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ktm 950 moteur qui broute à haut regime

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Message  bourghida Dim 03 Nov 2019, 06:39

Bonjour , voilà mon bug pbm j'ai donc une ktm lc8 950 à carburateur sur laquelle le moteur à été changé pour un 990 tout en conservant la rampe de carburateur de la 950, à l'observation des bougies , celle du cylindre avant est brune celle de l'arrière est noire donc trop riche, au ralentit le pot de gauche fait des petits pets comparativement au pot de droite, alors mon pbm c'est que jusqu'à 110 tout va bien mais ensuite tout en continuant à accélérer le moteur saccade, cela se vois aussi au compte tour, cela diminue un peu vers les 170 , qu'en pensez vous , merci pour vos avis.
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Message  laurent73 Dim 03 Nov 2019, 07:12

Sujet déplacé Wink

Est ce que la roue d allumage à été changé? Côté droit du bas moteur?

Calage de distribution Ok? Car 2 marquages sur les AAC... à contrôler.... C est du vécu....
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Message  bourghida Dim 03 Nov 2019, 08:29

Oui , roue d'allumage récupéré sur le moteur 950 ,j'ai un doute sur la synchronisation bien que celle ci influe sur le bas régime et sur le calibre du gicleur principal
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Message  laurent73 Dim 03 Nov 2019, 12:21

T as contrôlé le calage de la distribution ?

Regarde le sujet sur le réglage des jeux aux soupapes dans la rubrique "Do if yourself" Wink

Ou remise en état moteur aventure s 2004
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Message  bourghida Dim 03 Nov 2019, 20:45

Cette sensation de broutage se récent en 6 ème à partir de 120 à mis régime et continue en accélérant
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Message  Invité Dim 03 Nov 2019, 21:06

Verifie si tes bobines sont bien en place. C est le symptome. Wink

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Message  bourghida Dim 03 Nov 2019, 21:12

Quelle bobines? et supposée être bien en place ou?
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Message  Invité Dim 03 Nov 2019, 23:32

Les deux bobines crayon qui se fixent sur les bougies comme des anti parasites classiques Wink

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Message  bourghida Lun 04 Nov 2019, 00:08

Ok quand tu dit bien en place , il y a une position particulière ou il suffit de bien les enfoncer?
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Message  Invité Lun 04 Nov 2019, 04:54

Il faut bien les enfoncer Wink

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Message  bourghida Lun 04 Nov 2019, 06:33

Ok merci pour vos avis et conseils, je démonte vérifie tout cela et j'en profite pour vérifier les carbus et la synchronisation, au fait pour réaliser la synchronisation ou dois je me connecter sur les carburateur?
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Message  Enduroman Mar 05 Nov 2019, 22:27

Salut Bourghida
Côté droit du carbu : il y a 2 durites noires à retirer, tu branches tes 2 durites sychro à la place ;-)

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Message  bourghida Mer 06 Nov 2019, 11:59

merci, eventuellement une tof du coté droit du carbu pour localiser l'emplacement de ces deux durites.
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Message  X@v Mer 06 Nov 2019, 14:35

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Message  X@v Mer 06 Nov 2019, 14:36

As tu conservé les arbres à cames de la 990 ?

A priori, pas mal de gars remontent ceux du 950 sur le 990 car ils ne parviennent pas à régler la carburation correctement... Wink
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Message  Christophe Mer 06 Nov 2019, 21:25

Pour ce qui est des bobines crayon il faut absolument vérifier que la connexion ne touche pas une des vis du couvre culasse, c'est valable surtout sur le cylindre AV. C'est déjà arrivé plusieurs fois à ce que j'ai lu sur les forums.
Comme l'a signalé Xav la bobine peut-être mal emboitée, c'est difficile sur le cylindre AV car il y a peu de place. Moi je m'aidais avec un bâton en bois pour appuyer dessus.
Il y a aussi la bobine de l'EPC qui est fixée via un caoutchouc sur le cadre qui peut se mettre en vibration avec l'usure. Si c'est le cas elle met la capsule de dépression des boisseau à l'air libre (cf circuit) et donc le régime moteur en est perturbé.
Il y a des tutos pour virer cet appendice inutile tout comme le SAS lorsqu'on a viré les catalyseurs.
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