Rouler vite dans le sable mou??

p_yco Jeu 21 Oct 2010, 00:02

Bon voilà suite à mon voyage au Maroc et à la rencontre avec de grande étendu de sable,je me pose des questions.J'ai roulé sur toute sorte de surface en TT mais jamais ds le sable,et j'avoue que jetais pas bien en confiance...j'avais l'impression de perdre l'avant systématiquement!!! Et ça guidonné pas mal. A cause de mes pirelli d'orij???Est ce que la réaction est normal pour l'Adv?? Voilà donnez moi des conseils svp

le bascomedocain Jeu 21 Oct 2010, 07:37

.....c'est pas très compliqué à comprendre.....mais plus difficile à réaliser.....après mainte et mainte gamelles successives le passage dans le sable tu réaliseras en ouvrant les gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzz.....................c'est ainsi que tu pourras garder une trajectoire plus ou moins aléatoire et "casser" les obstacles .....avoir bien évidemment les bons gommards .....une hérédité Belge sera forcément la bienvenue......bon courage !!!!......car vois-tu......ça aussi il en faut......

.....et le jour ou tu y arrives......est un grand jour et là !......c'est que du plaisir.......................... drunken

.............................. pig

MAYAOU Jeu 21 Oct 2010, 07:56

Salam,

Après des milliers de kms en une bonne quinzaine d'années de raids, voici la méthode : reporter le maximum de poids sur l'arrière afin de soulager le plus possible la roue avant.
Peu importe les pneus (bizarrement des pneus bien usés font merveille) il faut mettre du GAZ. Quand le sable devient plus mou, rentrer une vitesse (ou deux) et ouvrir en grand jusqu'à reprendre suffisamment de vitesse pour monter un rapport. Ne pas se crisper sur les louvoiements du guidon, ils se calmeront avec la reprise de vitesse.

Bonne journée

MAYAOU

Benjoy25 Jeu 21 Oct 2010, 07:58

1- Tu laisses ton appréhension dans ton sac à dos
2- Tu te détends
3- Tu mets gaz et surtout tu allèges l'avant
4- Si c'est bien remuer avec beaucoup de traces, tu essayes de les couper
5- Si t'es dans la trace, tu te laisses guider en essayant de ne pas en sortir si c'est profond
6- Tu dois conduire avec 2doigts, tu fatigueras nettement moins
7- Si l'arrière se ballade, tu laisse aller et tu gères les gaz
8- L'expérience viendra avec l'apprentissage
Bon après avec une LC8, c'est éviter de se faire coincer dessous, sinon tu ne ressort plus!! affraid

Bon Apprentissage cheers

@cris@ Jeu 21 Oct 2010, 08:00

charge l'arrière hôm, charge, détends tes bras au lieu de jouer aux castagnettes et regarde avec joie ton guidon louvoyé sunny

p_yco Jeu 21 Oct 2010, 08:47

Ok merci pour les conseils donc rehausse de pontets obligés sur la lc8 car le guidon étant trop bas j'ai bcp de mal à me mettre en arrière mais c'est vrai qu'on a rouler sur du sable avc un dessus "croute" dur sans trace là ça allé par contre la piste ou tout était défoncé par les 4x4/camion c'était chaud,j'ai fait ma tortue lol. Et un amorto de direction c'est utile??? Car j'etais chaud pour en monter un sur le 690

Benjoy25 Jeu 21 Oct 2010, 08:57

L'amorto de direction est utile quand tu fais de la piste roulante et que tu attaques, tu peux avoir des coups de raquettes et que le guidon se mette de coin, sur ma 620 c'etait un rail; par contre je me suis fait des frayeurs avec la 525, il suffit que tu tapes un caillou, la fourche doit etre plus droite donc plus maniable mais tu perds dans la tenue à haute vitesse.
Disons que c'est plus sécurisant.

pedrole Jeu 21 Oct 2010, 09:45

j'ai fait du sable en LC8 au portugal.
effectivement, il te faut :
- bien les avoir accrochées au début Very Happy

- des pneus sous gonflés
- du gaz
- le cul sur le siège passager ou presque
- accepter que ça soit pas très ferme de l'avant, avec le temps tu finiras par en jouer de cette "légèreté"..
- change pas de rail ...

Au final: elle n'est pas faite pour ça, je trouve. Trop lourd, trop de travail sur l'embrayage ( c'est plus ça qui m'a donné des sueurs: savoir que je pouvais claquer mon embrayage dans le sable, parce que là ; pour prendre de l'élan... pale

)

MAYAOU Jeu 21 Oct 2010, 10:19

Salam,

Comme ça, la roue avant doit surfer à la surface :
Rouler vite dans le sable mou?? Tunisi10

MAYAOU

raquel Jeu 21 Oct 2010, 15:33

bon moi qui avais pris des cours dans le temps , on m'a toujours dit debout sur la moto car on la dirige mieux que le cul dessus qui fait faire des bêtises et ensuite toujours accélérer pour ne pas se mettre en difficulté !
et aussi ne pas prendre une trace déjà faite mais si possible faire la sienne à côté car moins de risque de se fiche par terre !...voilà ! voilà .... flower

Teträm Jeu 21 Oct 2010, 15:49

et surtout prendre une moto de 140 kg et non de plus de 200 kg Wink

(je donne des poids au hasard, toute ressemblance avec la 690 et 990 ... Embarassed

)

raquel Jeu 21 Oct 2010, 17:53

et méoni comment il faisait dans le sable lol!

