Les recettes d'un bon hivernage

Salut à tous,
Avec l'hiver qui s'installe, je venais prendre des infos pour réussir l'hivernage.
Etant un faux motard, car je roule exclusivement l'été lorsque le temps est bien chaud et sec  je m’apprête à laisser ma moto au chaud dans le garage pendant quelques mois.
Dès qu'elle rentre je la branche à l'Optimate pour entretenir la batterie, mais je venais voir si d'autres dispositions étaient importantes à prendre :
      - purge des circuits de freinage ou des suspensions ou du liquide de refroidissement ;
      - vidange des réservoirs d'essence ;
      - etc ...

Merci d'avance pour vos réponses et vos, comme toujours, excellents conseils.
Bonne journée.

Dans le désordre, ci-dessous un ensemble de choses à faire avant le remisage d'hivers, qui te permettra de profiter pleinement de ta moto au retour des beaux jours sans passer par la case (révision/préparation/maintenance)

- faire un bon nettoyage intégrale
- nettoyer chaine et graisser les câbles/visseries (vérifier serrage des vis
- pulvériser un spray gras (genre WD 40) sur l'ensemble de la moto
- graisser les câbles
- remplir le réservoir d'essence à raz bord
- en profiter pour faire sa petite maintenance annuelle : vidanges huile moteur + filtre, changer liquides de frein/embrayage si nécessaire, changer le liquide refroidissement si nécessaire, vérifier plaquettes de frein AV/AR,
- sur-gonfler les pneus (si possible mettre la moto sur la centrale ou sur des béquilles d'atelier afin d'éviter un plat sur chacun des pneus)
- injecter du spray déshumidification au niveau des commandos/arrêt d'urgence...

attention avec le wd 40 ne pas en mettre sur les disque de frein , ni sur les plastiques sa bouffe la colle des kit déco . sinon j en mais partout sauf la . sa protége bien .

Un bon hivernage pour une moto c'est un roulage régulier

Bonne philosophie Alpenstrasse
Sinon merci pour tous ces bons conseils, il y a juste le coup de remplir à fond le réservoir d'essence quand moi je l'aurai vidangé (en plus d'être un faux motard je suis un mécanicien du dimanche, en comparant bêtement avec ma tronçonneuse Stihl 2 temps que je vidange après chaque utilisation pour éviter les dépôts ou oxydation du carburant dans le réservoir).

Mais bon pas de souci, ce n'est pas compliqué à effectuer donc je vais suivre ces listes de conseils... même peut-être celui de Alpenstrasse lors des belles journées d'hiver ensoleillées !

A+

C'est justement parce que le réservoir est vide que ça va rouiller, si il est plein il n'y a pas d'air, si il est vide il en est plein, et ça rouille, sans air, pas de rouille.
Stockage avec réservoirs toujours plein!

Lavez la machine.

Remplissez votre réservoir de carburant, mais laissez suffisamment d'espace vide pour le dégazage inévitable. Ajoutez un stabilisateur d'essence afin d’empêcher le carburant de se dégrader au cours de l'hiver. Le stabilisateur limite également le processus d'oxydation de l'essence.

Enlevez le filtre à air du moteur et “injectez” de l'huile de stockage (ou de l’huile deux-temps selon le modèle) directement dans le carburateur lorsque le moteur est en marche. Coupez l'alimentation en carburant pour brûler le carburant en excédent et laissez s’éteindre seul le moteur. ( uniquement sur moteur a carbus ) . Moteur éteint, injectez de l’huile dans les cylindres.
Faites tourner le moteur plusieurs fois a vide pour bien huiler les bougies. Laissez les cabochons de bougies, mais ne connectez pas les fils. Cela préservera les pistons de l'air, de l'humidité et des autres matériaux corrosifs durant toute la période où votre machine sera immobilisée.

Vidangez et remettez de l’huile neuve dans votre moteur. Ainsi, tous vos composants internes seront protégés de l'eau.

