que tu as cette entretoise sur ton montage ?





J'ai monté bêtement en suivant les instructions mais les deux entretoises font 16 mm, ce qui correspond pile poil au jeu entre la barre de renfort et le crash bar....

Ceci explique celà.....

Suis pas chez moi... je ne peux donc pas vérifier de suite mais de tête il me semble les avoir monté !
Va falloir trouver autre chose...

Yalla, bslama...

Au fait, le transporteur des Crashbar c'est qui ? la poste ? ups ?

Pour moi c etait la poste....

Marche bien ton extension de garde boue !
J'en ai fait une aussi avec le couvercle d'une boite en plastique souple... Plutôt efficace et surtout gratos !
Voici le résultat avec et sans : (tu peux par la même occasion remarquer que l'entretoise du crashbar est bien en place !)
Yalla bslama...

Merci, est ce que je pourrais abuser de ta gentillesse en te demandant si tu peux vérifier la distance qu il y a entre tes crash bar et le réservoir et la distance entre les deux crash bar au niveau de la barre de renfort, ça m ennui cette affaire et je voudrais savoir si j ai mal monté ou si il y a défaut de fabrication....

Merci d avance....

Slt Laurent,

Alors... J'ai bien 315 sur la barre anti rapprochement !

Par contre, j'ai 22 du côté où tu as 30 et j'ai 15 de l'autre côté...
Je ne sais pas si c'était le cas au début... Je veux dire avant mes 2 ou 3 chutes côté droit (15mm) dans le cirque de Jaffar
Peut-être qu'il a bougé un peu mais je ne crois pas...
Vérifie de ton côté mais il me semble qu'à la base, le crashbar côté droit (pot d'échappement) est plus près du réservoir que le gauche (enfin j'espère...)

Je sais pas si j'ai été bien clair... Si ce n'était pas le cas, n'hésite pas...

Yalla, bslama...

Merci YO...

Ben pour moi, c est l inverse, plus près du coté gauche que du coté droit.... Va falloir que je trouve une solution à ce problème..... Aurais je une moto plus grosse que la normale???


Je vais attendre le retour de ceux qui ont commandés les crash bar pour voir.......

Merci pour tout YO......

sur mon orange 2010,
315 mm
et 22.5 / 22.5 mm
montée par mon mécano,
assez solide pour y suspendre des jardinières de chez Jardimachin en béton reconstitué

laurent73 a écrit:Merci YO...

Ben pour moi, c est l inverse, plus près du coté gauche que du coté droit.... Va falloir que je trouve une solution à ce problème..... Aurais je une moto plus grosse que la normale???


Je vais attendre le retour de ceux qui ont commandés les crash bar pour voir.......

Merci pour tout YO......

La choukrane alawajib (ou pas de quoi si vous préféré enfin en abrégé parce que la traduction mot à mot c'est un peu plus long)...
Vous me dites si je vous saoule avec mon arabe, je me vexerai pas...

Je le fais parce que comme bcp d'entre vous ramène leur fess... assez souvent par ici, peut-être que de connaitre 2 ou 3 mots pourrait intéresser certain... Bon en même temps c'est vraiment 2 ou 3... Et puis en plus sans la prononciation, vous risquez d'être finalement moins bien compris que si vous parliez en français...

Yalla, bslama (ou "Allez, Salut"...très employé ici...)

Oh put... Yeti tu me fait peur, tu as le même écart des 2 côtés
Va falloir que je m'entraine à tomber un peu plus du côté gauche...

Yeti a écrit:sur mon orange 2010,
315 mm
et 22.5 / 22.5 mm
montée par mon mécano,
assez solide pour y suspendre des jardinières de chez Jardimachin en béton reconstitué

Ok, il doit y avoir les entretoise en trop, je regarderai ça....

Merci

Bonne nouvelle, j ai eu Freddy au tél à l instant.... Les 5 crash bars partent demain matin, vous devriez les recevoir mardi ou mercredi.....

Cool

Reçu le colis (un peu eclaté) mais pas encore ouvert...

Yo22 a écrit:
Je ne sais pas si c'était le cas au début... Je veux dire avant mes 2 ou 3 chutes côté droit (15mm) dans le cirque de Jaffar

Sans barre anti rapprochement, j'ai -4 au côté droit ....
Pourtant en 1 seule gamelle
Un beau cirque aussi ....

K@in, l ensemble est complet?

J'ai juste pris le colis a la poste ce matin, je l'ouvre ce soir...