ACC1 et ACC2

Bonjour,
sur une adv 990 de 2009, j'ai du mal à localiser ACC1 et ACC2.
S'agit-il du connecteur ci-dessous ? si oui, une idée du brochage ?
https://1drv.ms/i/s!ApUyBJn3vtM4gcV-uEQqfLcTUbyM8Q

Tu ne cibles pas les bonnes prises. Les ACC1 et ACC2 ressemblent à ça:

en effet, j'ai trouvé. Je cherchais en fait des prises libres alors qu'elles sont déja utilisées sur ma moto pour l'allume cigare et les poignées chauffantes...

Salut
Je viens de récuperer ma 990 Adv R de 2011.
En ouvrant la tête de fourche j'ai trouvé les prises ACC1 et ACC2 volante. J'ai donc rebrancher ACC2 (après contact) à l'allume cigare, et l'ACC1 que j'avais testé (bel et bien 12v) je l'ai malencontreusement bousulé, et j'ai eu un petit flash lorsqu'il a touché la carcasse. La moto marche bien, aucune alarme, tout semble ok. J'ai controlé les fusibles 1 à 1 au ohmètre et ils sont tous ok, mais je n'ai plus de jus sur mon aCC1 ! D'où pourrais bien venir le souci ? Auriez vous le schema de la bécane svp ?

jefrando a écrit:Salut
Je viens de récuperer ma 990 Adv R de 2011.
En ouvrant la tête de fourche j'ai trouvé les prises ACC1 et ACC2 volante. J'ai donc rebrancher ACC2 (après contact) à l'allume cigare, et l'ACC1 que j'avais testé (bel et bien 12v) je l'ai malencontreusement bousulé, et j'ai eu un petit flash lorsqu'il a touché la carcasse. La moto marche bien, aucune alarme, tout semble ok. J'ai controlé les fusibles 1 à 1 au ohmètre  et ils sont tous ok, mais je n'ai plus de jus sur mon aCC1 ! D'où pourrais bien venir le souci ? Auriez vous le schema de la bécane svp ?

tu as fait un court-circuit et le fusible a joué son rôle en sautant.
+ de la prise ACC1 (alimentée en direct de la batterie)
- par le chassis (relié au - de la batterie)

Regarde du côté du relais de démarreur.... Sous le sabot côté droit

Malheureusement, sous le sabot il y a que 2 fusibles 30A, ils sont bon tout les 2. Il n'y a vraiment que ces 2 fils qui ne sont plus alimenté, tout le reste marche très bien.

tu as remplacé le fusible de ACC1? (mais tu dis que tout fonctionne y compris le compteur et l'horloge, donc le fusible doit être ok) l'horloge s'est remise à zéro?

ACC1 et ACC2 seraient inversés? Je viens de lire ça sur advrider. Du coup, checke le fusible "ACC2" au cas où...

http://advrider.com/index.php?threads/acc2-blown-fuse.1225368/
Both 01 and 02 are switched on my 2011 990. Both turn off with the ignition. Même année que toi. Tu as fait tes tests contact coupé?

Si le compteur et l'horloge fonctionnent, je ne vois d'autre piste que le fil ACC1+ coupé quelque part dans le faisceau...

Salut Coq, c'est effetivement ma crainte !
J'ai testé tout les fusibles de la boite a fusible, même ceux dont le repère n'avait rien a voir. Checké visuellement et au multimetre en continuité, ils sont tous bon. Arrivé a la même conclusion que le faiseau est coupé... Misère !
Merci pour l'histoire d'inversion ACC1 et ACC2, je regarderai de plus pret.
L'horloge n'a jamais perdu l'heure effectivement. D'ailleurs vu le flash lors du contact, le fil devait être très fin, ça ne ressemblait pas à un court jus protégé par 10A.
Bon, ben suite au prochain episode, ce soir elle va se faire réviser (30 000), je lui en toucherai un mot sinon je chercherai au retour de la bécane.

tu peux déjà tester au voltmètre si c'est le + ou la masse qui est mouru.
acc1+ et chassis
acc1- et acc2+ (avec le contact)

Coq a écrit:tu peux déjà tester au voltmètre si c'est le + ou la masse qui est mouru.
acc1+ et chassis
acc1- et acc2+ (avec le contact)

Bonne idée !
Bon, j'ai filé la moto ce soir à la concession pour les 30 000, je leurs ai parlé du soucis, ils trouveront peu etre. Mais c'est une bonne idée que tu as eu, je regrette de ne pas y avoir pensé

Bon ben suite et fin, c'était bien un fusible, a peine fendu. Avec l'ohmetre ça gresillé plutot qu'avoir un son parfaitement continue. A la va vite j'ai entendu un vague son, j'ai déduis que le fuisble etait bon alors qu'il ne l'était pas.

Probleme résolu pour moi.

ah c'est malin

Coq a écrit:ah c'est malin

*

Mais euhhhh on se moque pas

Si ça peu aider, j'ai pas les modèles 2011, la c'est sur 2006 et 2007...

Les ACC1 et ACC2 sont en bas à gauche...

Salut Milegas,
Pourrais tu m'envoyer ce schema en bonne definition stp ?

Faudrait le mettre en ligne en haute definition, ce serait top. Merci

http://www.ktmmania.net/t11052-manuel-jusqu-a-2013

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