Enlevez la batterie et stockez-la dans un endroit sec pour la durée de l'hiver. La batterie doit être chargée lorsque vous la stockez. Vérifiez régulièrement la charge durant l’hiver et maintenez le niveau de liquide.

Graissez cables et chaine. Vaporisez sur toutes les fiches et douilles électriques un lubrifiant contre l'humidité.( pas de pub mais le wd40 fonctionne tres bien).

Bachez et stockez la machine dans un endroit sec et ventilé.

Perso, au printemps, apres le 1er demarrage, je change les bougies.

Attention aux baches, ca peu condenser dessous, si c'est dans un garage la couverture de demenageur est trés bien!

milegas a écrit:C'est justement parce que le réservoir est vide que ça va rouiller, si il est plein il n'y a pas d'air, si il est vide il en est plein, et ça rouille, sans air, pas de rouille.
Stockage avec réservoirs toujours plein!

Pour les réservoirs en acier oui. Pour nos réservoirs en plastique pas besoin. L'essence se détériore vite, donc un produit stabilisateur (fuel conditioner) à mélanger dans l'essence est utile pour des périodes au delà 3-4 mois de stockage. Ca évite également les dépôts (la gomme) dans les carbus (950) et injecteurs (990).

milegas a écrit:Attention aux baches, ca peu condenser dessous, si c'est dans un garage la couverture de demenageur est trés bien!

Un endroit sec et ventilé donc aéré. Pas de condensation dans ce cas. La bache est un simple cache poussiere. Elle est posée sur la machine sans essayer de la rendre etanche.

Cela fait des decennies que je stocke des machines en hiver et elles sont toutes reparties au printemps au........................second coup de demarreur dans le pire des cas.

Tout le monde n'a pas un endroit sec et ventilé.

ADV67 a écrit:Pour les réservoirs en acier oui. Pour nos réservoirs en plastique pas besoin.

C'est quand même mieux qu'ils soit plein, ça évite la flotte due à la condensation.
Après chacun à ses petites recettes perso, suivant ses croyances, ses habitudes, ses zones de stockage, bref.

milegas a écrit:...............
C'est quand même mieux qu'ils soit plein, ça évite la flotte due à la condensation.
Après chacun à ses petites recettes perso, suivant ses croyances, ses habitudes, ses zones de stockage, bref.

Non car le volume de l'essence augmente en fonction de la temperature ambiante. Comme tu le dis si bien, chacun fait selon ses envies et possibilités. Mais perso, je ne stockerai pas un moteur a l'exterieur, sans abri.

On parle d'un hivernage, autrement dit de températures basses, pas plus de 10°C chez moi, au pire une fois plein le réservoir va cracher un peu sur la dilatation en cas de chaleur passagère mais la quantité est minime, la zone non rempli par le liquide va permettre la condensation, si le réservoir est complétement vide ou à moitié tu auras automatiquement plus de condensation, plus d'eau dans l'essence, bref.
Je ne suis pas spécialement concerné par le soucis puisque je roule régulièrement et qu'en cas de balade je sèche au moins la totalité de l'essence.
Mes pétoires sont à l'abri mais sans électricité, sans chauffage et dans un garage non isolé, aucun soucis pour autant et mes pétoires sont loin d'être neuve, une bonne révision est faite au printemps puisque je ne fais pas les kilomètres actuellement sur un an pour nécessite une vidange intermédiaire.
Faut pas non plus faire croire que les motos sont en sucre.
C'est ça ma religion et quand je vois les moto des autres des fois je me dit que je ne suis pas si mauvais dans mes croyances.
Dans tout ce qui est dit ici il n'y a pas de mauvaises solutions ni de mauvais conseils, juste des divergences d'avis.

Désormais la plupart des réservoirs de moto étant en plastique (pas de rouille à craindre donc), il est préférable de les vider pour l'hiver ça éviter de les faire jaunir par réaction de l'essence sur le plastique.

Sachant que beaucoup son peint...