HUSABERG...

Mon humble avis : cela me semble bien cher pour un moto de presque 10 ans.

Pas trop de soucis coté fiabilité sur ces modèles mais bon, attention à l'age...
Demande quand même les justificatifs de changement de la chaine de distribution. Sur les 450 WRF, elle est entrainée directement par le vilebrequin. Si la chaine n'est pas changée en temps et en heure, elle usine le vilebrequin et si tu dois le changer, ça fait mal
A valider que le montage soit le même sur les 400 mais je doute que ce soit différent

Sinon, c'est très stable mais ça pèse un âne mort

Le marché de l'enduro est au point mort depuis l'été dernier. Pour une poignée d'Euros de plus, tu trouveras une 450 EXCR de 2004 ou 2005, plus moderne, plus légère et moins difficile à revendre

Si tu veux commencer l'enduro tu peux te prendre une 400 drz E.

Super fiable, super moteur mais un peu lourd et chassis pas au top mais pour commencer sans faire de la mécanique tous les jours c amplement suffisant.

2 options pour 3500 euros maxi :

tu roules 4 T et tu prends un 450 kt exc (c'est du béton armé - 04-05-06)
tu roules en 2 T et pour le même budget, tu roules KT (= facile =250 ou 300), Yam ou honda (avantage : très performant, léger pour le franchissement) Pour les 2 T japonais en général c'est des vraies motos d' hommes ... ;o)

Si tu n'as jamais fait d'enduro, tu rouleras doucement au début et après ... Tu as le gabarit pour tenir ses modèles

@cris@ a écrit:2 options pour 3500 euros maxi :

tu roules 4 T et tu prends un 450 kt exc (c'est du béton armé - 04-05-06)

étant donné que cela m'interrese aussi et que je suis dans le même cas qu'eric le belge c'est a dire débutant dans le vrai enduro , j'en déduis que les années précédentes il faut les zaper ?

Attention 400 wrf pas de démarreur... le kickage pendu dans des dévers...en 2T il y a le 300 GG bon couple et de la patate mais tendance à perdre des vis...pour un débutant 4 T si démarreur surtout avec cyl > 250 cm3...Attention kt (ou autre) 4t en 450 ça arrache et allonge les bras ...pour débuter un bon yamaha 200 wr ou des kt en 2t en 200cc vont bien...

stef67 a écrit:
...je suis dans le même cas qu'eric le belge ...

c'est pas vrai, tu ... es moins costaud

Disons qu'en terme de fiabilité les 4567 sont très bien côtées.

rever a raison de citer le 300 gas et il faudra préférer une version ohlins en 48 si possible. J' aurais tendance à vous déconseiller un 250 4T (plus fragile), à vous faire oublier le 200 wr . Donc pour résumer : moto très facile et efficace KT 250 exc 2T plus sensible à la chauffe dans les galères, et au vue de votre gabarit les autres ne doivent pas vous impressionner.

....qui peut le plus peut le moins.....moi je m'en fous...je suis petit mais costaud

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salut eric

il y a beaucoup de pièces communes entre les "husa" et les "kt" pour la simple raison que "husa" appartient a "kt".

le seul problème de ces machines , suivant le millésime , c'est la fiabilité du haut moteur : basculeurs de commande des soupapes et axes des basculeurs. sinon ce sont de très bonnes machines .il y a aussi un détail qu'il ne faut pas oublié c'est la revente, malheureusement ca se revend très mal d'occasion .

pour ma part que pensez vous d'un drz400 generalement pas cher mais fiable ? bonne machine ?

salut eric, pour les Husby tout les mécanos ne veulent pas forcement y toucher. En plus de ce que a dit Jean Michel, aujourd'hui en 2009, les Husby sont équipées d'un nouveau moteur (une géométrie différente). elle est selon Moto Verte: "la nouvelle réference". Ceci risque de dévalorier les modèles antérieurs ce qui est bon pour acheter mais pour vendre... c'est aussi sportif qu'un trèfle lozérien.

Paul a écrit:salut eric, pour les Husby tout les mécanos ne veulent pas forcement y toucher.

Sauf que maintenant, les officiels KTM sont aussi les officiels de Husaberg

C'est devenus le même réseau

Me voila moins bête , merci jouster. Remarque pour l'exemple que j'avais en tête il n'y avait même pas de concess ktm.

au contraire tous ce que tu dit est vrai ( voir ce qu'en à dit jms74 ) et surtout pour la nouvelle architecture moteur et chassis révolutionnaire et de réputation extrêmement efficace des Husabergs actuelles ....

Dans tous les cas, les évolutions donnent un coup de vieux aux modèles antérieurs

@+

si ma mémoire est bonne je dirais qu'a partir de 2004/2005 ce problème était résolu mais ca demande confirmation.

tiens je t'ai trouver ça si ça peut t'aider (lis jusqu'en bas)


http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?t=61285&start=36&sid=2223b281da1718948d8db4fa41bb45d4

Salut Eric,

Puisque tu veux débuter, ne vas pas t’engager dans des galères avec des motos à diffusion restreinte ou des machines trop lourdes.

- Soit une 400/450 KTM ou Béta: Pas de surprise. C’est du super hyper éprouvé depuis des années.
Ne pas prendre un 520/525. C’est moins cher d’occas mais ce sont des motos trop difficiles pour un débutant.

- Soit une 2T en Yam ou KT (Honda=plus fragile). Plus légère, plus maniable, moins d’inertie qu’une 4T mais une plage d’utilisation moteur plus courte.

Après, c’est surtout un style de conduite :

Si tu aimes rouler au couple, Tu prends un 4T. C’est mieux pour un débutant car le 4T pardonne beaucoup plus les erreurs de régime. En plus, le couple permet de passer limite à des endroits où un 2T callerait.

Si t’es un fougueux de la poignée droite qui aime faire gueuler les moteurs, prends un cylindre à trous qui pue l'huile cramée.
Attention, les 2T n’ont pas de bouton magique. Au début, tu risques d’être plus fatigué à vouloir redémarrer qu’à rouler…