Les ennuis commenceraient-ils? - Recepteur d'embrayage -

Bonsoir,

Vendredi soir, c'est le week end, enfin! Je ne m'autorise à prendre l'Adv que le week end, il fait beau, allons donc faire un tour dans la campagne environnante!

Je fais 5km sur une voie rapide (la N12, dans le sens Paris-Province pour ceux qui connaissent) lorsque je m'aperçois que la poignée d'embrayage n'est pas normale: plus de la première moitié de la course est morte, alors que d'habitude ça débraye rapidement. Et très peu de temps après, plus d'embrayage du tout!
Je prends la première sortie, rétrogradant à la volée, et parviens à atteindre une petite ville (Jouars Ponchartrain), où je me "gare" ou plutot cale comme une merde

Je regarde la poignée, visuellement on ne voit rien d'anormal, puis je jette un coup d'oeil aux alentours du carter d'embrayage. Il est très gras, de l'huile suinte et des gouttes tombent au sol.

Fin de la balade.

J'appelle l'assurance, et un dépanneur vient me chercher, pour nous déposer, la moto et moi, à la maison, puisque le garage KTM est fermé à cette heure-ci.

Je ne suis pas mécano, je ne sais pas quel est le problème, mais je redoute le pis...



dernière édition le 04/10/08 : ajout de détails dans le titre

De toute evidence ton recepteur d'embrayage a laché ...
Tu est sur que c'est coté du carter d'embrayage que suinte et pas du coté du recepteur? a gauche?

Oui, c'est à gauche. (je ne sais pas de quel côté est l'embrayage sur l'Adv C'est vous dire mon interêt pour la chose )

L'embrayage fonctionne puique lorsque j'accélérais j'allais plus vite et lorsque je coupais les gaz j'avais du frein moteur. C'est donc effectivement la commande qui a un problème.

En effet le recepteur a du lacher, le recepteur etant a gauche commande une tige qui traverse la boite de gauche a droite et actionne le systeme d'embrayage qui est a droite sour le carter rond ecrit KTM..

D'accord! Merci pour ces explications

Donc la note sera salée mais pas poivrée

Kibuyé a écrit:D'accord! Merci pour ces explications

Donc la note sera salée mais pas poivrée

à voir , c'est pour ainsi dire un vice de fabrication ...

Peut être à négocier

jouster a écrit:

Kibuyé a écrit:D'accord! Merci pour ces explications

Donc la note sera salée mais pas poivrée

à voir , c'est pour ainsi dire un vice de fabrication ...

Peut être à négocier

Hesite a pas a leur rappeler que c'est un probleme recurent...

Récurant mais a priori résolu sur les derniers modèles ..

Perso , bientôt 30000 km et je n'ai pas l'ombre d'une fuite ou d'un dysfonctionnement sur le récepteur

Combien as tu de Kilomètres ?

Il s'agit du premier modèle de l'Adventure (2003), et elle est proche des 37500km... Elle aurait tout de même pu tenir jusqu'à la révision!

salut
ca m est arrive il y a 3 semaine pour ma part c etait le maitre cylindre
la reparation dure max 1 heure la garantie a marche je pense pas que cela coute tres cher si toutefois ils te font paye

La mienne a 20000 et 1 an, pas de souci de ce coté la..

raoul a écrit:salut
ca m est arrive il y a 3 semaine pour ma part c etait le maitre cylindre
la reparation dure max 1 heure la garantie a marche je pense pas que cela coute tres cher si toutefois ils te font paye

Malheureusement la machine n'est plus sous garantie...

Le mien a lâché au bout de 50 000 km.
Je l’ai changé moi-même (c’est très simple)
124.50 € TTC
Pas de garantie. Ma machine est de 2004.

Kibuyé a écrit:

raoul a écrit:salut
ca m est arrive il y a 3 semaine pour ma part c etait le maitre cylindre
la reparation dure max 1 heure la garantie a marche je pense pas que cela coute tres cher si toutefois ils te font paye

Malheureusement la machine n'est plus sous garantie...

ils te prendront les pièces en garantie(reconnu comme vice de forme), tu vas payer la main d'oeuvre
gazzzzz

amusant, depuis qques temps, j'ai une course rikiki sur le deuxième ou troisième rapport lors de fortes montées en puissance.
Est ce tout simplement le niveau qui est bas ?

jmo a écrit:Le mien a lâché au bout de 50 000 km.
Je l’ai changé moi-même (c’est très simple)
124.50 € TTC
Pas de garantie. Ma machine est de 2004.

