cylindre de frein 950 superenduro pour 950 adv

Bonjour tout le monde,

J'ai supprimé depuis un moment un disque sur mon 950 adv pour l'alléger, seulement le levier de freinage est super dur et en début de course et donc moins de mordant
Je suppose que cela provient du maître cylindre de trop grande capacité !

Donc si j'installais un MC de superenduro ça pourrait le faire, seulement est-ce qu'il s'adapte et si quelqu'un en aurait déjà fait l'expérience ?  

Merci à tous

le réservoir de MC est plus grand sur les 9xx ou les machines a 2 disques pour alimenter les 2 étriers , ça te la toujours fait ? peut être que la pression du MC pour double disques est inférieure du fait qu'il y est deux étriers? as tu essayé de juste changer et purger le liquide frein ? X@v n'a pas viré aussi un disque + étrier sur son 950 ? il est fort probable que la pression soit plus forte sur un MC type SE avec un effort identique au levier qu'a la monte d'origine d'une ADV(avec 2 etriers)

En fonction du simple ou double disque, le diamètre du maître cylindre est différent soit du pr16 soit pr19 ...

Tu as du axial et du radial aussi....

Avant de remplacer faut bien se renseigner pour ne pas faire n importe quoi. ..

Ç est le freinage

Pour le 950 se faut voir si le raccord est le même pour le banjo....

Sinon sylver performances fait des durites sur mesure pour moins de 40€

Merci

Oui j'ai vidangé et purgé le liquide, mais pas mieux !

Donc en fait il faudrait le MC + la durite du 950 SE pour bien faire ?

Au moins tu es sur une base connue et sûre

Maintenant si tu as de la pièce dans ton garage tu peux tenter le coup, mais acheter un mc d occaz sans être sûr que ça va fonctionner correctement

Pour te donner une idée

http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?t=32118

Laurent a écrit:Maintenant si tu as de la pièce dans ton garage tu peux tenter le coup, mais acheter un mc d occaz sans être sûr que ça va fonctionner correctement

Attendu que l'étrier et disque de la SE et ceux de l'ADV sont les mêmes je ne prends pas bcp de risques...

En tout cas merci pour le viewtopic, très complet !

En occaz je ne pensais pas forcément à un KTM, mais un genre de nissin ou autre

C'est sûr que si tu trouves un mc de 950 se, t es tranquille

Merci du conseil,

Effectivement j'en ai trouvé un de SE, mais neuf   mais la différence est là, plus rien à voir ça freine grave.
Se ne sont donc pas du tout les mêmes pistons.

attention aux "stoppies" maintenant