amortisseur husky 701

J'ai fini par partir en vacance au Maroc. Mais je n'ai pas encore eu le temps de faire de la piste, mon amortisseur vient de lâcher.
La tige de piston a un léger jeu et ne rentre plus droit dans le corps de l'amortisseur.
Du coup, il couine pour le moment mais j'ai peur que sur piste, il casse complètement
Est ce que ça se répare sans avoir à sortir complètement le gaz et l'huile.
Est ce qu'un amorto de ktm 690 peut remplacer cette mère d'origine?
Merci

J'ai eu mon vendeur en France. Je devrais pouvoir rentrer. Pour info l'amorto de la ktm rentre. Il est plus court mais il rentre

C'est vraiment la poisse avec ta 701 depuis le début!

un amortisseur de 690 R des années 2008 -2009 pourrait peut-être convenir car il a une course de 275 mm identique au 701
pour les autres années c'est plutôt 250 mm

Oui, j'ai la poisse avec cette moto. Tous les ans, j'ai un truc qui casse.
J'ai réussi à rentrer en France. La tige piston de l'amortisseur n'est pas guidée correctement et menaçait de casser.
Je dois renvoyer l'amortisseur en réparation.

J'ai trouvé un amorto d'occasion. Il se monte sur une SMC 690 de 2010. L'amorto a la même référence que celui de l'enduro R.
Les points de fixations sont les mêmes. La longueur est de 406mm pour le SMC de 2010/enduro R, contre 401mm pour celui de la 701 et 395mm pour l'enduro (sans le R) Selon le concess, ils se montent tous sans problème.

Est-ce que ton 701 est pas d'une série spéciale "made in China" '

Plus sérieusement, vraiment quelle galère avec cette machine

c'est un Kolossal Tas de Merde

Le concess (Fura Racing developpment)a pu démonter l'amortisseur.
L'élément en lui même n'a rien : la tige piston n'est pas pliée, le piston n'est pas cassé ni dévissé, le corps est en bon état.
Par contre, l'huile est completement noire et les joints sont rincés. Du coups, comme les joints sont HS, la tige n'est pas guidée correctement.

27.000 km au compteur et l'amorto est à reconditionner !

Selon lui, l'amorto WP ne contient pas assez d'huile et se dégrade donc rapidement. Il préconise une révision plus fréquente, avec changement d'huile et de joints tous les 15.000 km.

Putain, c'est inquiétant ! C'est vraiment du consommable, cette moto !

ça fait peur

Ben... à 27.000km avec une utilisation mixte route/piste je trouve ça tout à fait normal que l'huile est noire.
Les 690 et les 701 sont des enduros, pas des XT660. J'ai l'habitude des EXC et sur ces motos on reconditionne les suspensions tous les ans.
Refaire (vidanger) ses suspensions  sur une 690/701 au moins tous les 20.000km me semble pas excessif, surtout avant le départ d'un grand trip comme le Maroc.
Enfin, c'est mon avis et je le ferais sur la mienne.

sur mon ex 640 adventure de 2003 : 98'000 km au compteur , dont 70% de tt et plusieurs Maroc... jamais reconditionné l'amortisseur WP et jamais aucun ennui avec cet élément !

donc la qualité est en chute libre !?

Agades, ça ne veux pas dire qu'il est en bon état, avec l'usure on s'habitue, mais il a aura été endurant !

Agades : je le pense aussi.

J'ai une 250 KLX avec laquelle je roule chargé, sur la neige, sur des pistes et des routes défoncées, elle a 30.000 km et l'amorto est d'origine.

C'est une moto de riches, ce truc ! En temps normal, je fais 20.000 km par an en bécane, ça en fait des reconditionnements d'amorto !

Milegas : mon amorto a CASSÉ à 27.000km
Qu'il soit fatigué, à la limite. Ca n'empêche pas de rouler
Mais cassé ?!

Oui, j'ai pas dit le contraire, je disais juste qu'un amortisseur, en tout ças une suspension se dégrade doucement et souvent on s'y habitue sans vraiment s'en rendre compte !
En effet à 27000 kilomètres c'est loin d'être a'ormal, mon amortisseur de 990 a été révisé à plus de 60000 kilomètres la première fois !

Il est probable que mon amortisseur de 640 adv n'était plus dans une forme optimale avec 98'000 km... mais à aucun moment je n'ai constaté une baisse de performance significative, une fuite ou un autre problème qui m'aurait obligé a interrompre des vacances, une balade ou éventuellement mis en danger ma conduite !

Fait le refaire et tu verras que tu vas redécouvrir comment il fonctionnait neuf!

milegas a écrit:Fait le refaire et tu verras que tu vas redécouvrir comment il fonctionnait neuf!

trop tard... j'ai préféré changer de machine plutôt que de refaire l'amortisseur

C'est plus radical!