Révision 1190 R 2013

Salut à tous

Mon fils a acheté un 1190 ADV R de 2013, il affiche un peu moins de 90 000 km et est très propre...

J'essayerai de faire comme pour les 950/990 et vous faire suivre les révisions ici





Déjà changement des pneus pour un profil plus routier que le Mitas E09 et E 10...



La suite cet hiver avec une grosse révision et le Jeu aux soupapes...

Oui en effet, elle a l'air très propre malgré un kilométrage qui commence à compter mais bon il est costaud ce moteur. Les soupapes ont déjà été réglées ?

Entretien KTM avec facture jusqu'à 60 000 km, ensuite ????? surement que la base...vidange filtres.... Donc aucune certitude sur le JAS.... Une des premières choses à faire avec un contrôle général et le changement de tous les fluides, LDR, frein, embrayage, etc...etc...

Elle a l'air sympa cette bécane, c'est vrai que c'est un modéle avec une carriére discréte, mais trés apprécié.
Je devrais peut etre vendre une 950 pour une 1190...

laurent73 a écrit:Entretien KTM avec facture jusqu'à 60 000 km, ensuite ????? surement que la base...

Du pareil au même quoi, vous connaissez mon avis sur les cc

Rinho a écrit: c'est vrai que c'est un modéle avec une carriére discréte, mais trés apprécié...

On en voit pourtant un paquet, et sur les sites que je fréquente elle est même sûrement majoritaire

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://blog.ktm.com/how-to-make-a-200000-km-bike-ready-to-explore-the-world-once-again/&ved=2ahUKEwjb_eOTr9v6AhVMQRoKHaBLCyoQFnoECAsQAQ&usg=AOvVaw0tAItYQ-2RvWSmabqP9Tn8
Il y en a qui commencent à avoir des bornes

alpenstrasse a écrit:

Rinho a écrit: c'est vrai que c'est un modéle avec une carriére discréte, mais trés apprécié...

On en voit pourtant un paquet, et sur les sites que je fréquente elle est même sûrement majoritaire  

C'est surement moi qui n'y prêtait pas trop attention, un tord.

Bon, ça y est... révision en cours...

Comme on s'y attendait, le jeu aux soupapes n'a surement jamais été fait... aucune trace de clé sur le bouchon coté allumage et aucune trace de démontage nul part...

Résultat, un seul jeu hors côte à l'admission sur le cylindre avant 0,04 au lieu de 0.10/0.15, il était temps.... Pour info les pastilles sont les mêmes que les 950/990...











à suivre...

On va changer les tendeurs de chaines de distribution par précaution, on a un gros doute dessus....



Etat du filtre à huile... sans commentaire....



et va falloir réparer la fuite....

laurent73 a écrit:.../...

Etat du filtre à huile... sans commentaire....

C'est pas l'envie qui me manque !  

Les concessionnaires n'appliquent même pas les consignes du constructeur, ça aurait dû être fait aux 30 et 60000 km, mais ils ne le font pas en jouant sur le fait que dans la majorité des cas ça ne bouge pas, mais malgré tout c'est facturé.

C est ça le problème... C est de l escroquerie...

tendeurs commandés par précaution et remonté...

Vidange, filtres, 4 bougies neuves, remontage du radiateur et purge du LDR avec la roue avant surélevée...

Révision de la pompe à essence....





Saleté de joint à 62€ les 2          heureusement j'en avais en stock... Il existe une alternative qu'on partagera



ça démarre au quart de tour  

A suivre révision complète de la partie cycle....

La suite avec la fourche qui n'a jamais été démontée vu la tête des vis de té de fourche avec les marquages de peintures d'usine....

Kit complet..

Au premier plan, les bagues neuves... On voit bien les rayures sur les anciennes...



Contrôle graissage des roulements de colonne



Démontage nettoyage complet des étriers de freins avants, remplacement du liquide de frein, purge du système...

Les roulements de colonne ont donc 90000 kms, j'en deduis ?? Tu ne les change pas ?
Émetteur récepteur ?

Pas de facture de changement de roulements de direction, donc à priori oui 90 000km... pas de traces ni de points durs.... Sur ma 990, ils ont 109 000, sur la 950 ils ont 130 000, sur mon ex GSXF, plus de 88 000, ça me choque pas, c'est du costaud... du moment que c'est graissé, pas de saut et qu il n y a pas de karcher...

Émetteur/récepteur, contrôle à venir...

Par contre, j'ai un doute sur le passage du faisceau dans le bloc optique au niveau de la colonne de direction....

J'ai l'impression qu'il devrait passer à l endroit de la flèche jaune et non pas vers la flèche rouge....



Les fils de clignotants ne sortent pas bcp du carénage du coup....



Vous pouvez me confirmer?

Sur ma S, les fils passent au niveau de la flèche jaune et ensuite sous le cache plastique d'après ce que je vois.

La photo n'est pas de bonne qualité mais voilà comment c'est sur la mienne

Bon finalement, j'ai enlever un colson qui serrait trop le faisceau, ça semble être rentré dans l'ordre...

La suite,

J'ai refais le faisceau des feux additionnels pour les mettre sur le plus après contact et refaire les connexions qui en avaient bien besoin...

démontage nettoyage du frein arrière



Démontage nettoyage graissage de l'axe BO, il était temps, il commençait à gripper, remplacement du patin de chaine en même temps, il était encore correct mais temps que c'était démonter....





Graissage des vis de tension de chaine...

remontage de l'habillage en cours

Super boulot Laurent. Elle sera comme neuve.
Il y avait quand-même un gros manque d'entretien!
Incroyable quand il y un historique d'entretien mais que le réglage des soupapes n'est pas fait ni même une simple vidange de fourche avant les 90.000km!
J’espère que vous avez acheté cette moto pour un bon prix vu tout le travail d'entretien nécessaire.

Oui, t'inquiète, niveau tarif c'était très correct... Le soucis, c'est que même si tu achètes une machine 2000 € plus chère avec le même carnet tamponné, tu auras toujours cette grosse révision à faire et que ces pratiques "hors la loi" semblent se généraliser à toutes les marques au nom de la soi disant fiabilité/revente avec peu de km/ profits à faire...

On a constaté le même soucis sur la crosstourer qu'il avait acheté à 36 000 km avec un carnet d'entretien à jour de chez honda...

voici l'état du filtre à air... une honte..



Donc si ils ne changent pas un filtre à air, tu penses bien qu'ils ne vont pas faire ni la fourche ni le JAS...

Par contre, ils facturent