Benjoy25 Jeu 21 Oct 2010, 18:39

PYco tu as bien une 690, alors ça devrait aller tout seul!! Avec une 990 faut oublier les dunes rapprochées!! cheers

Comme là par ex
Rouler vite dans le sable mou?? Cimg6110

Christophe Jeu 21 Oct 2010, 18:58

Bon j'avoue ne pas connaitre le sable mais si une adventure guidonne, soit c'est un souci de pneu, soit c'est que tu roule vraiment très très vite, soit tu es accroché au guidon et tu fais le drapeau !?
Je pencherais pour la dernière solution.
Pour avoir fait un peu d'enduro balade (400EXC) et pas mal roulé dans le gras (tapez voir transardennaise sur google vidéo pour vous donner une idée de la région de chez nous) lorsque la moto guidonne il faut pousser sur le guidon et bizarre ça s'arrête !!!
Bon plus facile à dire qu'à faire...
Et vous autres vous en pensez quoi ?

@cris@ Jeu 21 Oct 2010, 23:25

Rien ...
ne la ferme pas ouvre là ... geek

p_yco Jeu 21 Oct 2010, 23:38

Christophe a écrit:Bon j'avoue ne pas connaitre le sable mais si une adventure guidonne, soit c'est un souci de pneu, soit c'est que tu roule vraiment très très vite, soit tu es accroché au guidon et tu fais le drapeau !?

Sinon oui maintenant avc le 690 j'me ferais bien qque dunes lol, mais la au Maroc j'y suis allé en 950.Mais comme je me remettais de 2mois de blessure suite a une grosse chute en enduro ou j'ai perdu l'avt,jpense jetais un peu stressé de chuté et me rebléssé!

Je pencherais pour la dernière solution.
Pour avoir fait un peu d'enduro balade (400EXC) et pas mal roulé dans le gras (tapez voir transardennaise sur google vidéo pour vous donner une idée de la région de chez nous) lorsque la moto guidonne il faut pousser sur le guidon et bizarre ça s'arrête !!!
Bon plus facile à dire qu'à faire...
Et vous autres vous en pensez quoi ?

Yep pour l'enduro ça va j'maitrise un peu le sujet,mais le sable c'est assez spé

Teträm Ven 22 Oct 2010, 11:33

J'ai fait pas mal de sable et il n'y a pas de conseil miracle, le pire c'est les pistes qui tournent avec des grosses traces et le haut des dunes molles.

Il faut mettre du gaz sans non plus aller trop vite et ne pas hésiter à faire "crier" le moteur (80 % du maxi).

Ca cela a déjà été dit par contre super important NE PAS UTILISER L'EMBRAYAGE. Si la roue arrière patine on met du gaz ou on coupe completement pour pas s'enfoncer mais ne pas utiliser l'embrayage sinon tu le grilles trés vite. Il faut y penser car c'est un reflexe.

philoux83 Ven 22 Oct 2010, 15:53

dans le sable mou c'est la poussée de la roue arrière qui met la moto sur la bonne trajectoire donc tu diriges avec gaz + jambes et genoux serrés sur le reservoir la roue avant ne sert pas pour ça elle doit juste effleurée le sol. Quand on arrive à maitriser ce sont de super sensation ! cheers

Christophe Ven 22 Oct 2010, 21:26

@cris@ a écrit:Rien ...
ne la ferme pas ouvre là ...

beuhhh j'ai pas compris..... Sad

@cris@ Ven 22 Oct 2010, 21:45

la poignée de gazzzzzzzzzzz Smile

Christophe Ven 22 Oct 2010, 21:51

ah oui d'accord.... c'est la fin de journée tu sais...
et pis ouvrir trop grand la poignée c'est risque de se retrouver avec la cabane sur le chien !!!
je préfère la progressivité Very Happy

jouster Ven 22 Oct 2010, 22:34

Bon ..... mettre du gaz , ça marche , je l'ai vérifié plus d'une fois par chez nous dans les Landes Razz

Mais à un moment ou un autre, il faut penser à couper .....(les gaz bien sur Rolling Eyes

) et j'avoue avoir plus d'une fois fait .....de l'huile Razz

... et pas ma 990 Rolling Eyes

Si y a un truc pour éviter cette surcharge d'adrénaline dans cette phase délicate ou il faut arrêter d'envoyer et qui, à mes yeux, n'est pas nécessaire, alors je suis preneur lol!

...

Alors pour le moment, je m'en suis toujours sortis lol!

, mais j'ai le sentiment qu'un jour ......

Pour tout dire, sur le bord de nos piste en sable, après les Crastes, il y a des arbres Rolling Eyes

philoux83 Sam 23 Oct 2010, 14:30

moi j'utilise la "technique" des coup de gaz plus ou moins long. C'est a dire que je procède par à coup plus ou moins long ou plus ou moins rapproché selon l'état du terrain. ça permet d'accélérer ou de ralentir en gardant toujours du gaz !

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