Vis de lubrification de l'embrayage

Je pense que le bon côté du gicleur ne donne pas sur l'embrayage mais sur la pompe à huile. A vérifier...

aurel a écrit:Je pense que le bon côté du gicleur ne donne pas sur l'embrayage mais sur la pompe à huile. A vérifier...

Possible je ne sais pas te répondre

mais si tu as raison, effectivement, il vaut mieux le démonter

à moins de faire comme Michel l'à écrit si c'est possible

aurel a écrit:Je pense que le bon côté du gicleur ne donne pas sur l'embrayage mais sur la pompe à huile. A vérifier...

+1

alors , est ce que quelqu'un à déjà retiré la vis susmentionée ?

A- en retournant la moto ( c'était mon idée, c'est pour ça qu'elle est en premier ...)
B- avec une corde de piano
C- avec un aimant ( à laiton )
D- avec un essuie-glace (pas tout l'essuie glace non plus ...)
E- avec de la glu
F- avec du saindou
G- avec un aspirateur
H- avec psychologie
I- avec amour
....

bonjour
c'est bien de remettre au gout du jour ce post .perso j'ai essayé une fois de la deviser je n'ai pas reussi et poutant j'ai de trés bon outils .de peur de faire plus de bien que de mal notament faire un copeau de laiton qui risque plus de boucher qu'autre chose .j'ai laissé tomber le demontage .a suivre pour la solution J.Les solutions H et I me semble hors de ma portée cérébrale.

pons michel a écrit:bonjour
c'est bien de remettre au gout du jour ce post .perso j'ai essayé une fois de la deviser je n'ai pas reussi et poutant j'ai de trés bon outils .de peur de faire plus de bien que de mal notament faire un copeau de laiton qui risque plus de boucher qu'autre chose .j'ai laissé tomber le demontage .a suivre pour la solution J.Les solutions H et I me semble hors de ma portée cérébrale.

Pas mieux, moi j'hésitai entre A et F parce que mon aspirateur est cassé et que la dernière fois j'ai eu du mal à décoller mes doigts du pot de glu...

bonjour
je remet ce post en activité pour savoir si certain ont trouvez des solutions .j'aimerais bien demonter ce gicleur qui n'a jamais ete demonté sur ma moto.merçi de votre aide

Peut être avec un rilsant de la bonne épaisseur ?...
Photo trouvé sur le forum ADV

le soucis pour moi est de reussir à desserer le gicleur pour le recuperer le rilsan est une bonne idée

ça y est moi aussi j'ai contrôlé/démonté le fameux gicleur (sans vidange du moteur), je vous joint mon tourne-vis à aller dans les coins et la tête de ce gicleur.
je suis étonné de la taille du trou, vraiment rikiki !!! (quelle taille environ en diamètre ?)
de plus on dirait qu'il est conique ????
je me demande s'il a bien été changé car comme il n'y a pas d'inscription dessus je me demande s'il est à la bonne taille ?
En tout cas le coup de la graisse en bout d'une BTR ça marche très bien pour sortir le gicleur.
au fait maintenant qu'il est sorti et nettoyé que faut-il faire de plus ??????
merci pour l'info !!!

J ai une idee peut etre idiote mais bon je la soumet quand meme.... Une fois dessere,est ce que mettre le moteur en route ne ferait pas sortir le gicleur? Tout est fonction du sens de l huile...

jp35 a écrit:tu serts un pouième et tu dessere ensuite pour rècupe plonges bout tournevis dans graisse neutre (tèflon ou autre) pour "coller" le graisseur qu tournevis ou autre outil sinon tapotage aussi @+

JP, ça fait deux jours que je planche sur ton propos et franchement, je me demande si c'est un truc local mais je me sens un peu comme devant la prose de @cris...j'y comprends rien ....mais ça à l'air intéressant

à partir du moment où la fameuse "vis" est déserrée, pas de soucis pour la sortir avec un bout de cylindre enduit de graisse, ça colle suffisamment pour le poids de la chose
au fait, cette vis n'est pas collée sur ma moto, donc ça doit se démonter assez facilement sur les vôtres.
la manip est à faire tous les grosses révisions si j'ai bien lu !

Comme ça en passant, en démontant le carter d'embrayage vu que je dois le faire pour controler le serrage des disques, (tiens en parlant de ça, je sors de chez mon concess à B..........n et il ma dit qu'ils avaient eu un rappel pour controler le serrage des vis en tout cas pour les mod 06) on a certainement acces à cette vis pour y passer un petit coup de mèche, je vois qu'elle est plus large coté embrayage c'est certainement pour élargir le jet d'huile, sinon vous avez le cote de ce trou ?

Alors de manière artisanale j'ai trouvé :
coté vis 0,55mm
coté fente 0,4mm
en fait j'ai agrandi mes photos pour faire une loupe et mesuré les cotes à l'écran.
Sur le gicleur je peux mesurer précisément le diam ext coté fente mais pas trop bien le diam coté filetage. (j'ai pris le diam du bout du gicleur).
Un coup de règle de trois et c'est joué.
C'est utile le numérique !!!
à vous aussi de mesurer pour me conforter dans la valeur de mon gicleur

Au remontage du gicleur à quel couple de serrage vous le remontez, avec du frein filé ou sans!...

merçi pour vos explication je vais retenter le demontage et reussir cette fois .je fais ça ce week end et je prendre les diametres.

une autre precision quel taille l'embout plat de ton outil à aller dans les coins ?merçi

pour completer le sujet je viens d'avoir marc au tel qui a du mal a ce connecter et me charge de communiquer son experience
il demonte regulierement ce fameux gicleur.pour le sortir il utilise une souflette posée à 90 degres sur le puit du gicleur .par effet venturie ça sort bien attention le gicleur peux voler loin.concernant le demontage la prmiere fois durmais maintenant ça vas .part contre il a remplacé le gicleur par un gicleur de carburateur de cyclo un 0.8.il as trouvé cette astuce sur un forum qui disait que sur la moto de meoni le gicleur avais été changé pour une meilleur lubrification.info retransmise avec ma traduction .à suivre.

Le gicleur de 0,8 cylindrique ou conique? à ce compte là tu mets 0,8 coté tête et 0,95 coté embrayage!!

marc ne m'a pas precisé .je vais deja demonter le mien de gicleur je ne sais pas si je vais changer le diametre pour le moment.

pons michel a écrit:une autre precision quel taille l'embout plat de ton outil à aller dans les coins ?merçi

je vais plutôt te donner les dimensions de la fente du gicleur : 1,25x8
Ainsi tu trouveras peut-être le tourne-vis qui va bien.
Moi j'ai utilisé un embout de 1x7, la fente était un peu maquée...

merçi christophe pour la dimention de la fente.j'ai de bon tournevis facom .je vais demonter samedi

Je reviens sur mon idée de mettre le moteur en route une fois le gicleur dévissé..... D après la RMT, et sauf erreur de ma part, le gicleur devrait se trouver dans la zone entourée en rouge.... A priori, le circuit d huile serait dans le bon sens pour faire sortir le gicleur lorsque le moteur tourne, NON ?

Si je me suis trompé ou si j ai dit bêtise, milles excuses......

Bizarre ton schéma ??
pour moi c'était une dérivation du circuit pour graisser l'embrayage uniquement et sur ton dessin je ne le voit pas ?
Mais la technique pour faire sortir le gicleur ça doit le faire..... et en foutre un peu partout !!!
Ce qui m'inquièterais c'est que la pression d'huile pour le reste doit chuter aussi donc plus de tendeur de chaine, plus de graissage pour les autres éléments
pure supposition