Argh

Même très simple, je ne suis pas sûr de savoir faire cela

En tout cas, merci de l'avoir indiqué le prix de la pièce

katoche37 a écrit:
ils te prendront les pièces en garantie(reconnu comme vice de forme), tu vas payer la main d'oeuvre
gazzzzz

J'aimerais bien, mais je n'en suis pas certain...
Lorsque j'ai acheté cette moto, j'ai appris, lorsque je l'ai déposée chez KTM pour la première révision que je devais faire, qu'il il y a eu un rappel constructeur qui n'a pas été effectué tant que la machine était sous garantie Le concessionnaire n'a pu obtenir une extension de garantie pour ce rappel constructeur et les travaux ont donc été à ma charge...

Il s'agit bien du recepteur d'embrayage qui a lâché...

J'ai appris, lorsque le concessionnaire a regardé l'historique de la machine, qu'il avait déja été changé lors de la révison des 15000km

Celui-ci aura donc fait 22500 bornes.

Je suis étonné que KTM n'ait pas modifié la pièce, je ne trouve pas cela normal que cette pièce ne dure pas plus longtemps

Le problème semble pourtant connu, puisque le concessionaire m'a dit que le piston était d'un petit diamètre, et qu'il avait tendance à s'user vite. Mais KTM ne semble pas pour autant disposé à prendre en charge la réparation

Je sais que le Mostro de Ducati a le même problème, et qu'il est conseillé de mettre une pièce adaptable à la place de celui d'origine, plus costaud. En est-il de même pour nos Adventure?

Hello

Le mien en est à presque 30000 Km et pas le moindre signe de faiblesse

a tu été voir ici :

embrayage
embrayage [bis]
récepteur d'embrayage Américain
photos du récepteur

Merci beaucoup Jouster! Tu es une mine d'informations!

D'après ce que j'ai lu, il ne semblerait pas il y avoir réellement de solutions... l'adaptable ayant lui aussi qu'un joint

J'apporte moi aussi un peu d'eau au moulin en ce qui concerne la maladie des KTM:

un adaptable un peu moins cher que celui proposé dans le lien précédent

et la notice de montage du récepteur d'embrayage produit par Evolizione Motosports

Merci Kibuyé

Même avec un seul joint , ils ont surtout comme avantage d'avoir et corp et un piston en Métal

Les symptomes donnés "embrayage mou et pas de course" correspondent exactement à un problème de récepteur. J'ai rencontré le pb à 12000km sur un modèle 2004. Prix env. 120€. Changement par ma pomme en 10 minutes.
Vraiment pas compliqué. Un récipient pour récupérer liquide d'embrayage (à jeter [pas n'importe où]). Démonter les 2 vis pour déposer le récepteur. ouvrir le réservoir d'huile d'embrayage (à la poignée). embrayer plusieurs fois pour vider le circuit. Remonter nouveau récepteur. Ne pas visser à fond la vis de purge sur le récepteur. Remplir le circuit par le réservoir d'huile à la poignée . Embrayer plusieurs fois, faire plusieurs fois le niveau. Bouger un peu le cable pour éviter les bulles d'air. Serrer la vis de purge sur le récepteur. Refermer le réservoir d'huile d'embrayage. Coup de clé et roule. Attention, ne pas se tromper d'huile d'embrayage. Il y en existe plusieurs types.
Pour le récepteur, KTM a sorti une version renforcée (dixit le concessionnaire).

J'ai aussi connu à 19000km, un embrayage toujours dur (course normale, mais embrayage pas ok. La moto avancait en 1ere, embrayage pourtant tendu). Là, une bonne purge du liquide (tout noir) et c'est repartit nickel.
Moto au top nécessite entretien au top...

Je te remercie Dkm pour ces explications

En effet, un copain m'a proposé de changer le recepteur avec moi pour me montrer comme c'est facile de le faire. Mais n'étant pas habitué de faire moi même l'entretien (même courant) de mes motos, je préfère faire cela par le concessionnaire, car je considère que c'est plus facile à justifier au moment de la revente.

Pourquoi parler de la revente d'une moto aussi géniale alors qu'il serait plus logique de vouloir la garder indéfiniment? Tout simplement parce que j'ai été désagréablement surpris par le cout d'entretien de cette machine, et que j'ai d'autres priorités budgétaires en ce moment

2 RECEPTEURS EN 9000 KM POUR MON KTOCH DE 2009. LE PREMIER A 2700KM LE TOUT PRIS EN GARANTIE CHEZ MON CONC NIKITA A FREJUS. 6000KM AU MAROC A REMETTRE DU LIQUIDE TOUS LES 2 JOURS CA FAIT CHIER. CI VOUS AVEZ 1 COMBNE JE SUIS PRENEUR. A PLUS