claquements moteur au ralentis

[b]voila ce qui m'amène :
ktm 13000kms, de temps en temps, moteur froid, celui ci claque assez fort au ralenti et quand j'accèlere, cela dur jusqu'a la chauffe du moteur.ce qui me rassure c'est que cela ne se produit pas a chaque fois mais j'ai quand meme la trouillle d'y laisser le moteur, pour info j'ai envie d'attendre la prochaine revision des 15000kms avant de le signaler

merçi de me rassurer si vous connaissez ce prob

Une piste :

Le carter du LC8 est un carter "sec"...
Cela signifie que la lubrification est faite par jet d'huile sur les pièces en mouvement et non par un bain d'huile dans lequel les pignons et autres pièces "baignent".
Il arrive, généralement lorsque la quantité d'huile n'est pas au niveau, que la lubrification tarde à "s'armer" ou qu'elle ne fonctionne correctement que lorsque le régime moteur est un peu consistant (2000tpm).
L'huile froide, moins fluide donc, peut aussi renforcer ce phénomène.

Donc, 1ere action, vérifie et ajuste ton niveau d'huile.
La Katoch est comme une belle fille sur la plage, il lui faut de l'huile...

pour les filles quel indice de viscosité

pons michel a écrit:pour les filles quel indice de viscosité

tres fluide
chui parti

Pour la katoch 10-50
Pour les filles, 90-60-90 indice 12

Pendant que le moteur claque, ta pression d'huile s'allume t'elle ?

j'ai regardé mon niveau d'huile il est ok quant à la pression dhuile rien ne s'affiche sur le tableau de bord; hier rebelotte est une une info de plus c'est vraiment fort ce bruit : clak clack clack

alkor a écrit:quant à la pression d'huile rien ne s'affiche sur le tableau de bord

Le voyant doit quand même s'allumer lorsque tu met le contact et s'éteindre dans la seconde qui suit le démarrage du moteur

Est-ce le cas ?

alkor a écrit:j'ai regardé mon niveau d'huile il est ok quant à la pression dhuile rien ne s'affiche sur le tableau de bord; hier rebelotte est une une info de plus c'est vraiment fort ce bruit : clak clack clack

ça ressemble a un defaut de pression d'huile ,et ce sont les tendeurs de chaine qui claquent.........
j'ai connu ça

oui le voyant s'allume quand je mets le contact et s'eteint aussitot et quand le moteur clak ya pas de voyant qui s'allume.quand a gaby 74 tu peux etre plus explicite pour le tendeur de chaine, et as tu le remede que je puisse faire sans passer par le concessionnaire??

alkor a écrit: tu peux etre plus explicite pour le tendeur de chaine, et as tu le remede que je puisse faire sans passer par le concessionnaire??

Voila le tendeur du cylindre avant et ce qui en est dit sur le manuel ..

Salut à tous,

j'ai un amis qui roule avec une Adventure S de 2008,
il a le même problème de claquements au ralenti
mais avec le témoin d'huile qui s'allume au tableau de bord.

Cela c'est produit une fois, il a démarré puis après avoir fait 200
ou 300 mètres le voyant c'est s'allumé puis les claquements, 10 secondes
après c'était fini.

Il fait son niveau d'huile il était entre le mini et le milieu.

A votre avis c'est a cause du niveau? il a remis de l'huile
pour être plus proche du maxi mais c'est toujours stressant
ce genre de buit.

J'ai le même prôblème aussi, il faut changer la soupape a la sortie du réservoir d'huile
ca fait 10000 km que je roule comme ca va falloir que je le fasse!!

OK merci,
je vais lui transmettre l'info.
je viens de vérifier la pièce coute 58€ ça va encore,
c'est toujours l'angoisse le prix des pièces de rechange.

ahhh voilà une info qui m'intéresse !!!
Je ne savais pas que cette pièce était du consommable.
Ça explique probablement mon témoin qui clignote parfois un peu à chaud, mon concessionnaire avait déjà changé ça lors de la remise à niveau et suite à mes soucis de pression d'huile. Lors de la prochaine révision des 45000 je lui demanderais de changer cette pièce.
Cool !

Au fait concernant les bruits mécaniques :
si ça s'amplifie à froid c'est mauvais signe.
le carter sec est effectivement plus bruyant du fait qu'il y a moins d'huile qui amorti.
les carters sur nos lc8 sont fins et en magnésium donc très sonores.
La cloche est montée "libre" (à me confirmer) donc "baladeuse".
La pignonnerie est surdimensionnée (origine enduro) et du coup grosses denture=plus de bruit.

En résumé : ne vous plaignez pas trop des bruits mécaniques de vos modèles, en 2004 c'est bien pire

Bonsoir à tous...et merci au barbu pour cette info.
Effectivement depuis quinze jours, j'ai des bruits métalliques au moteur et mon témoin de pression d'huile clignote(au rythme du ralenti ) jusqu'à ce que le moteur soit chaud.(4 barres)
J'ai refait le complément d'huile mais ça ne vient pas de là: c'est probablement cette soupape "fatiguée" qui diminue la pression d'huile tant que celle-ci (l'huile ! ) est froide.
Je vous en dirai plus qu'en j'aurai dépensé mes 58 €

"L'adventure c'est l'adventure" (Johnny H.)