Commande groupée filtre mousse 990 Twin Air

Finalement Twin Air sors un filtre en mousse pour la 990 pour remplacer l'élément en papier!
Ce filtre est déjà préhuilé. Biensur lavable et réutilisable x fois. A nettoyer avec du action cleaner et à huiler avec une huile de filtre, comme sur les motos cross et enduro.
Se monte également sur les modèles 2009 et 2010.

En commande groupée, le tarif est de 49€ (hors frais de port).
Twin Air préconise un tarif en magasin de 87,50€ TTC!
Qui est intéressé?

ADV67 a écrit:Finalement Twin Air sors un filtre en mousse pour la 990 pour remplacer l'élément en papier!
Ce filtre est déjà préhuilé. Biensur lavable et réutilisable x fois. A nettoyer avec du action cleaner et à huiler avec une huile de filtre, comme sur les motos cross et enduro.

En commande groupée, le tarif est de 49€ (hors frais de port).
Twin Air préconise un tarif en magasin de 87,50€ TTC!
Qui est intéressé?

ah ! voila une bonne nouvelle !!

il y a un réglage à faire (je veux dire, perte de charge identique à l'élément papier) ?

je suis interessé, bien evidemement !!

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Liste des intéressés :
- Adv67
- RzO
- ...

(s'ajouter dans la liste)

Info importante : Je viens de vérifier sur Elite KTM, la ref du filtre est la même des 950/2003 aux 990/2010

donc qque sooit le modèle, l'élément filtrant est idem

a+

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:Info importante : Je viens de vérifier sur Elite KTM, la ref du filtre est la même des 950/2003 aux 990/2010

donc qque sooit le modèle, l'élément filtrant est idem

a+

Bizarre car les filtres papiers (et BMC) ont des références différentes me semble t il sur 950 et 990.
Sinon, attention, le filtre en mousse a l'énorme avantage d'être lavable, mais la filtration n'est pas aussi fine qu'avec un filtre papier (ou coton). Ceci dit, c'est peut être tout à fait suffisant, hein!

chevaliernoir a écrit:
Bizarre car les filtres papiers (et BMC) ont des références différentes me semble t il sur 950 et 990.
Sinon, attention, le filtre en mousse a l'énorme avantage d'être lavable, mais la filtration n'est pas aussi fine qu'avec un filtre papier (ou coton). Ceci dit, c'est peut être tout à fait suffisant, hein!

pour les ref : bizarre... c'est la même ref sur le site Elite KTM : à vérifier sur KTM parts pour être + sûr.


pour la filtration : tiens, je pensais que c'était presque l'inverse avec un filtre huilé
comme quoi !
ceci dit, twin air est qd même une ref dans les filtres : au moins, c'est de la qualité

bon, je n'évolue pas en environnement très poussiéreux (pas de sable / poussière de sable) , donc, ça devrait suffire
et comme tu dis, énorme avantage : lavable !

ADV67 a écrit:Finalement Twin Air sors un filtre en mousse pour la 990 pour remplacer l'élément en papier!

Yo!
C'est intéressant.
As tu une référence?
Je ne trouve rien de tel dans leur catalogue 2010!

chevaliernoir a écrit:
Je ne trouve rien de tel dans leur catalogue 2010!

Normal, ça viens de sortir cette semaine...

Ref. 154901FRX

Rien de mieux contre la poussière qu'un filtre en mousse huilé.
Si, on peux faire mieux pour bouffer du sahara: on y rajoute un préfiltre et du sand-stop!

ADV67 a écrit:Rien de mieux contre la poussière qu'un filtre en mousse huilé.

Vraiment?
alors pourquoi seules les machines de tout terrain et les mobs en seraient équipées?
Le filtre papier coutant a priori sensiblement plus cher qu'un filtre mousse, j'imagine que si la filtration était meilleure, on les trouverait sur toutes les voitures en moto de route, non?
Je n'ai jamais réussi a avoir d'information vraiment fiable au niveau des comparaison de performance, de vitesse d'encrassement, de niveau de filtration entre les filtres mousse et papier...

franchement je trouve que le système de filtration d'origine est pratique bien étudié et performant en toutes conditions (vent de sable compris). Ils ramasse peu de sable et quand je pars je ne prends même plus de filtre de rechange.

Un usage route ou tout-terrain n'est pas du tout pareil pour un filtre. La différence est que le filtre en mousse peut absorber 4 à 5 fois plus de poussière et de sable avant de se boucher qu'un filtre à papier. Par contre, il faut le nettoyer plus souvent.
En fait j'aurais du dire: rien de mieux qu'un filtre en mousse pour ceux qui utilisent fréquamment leur moto en TT. Le filtre en mousse a un meilleur débit d'air comparé a celui en papier avec la même surface. Pour une pure application route, le filtre en papier convient très bien et demande moins (pas) d'entretien.

