1190 Diminuer la hauteur de selle

Bonjour

De manière naturelle mes jambes sont assez longues pour toucher le sol, néanmoins lorsque je suis sur ma 1190 je les trouves un peu courtes, surtout dans certaines situations sur des chemins ou des devers.
J''aimerai avoir des avis de personnes ayant le même problèmes et comment elles l'ont résolu sans passer par des chirurgies couteuses pour se faire rallonger les tibias et/ou fémurs.
Parmi les selles basses, certains ont ils essayés la selle basse Touratech? je ne pense pas que l'on puisse perdre en confort par rapport à la selle d'origine mais j'aimerai avoir votre retour.
Il n'existe pas de kit de rabaissement chez KTM, mais il en existe sur le net. En avez vous monté? Est-ce efficace ? Cela occasionne t il des problèmes?
Merci d'avance pour vos retours

PS : la moto n'a jamais été aussi propre en cette période de confinement

Salut,
Je suis un peu comme toi, je fais 1.73 m et c'est un peu juste, çà le fait très bien en solo sans chargement mais le duo avec bagages est plus compliqué, je l'ai d’ailleurs couché une fois dans ces conditions dans un devers, je ne sais pas si on peut la rabaisser un peu comme certains le font avec leur gs.
Je roule pour l'instant avec des demi-bottes qui ont une semelle assez épaisse, çà compense un peu.

Le mieux est quand même d'apprendre à bosser avec un seul pied au sol. les deux pieds au sol, surtout en TT, c'est à proscrire.
Avec la 990, je pose les deux pieds au sol sans problème, et en TT, c'est difficile (il y a toujours un trou, du sable ou autre). Le fait de bosser un seul pied au sol, ça permet de mieux gérer la moto dans toute les situations.

Bonjour,

J'ai résolu le problème de hauteur de selle en faisant poser un kit de rabaissement de 'MCA online'. j'ai choisi se kit car il est compatible avec l'EDS. Il permet de gagner 3,5 cm pour une perte de débattement d'environ 8 mm qui correspond à la hauteur de la bague. Cette bague se pose en remplacement de la bague d'origine au bas de l'amortisseur. Il faut aussi remonter les tubes de fourche de 30 mm par rapport aux tés de fourche pour garder l’assiette de la moto.
Coût de la manip 123,45 pour le kit + 97,50 (1h30 de MO) pour la pose par KTM.



Je pose enfin les deux pieds au sol, ma sécurité et celle de ma passagère est amélioré. Pas de modification de comportement de la moto en roulant ou au freinage.

zorglub07 a écrit:Bonjour,

J'ai résolu le problème de hauteur de selle en faisant poser un kit de rabaissement de 'MCA online'. j'ai choisi se kit car il est compatible avec l'EDS. Il permet de gagner 3,5 cm pour une perte de débattement d'environ 8 mm qui correspond à la hauteur de la bague. Cette bague se pose en remplacement de la bague d'origine au bas de l'amortisseur. Il faut aussi remonter les tubes de fourche de 30 mm par rapport aux tés de fourche pour garder l’assiette de la moto.
Coût de la manip 123,45 pour le kit + 97,50 (1h30 de MO) pour la pose par KTM.



Je pose enfin les deux pieds au sol, ma sécurité et celle de ma passagère est amélioré. Pas de modification de comportement de la moto en roulant ou au freinage.

Tu aurais pas une photo de la moto rabaissée, ça m'interresse malgré mes 1m76, car en duo c'est toujours chaud.

J'ai le même problème avec mes 1m72...
J'ai mon Adventure depuis moins d'une semaine et je commence à m'y faire
Mais parfois à l'arrêt je ne suis pas à l'aise
c'est surtout pour débequiller en fait, je suis surpris qu'il n'y ai pas d'ergot pour pouvoir l'attraper du bout du pied

Barrak a écrit:J'ai le même problème avec mes 1m72...
J'ai mon Adventure depuis moins d'une semaine et je commence à m'y faire
Mais parfois à l'arrêt je ne suis pas à l'aise
c'est surtout pour débequiller en fait, je suis surpris qu'il n'y ai pas d'ergot pour pouvoir l'attraper du bout du pied

Je fais à peu près la même taille que toi et c'est surtout le duo et encore plus chargé qui peu poser problème, j'attrape la béquille par sa spatule.

techard a écrit:

Barrak a écrit:J'ai le même problème avec mes 1m72...
J'ai mon Adventure depuis moins d'une semaine et je commence à m'y faire
Mais parfois à l'arrêt je ne suis pas à l'aise
c'est surtout pour débequiller en fait, je suis surpris qu'il n'y ai pas d'ergot pour pouvoir l'attraper du bout du pied

Je fais à peu près la même taille que toi et c'est surtout le duo et encore plus chargé qui peu poser problème, j'attrape la béquille par sa spatule.

