un outil qui risque de faire mal !

http://acidmoto.ch/cms/content/news/2016/11/07/eicma-2016-yamaha-presente-prototype-t7

l'auteur est forcement vendu à la cause (Source Yamaha Suisse), mais il y a un point que je partage 100% et sans detour:

De nombreux modèles trail de moyenne cylindrée sont perçus comme étant trop routiers et trop sophistiqués : ils sont en réalité peu adaptés au tout-terrain.

Toutes cylindrées confondus en fait

Bôfff ...
Vieille conception sur du réchauffé ...

Pourquoi certaines bécanes de route ont un silencieux intégré sous la selle en position centrale, ce qui fait qu' il est très bien protégé, et cette " chose " ( ! )
a un tuyau de ferraille qui dépasse dessous et sur le côté ?
C' est quoi l' utilité d' une grande garde au sol, avec la hauteur de selle qui va avec, si c' est pour ajouter le collecteur et le sabot qui bride cette garde au sol ?
Les selles de ce genre d' engins doivent obligatoirement faire mal au cul ?
Les feux à LED, c' est un plus, mais pourquoi les phares ? les constructeurs sont incapables de fabriquer des alternateurs qui suivent ?

midi134 a écrit:C' est quoi l' utilité d' une grande garde au sol, avec la hauteur de selle qui va avec, si c' est pour ajouter le collecteur et le sabot qui bride cette garde au sol ?

La ligne d'echappement en dehors du moteur, c'est à mon avis pour la chaleur (les motos de rally sont ainsi depuis des lustres)
Silencieux sous la selle n'arrange pas le probleme de la hauteur de selle.
Tubes sur les cotés brulent les pieds/jambes et se protegent moins facilement que dessous.
"Rally" est sensé etre moins technique/accidenté que "enduro"

midi134 a écrit:Les selles de ce genre d' engins doivent obligatoirement faire mal au cul ?

Pour forcer les gens a rouler debout  

midi134 a écrit:Les feux à LED, c' est un plus, mais pourquoi les phares ? les constructeurs sont incapables de fabriquer des alternateurs qui suivent ?

La technologie LED demande moins d’ampère, donc de watt que l'halogene

Vous emballez pas, les gars, ce sont les photos d'un "concept"

Yamaha est quand même capable de produire un mono poussif de 200 kg (660 XTZ)

Attendons de voir la tronche et la fiche technique du modèle de série...

Code:

Vous emballez pas, les gars, ce sont les photos d'un "concept"

Je m' emballe si je veux !

Avec cette bécane, on retombe sur le même moule que la CRF1000 : moto commerciale avec plein de défauts

Je roule assis, ça énerve quand je dépasse !

Pis, j' veux des ampoules qu' on peut trouver partout !
Et j' veux un claxon qui fait du bruit ! donc beaucoup de watts consommés

Pis, en fait, m' en fous : j' ai les meilleures motos qui existent !
KTM 1190 Adventure R, Honda Africa Twin 650, Honda XR 400.

Qui fait mieux ?

Pour l'avoir vue en live cette moto sur l'EICMA cette semaine: ne vous emballez pas! C'est un PROTO. La version standard de +200kg verra le jour que en 2018.

La CRF1000 Africa Enduro était plus sexy!

http://acidmoto.ch/cms/content/news/2017/05/16/yamaha-t7-premier-essai-en-video

Yamaha commande ses bécanes chez KTM ?
Passske à part les couleurs ...

Sympha cette vidéo! Je suis curieux de connaitre le poids de la version finale homologuée Euro4.

https://www.youtube.com/watch?v=yNiz6DxNPUA

Ktm peut avoir du souci

Je la trouve magnifique cette T700, visuellement bien plus réussie que la 790

Mais tjs pas de date de sortie... la grosse interrogation reste aussi la qualité des suspensions d’origine. S’il faut rajouter 2000€ pour avoir un bon châssis...

On trouve deuxième semestre 2019 pour la sortie, quand à la machine 210 kgs tout plein fait est espéré...
Attendons, encore.

Pour l’avoir vu en vrai aujourdhui au salon eicma je suis assez déçu. Je me suis assis sur la moto également. Sympha mais pas d’effet WoW pour moi.  
2 ans d’attente pour ça.
Elle a donc 20cv en moins que la 790advR.
La 790 est nettement plus sexy. 189kg. Fourche 240mm dia 48mm Xplor.

ADV67 a écrit:La 790 est nettement plus sexy. 189kg. Fourche 240mm dia 48mm Xplor.

Seulement la 790R. La 790adventure non-R est en 43mm et 200mm de débattement, je crois

Les prix de vente des KTM et Yam sont ils connus aujourd'hui car ça aussi c'est le nerf de la guerre ?

Thierry G a écrit:Les prix de vente des KTM et Yam sont ils connus aujourd'hui car ça aussi c'est le nerf de la guerre ?

Que des rumeurs, pour l'instant.

La 790R sera à 12.000€, la 790T à 10.500€ en Allemagne

ADV67 a écrit:La 790R sera à 12.000€, la 790T à 10.500€ en Allemagne

C'est pas donné quand même vs prix des 1090R "fin de saison".

Franchement 75ch pour plus de 200 kgs, je ne vois pas beaucoup l'intérêt ! ! !

Evidemment elle a un super look de rêve, avec les couleurs qui vont bien, imitation rallye raid aventure Dakar, échappement bas, bulle rallye etc, que les constructeurs ne cessent d'exploiter , comme BMW a su le faire avec leur camion 1200 Adventure de 265 kgs mais n'ont pas encore compris que le poids était l'ennemis du off-road !

Bien sur quand on voit les vidéos de pub, toutes ces motos  sont pilotées par des supers pros et dans des conditions plus que faciles et agréables avec des prises de vue exceptionnelles, qu'est-ce qu'on se dit:
" Ca doit super bien aller "  
Mais aujourd'hui il faut vendre du rêve et faut consommer !  
             NOT FOR ME

Autant construire des trails à vocation route directement, mais pas des pseudo tout terrain !

690 ou 701 - 70ch pour 140 kgs, une réserve d'essence supp pour aller plus loin et quoi de mieux pour barouder ?

Je crois que tu te trompes ZooJump, elle fait 95ch, pas 75 ...

Le bruit de ce bicylindre est loin d'être envoûtant, et seulement 220 mm de débattement pour la R, avec moins de poids, il aurait pu la faire plus haute !

Sinon de profil, elle a de la gueule, et j'imagine que les pièces de modifs chez les différents spécialiste va être bien complet pour cette bécane.

Hâte de l'essayer.

Ici on la voit pas mal, position de conduite, quelques détails
https://youtu.be/CdrIhSzmgwI?t=477

Franchement elle a l'air d'avoir du bon débattement quand on voit la fourche. Perso je craque sur le look

fausse manip

Oui désolé je me suis trompé pour le nombre de ch , mais pour le poids

A suivre...