Oui moins d'entretien mais je trouve qu'il se graisse un peu vite alors est-il tjr aussi perméable après ???

avec un mousse au moins je pourrais le nettoyer souvent, et ça coute pas cher !!!

Mais au fait avec un filtre mousse la carburation s'en trouve-t-elle modifiée si vous dites qu'il est plus poreux ?

ADV67 a écrit:Un usage route ou tout-terrain n'est pas du tout pareil pour un filtre. La différence est que le filtre en mousse peut absorber 4 à 5 fois plus de poussière et de sable avant de se boucher qu'un filtre à papier. Par contre, il faut le nettoyer plus souvent.
En fait j'aurais du dire: rien de mieux qu'un filtre en mousse pour ceux qui utilisent fréquamment leur moto en TT. Le filtre en mousse a un meilleur débit d'air comparé a celui en papier avec la même surface. Pour une pure application route, le filtre en papier convient très bien et demande moins (pas) d'entretien.

interessant.
Tu aurais des photos du fameux filtre pour LC8?
C'est un vrai filtre pour la moto, ou des cylindres a monter sur les entrées d'air du moteur?

C'est un vrai filtre (grand format donc) qui remplace l'élément en papier.

Salut,
Pour ma part j'ai opté pour un KS en coton en lieu et place de celui d'origine , je m'en plains pas pour l'instant mais peu d'utilisation en poussière :

Cliquez ICI
Bye

Adv67, tu lance les commandes quand ?

nb : je ne suis en rien pressé, juste pour savoir et donne run coup de up !

Chuis en congé cette semaine dans le midi...

Je lance la commande à mon retour le lundi 19!

J'ai retardé la commande d'une semaine.

Qui est définitivement intéressé dans cette commande groupée?

Rémi OK
Chevalier Noir??
ADV67 OK
...
..
.

ADV67 a écrit:J'ai retardé la commande d'une semaine.

Qui est définitivement intéressé dans cette commande groupée?

Rémi OK
Chevalier Noir??
ADV67 OK
...
..
.

pas grave, y a pas le feu au frigo !

je confirme toujours : OK pour moi

a+

Christophe a écrit:Oui moins d'entretien mais je trouve qu'il se graisse un peu vite alors est-il tjr aussi perméable après ???

avec un mousse au moins je pourrais le nettoyer souvent, et ça coute pas cher !!!

Mais au fait avec un filtre mousse la carburation s'en trouve-t-elle modifiée si vous dites qu'il est plus poreux ?

Je relance ma question !
ça roupie là dedans.... à moins que personne n'ai idée de la réponse... gaffe alors !!!

Christophe a écrit:

Christophe a écrit:Oui moins d'entretien mais je trouve qu'il se graisse un peu vite alors est-il tjr aussi perméable après ???

avec un mousse au moins je pourrais le nettoyer souvent, et ça coute pas cher !!!

Mais au fait avec un filtre mousse la carburation s'en trouve-t-elle modifiée si vous dites qu'il est plus poreux ?

Je relance ma question !
ça roupie là dedans.... à moins que personne n'ai idée de la réponse... gaffe alors !!!

ça m'étonnerait que la carburation soit à ce point bousculer pour la régler.
ça reste un filtre, avec une perte de charge conséquente du meême ordre de grandeur que le filtre paier, sans aucune modification du boitier de filtre

donc, je dirais que ça peut rester comme c'est.

à voir avec la doc Twin-Air

a+

ps : bon, je retourne pioncer....

je n'ai aucune idée de ce que coute le filtre papier d'origine, moi je le sors de temps en temps et je le tape contre le mur comme une carpette et je le fais lécher par le chien...
J'habite pas un coin poussiéreux non plus ...

Cela dit je suis intéressé...
Déjà que j'ai râté la commande groupir de chevalier, faudrait pas que je glisse sur celle ci ...

ok mais je n'ai rien trouvé concernant ce filtre, voilà pourquoi ma question (pas très français ça ...)

@ Christophe: non, normalement il n'y a pas assez de différence dans le débit d'air et donc pas besoin de modifier la carburation. Mais comme la tienne est un moteur à carburation, ça ne coute pas grand chose de vérifier la couleur des bougies avant et après changement du filtre. Puis eventuellement en cas de besoin légèrement enrichir le mélange.

petit up !

Je suis intéressé également