Le duo je n'ai pas encore essayé, mais c'est pour partir avec ma Dame que j'ai acheté l'adventure...
Que veux tu dire par attraper la béquille par la spatule ? La partie qui repose au sol ? Je suis loin de pouvoir l'atteindre ; si encore j'avais le pied droit au sol...
Mais quand j'essai d'atteindre la béquille, je suis sur la pointe du pied coté droit.
Lors des arrets aux stop ou autres je me déhanche d'un coté pour poser un pied à plat, mais pour la béquille si je fais cela, je suis loin de l'atteindre

Oui, c'est bien la partie qui pose au sol, mais j'ai les 2 pieds avec les talons décollés qui posent.

Bonjour
Voici quelques photos.
J'ai oublié de dire que j'ai fait raccourcir la béquille latérale de 2,5 cm par le ferronnier du coin. Il m'a aussi soudé une tige pour pouvoir mettre la béquille sans me faire chi... Coût de la manip 20euro sans la peinture .



Moi, du haut de mes 1m70 et les pieds à plat  
De face et de profil


Je mets la photo coté amortisseur mais y a rien à voir ....

La rondelle de rabaissement est positionné au bas du ressort.

Le tube de fourche rehaussé de 3 cm par rapport au Té


J'ai pu bien tester sur divers parcours maintenant que l'on est dé-confiné et je me sens vraiment plus en sécurité. Plus d'équilibrisme dans des situations scabreuses.
Le WE prochain j'essaye en duo et la moto chargé.

Merci Zorglub

Tu mesures combien ?

C'est quoi tes petits tampons sur les crash bar ?

techard a écrit:C'est quoi tes petits tampons sur les crash bar ?

Peut être du Givi : https://www.rad.eu/fr/c/p/58382-givi-blocs-de-protection-crash-bars-givi-noir.htm

Se sont des petites pièces en plastique pour protéger le crash bar. C'est du gadget acheté qq euro sur WISH.
Sinon, je mesure 1m70

Dernière précision pour qu'il n'y ai pas d’ambiguïté même si cela peut paraitre évident. Les soudures sur la béquille se font béquille démonté car l’électronique de la moto risque de ne pas apprécier.

zorglub07 a écrit:Se sont des petites pièces en plastique pour protéger le crash bar. C'est du gadget acheté qq euro sur WISH.
Sinon, je mesure 1m70

Merci, c'était écrit mais je l'avais pas vu

Tu pourrais mettre une photo de la moto de coté pour voir si çà change beaucoup l'allure (je sais je suis chiant )

zorglub07 a écrit:Se sont des petites pièces en plastique pour protéger le crash bar. C'est du gadget acheté qq euro sur WISH.
Sinon, je mesure 1m70

Faut protéger les protections maintenant ?
Je croyais qu'il n'y avait que sur les panzer teutons qu'ils faisaient ça

il existe des protections pour les protections de crash bars?

Protections puissance + l'infini, et au delà !!!!!!

Je viens d'appeler un concessionnaire KTM pour faire rabaisser ma 1190 EDS, il m'a répondu que cela n'était pas possible sur les EDS car l'ordinateur ne calculait plus le débattement.
Pour ceux qui l'ont fait, cela fonctionne t'il toujours ?
Merci

Bonjour
Sauf erreur de ma part l'EDS permet de régler la précontrainte de l'amortisseur en fonction de la charge. Pour cela, on indique la charge à l'ordinateur de bord : Solo , Solo chragé , Duo, duo charge etc...
Le modéle que j'ai monté fonctionne avec l'EDS selon le vendeur. Lorsque l'on modifie la programation, on voit bien la moto monter ou descendre. Aprés, je ne pense pas que cela soit un réglage de précision puisque il ne mesure pas la charge réelle.
En revanche si l'EDS fonctionne en roulant, je ne peux pas me prononcer mais je n'ai pas rencontré de difficultés en roulant sur les 3000 KM que j'ai parcouru depuis la modification. si je le retrouve, je dois pouvoir en MP te communiquer le certificat joint à la pièce.

Cordilament

Merci Zorglub, je veux bien les références si tu les retrouve.

PS : Que veux tu dire par voir monter ou descendre la moto ?
Quand je change les paramètres, cela ne modifie pas la hauteur de la moto chez moi

Assis sur la moto, lorsque tu modifies les réglages de solo à Duo chargé par exempe la moto effecute le réglage de l'amortisseur et cela modifie légérement la hauteur de selle. Du coup, je suis plus en équilibre sur la moto car je perds en stabilité puis lorsque le passager (e) monte sur la moto le ressort de comprime sous son "poid" cela comprime le ressort et je regagne en hauteur de selle.