Mon bitza a deux disques

Bon tout le monde s'en fout mais j'ai rajouté un disque à mon 950 SE et rhaaaa que je suis content
Le tout monté de la main gauche, vu que je sors d'une petite opération de la main droite et que je suis interdit de moto pour encore 15 jours, fallait bien que je m'occupe. 



Maitre cylindre PR16 :



Y'aura plus qu'à tester si j'ai bien tout purgé

Pour la remettre en config d'origine, il faudra juste remettre mes roues en 21 et 18 et l'ensemble maitre cylindre étrier du SE... mais comme j'ai le 690 enduro pour faire l'andouille, c'est pas pour demain.

Alors toi tu ne peux pas faire comme les autres.
Beaucoup veulent enlever un disque sur leur adventure pour faire SE toi tu en rajoute un
Pour le rodage des plaquettes je peux te dépanner.
Prompt rétablissement.
PS: joli montage, et si c'est pas pour faire l'andouille, c'est pourquoi 

Pour faire l'andouille dans les chemins
J'ai décidé de dédier le SE aux voyages ( pas la peine de me jeter des cailloux, j'assume )
Équipée comme elle est, réservoir additionel, tête de fourche, feux zenon, scotoiler, jante tubeless, bagagerie, je vais la laisser comme ça.

Pour revenir aux chemins surtout par chez nous,  je préfère le 690, plus légère, plus facile à mener et aussi à relever .
Bref, autant avec le 950 je faisais super gaffe et j'étais sur la retenue, ( pas foutu de toucher le sol avec les deux pieds, ça aide pas dans les partie un peu lente en devers   ) , autant je me lâche avec le 690.

J'aurais pu revendre le 950 et racheter autre chose mais j'aime vraiment cette moto, rahhhhh le carbu, c'est moins ON/OFF qu'une injection mais avec les modifs qui vont bien au niveau du carbu, c'est bien gras à bas et moyen régime. J'adore.

Et oui bien sur, avec l’écurie que tu as dans le garage tu n’as que l’embarras du choix. La triplette gagnante, que de l’excellence.

Veinard.

ogcg a écrit:
Équipée comme elle est, réservoir additionel, tête de fourche, feux zenon, scotoiler, jante tubeless, bagagerie, je vais la laisser comme ça.J'adore.

Salut Ogcg,

Auras tu une photo entière de ta 950 SE?
C'est un compte tours de la ADV que tu as monté? Comment tu l'as fixé?

Merci.

Le compte tour est un compte tour de 990 superduke, zone rouge à 9500 tr/min, sur le SE ça rupte avant   Un compte tour d'adventure fait aussi l'affaire.
Fixé sur une platine faite maison qui tient sur une petite barre ( avec des demi oeillets vissés ) d'une araignée fabriquée par les suédois de Raid Design , tête de fourche double zenon en position verticale, faisceau très bon en profondeur mais moyen en largeur, dans la virole les deux additionnels leds règlent le pb.





Les photos qui suivent ont été prise avec mon smartphone donc pas terribles :

Ah, et en mode super enduro :

Merci pour les photos! Belle transformation!  

Salut a tous
Elle est magnifique cette SE !! avec la 690 c'est ma préféré chez KTM !!

Tip top cette moto, très chouette, belle transfo !

Sympa le tête de fourche s'intègre bien ... quel budget en brut pour cette oeuvre ?

Je ne sais pas exactement, il faudrait reprendre les factures et la calculatrice mais je n'ai pas envie.

J'ai acheté les pièces au fur et à mesure sur le bon coin : oberon, protections de carters R&G, les deux étriers avant, le pr16, les auxiliaires leds, jantes et pneus en 19 par 17, compte tour de super duke, sacoche réservoir, coque arrière de 950 smr

Le reste en neuf en fonction des entrées d'argent : Tdf raid design, deux en un, sabot, renfort de béquille latérale, réservoir auxiliaire, pot, béquille centrale, racks wolfman, platine arrière, disques de freins, durites avia, garde boue smc, pied de fourches de 990, axe de roue av de 990, entretoises de 990, protections de fourches smc, diverses protections touratech, pompe a essence à dépression, barre de guidon, les supports leds, le scotoiler, les protections carbones du réservoir, pré filtre uni...

J'ai aussi revu le passage des durites d'essence, l'emplacement du régulateur, les pattes de clignotants avant...

Superbe pétoire, elle a tout ce qu'il faut et ce look, une tuerie   et quelle polyvalence  
Juste une question: Lorsque tu passes du SE au SM, donc du simple au double disque: tu changes les durites, l’émetteur
HS: Fait gaffe, la tranquillité publique veille, tu es garé devant un panneau d'interdiction.  

TITI31 a écrit:Superbe pétoire, elle a tout ce qu'il faut et ce look, une tuerie   et quelle polyvalence  
Juste une question: Lorsque tu passes du SE au SM, donc du simple au double disque: tu changes les durites, l’émetteur
HS: Fait gaffe, la tranquillité publique veille, tu es garé devant un panneau d'interdiction.  

J'ai le freinage d'origine d'un seul tenant ( etrier durite maitre cylindre ).
Je change la roue et le systeme de freinage, voila.

Tout simplement, c'était évident.
Merki  

supoer bien vu ...pour le tête de fourche c'est un billet de 1000 euros  

964€ en effet!   Plus des roros pour des bricoles comme les extensions de cables, kit déco etc.
Mais c'est du beau travail chez les gars de Raid Designs en Suède.

http://www.raiddesigns.com/en/products/products-and-services/ktm-lc8/rallye-kit/advrallye-kit-for-ktm-superenduro-950.html


Le résultat de leur projecteur LED à 30W et 3200lm n'est pas mal non plus:  

http://www.raiddesigns.com/en/pages/light-test-120305.html

Bonjour,

Je    le post.
Un vrai couteau suisse ton 950 SE.
Pourrais tu me dire comment tu a branché le compte tours, car j'en ai un en stock de 950 ADV.
Par avance merci.

Elle a une super gueule ta SE de route, et avec les tetines elle dechire !!! BRAVO      

par rapport à une adv hormis la partie cycle, on y gagne du poids ainsi montée ?

En tous ca originale et magnifique....  

La 690 ratisse large quand meme, faudra que j'essaye un jour...j'ai esayé une fois mais dans la neige...jamais dans des conditions normales, TT et chemins....

Ben moi aussi j arrive apres la bagarre , mais bravo tres tres beau boulot !

oups ! je viens de voir que tu es du 31 ,a l occasion il faudrat que l on se voit je te montrerai mon 990 a carbus adv en 17 et je reluquerai de plus pres ta princesse !!