Pignon, 1 dent de moins ou 1 de Plus ?????

A partir de 2009 pignon de 16 ....

Avant 2009 c est pignon de 17...

Sujet fusionné....

Merci Laurent pour la fusion des sujets.
Non je ne suis pas Marseille...!!! Sérieusement ça tire beaucoup, beaucoup trop long pour moi. Usage route, balade en duo, avec un peu de "folie" de tout en temps, mais pas de chemin de terre....
Je ne suis pas certain d'avoir trouver "LA" réponse que j'attendais. Je vais, je pense devoir regarder sur la bécane pour savoir si je suis bien en 16X42 (d'origine) ou si quelque chose a été changé (moto acheté d'occasion à 7000 Kms).
Si je suis bien en 16X42, je préférerai par simplicité, changer le Pignon est passer en 15. A priori pour certains c'est bien, pour d'autres risque d'usure du Patin...
Bref pas simple de trouver la réponse qui me permet d'être certain de mon choix.

Le mieux est de regarder sur ta moto.... Si t es 17 et qu à l arrière t as moins de 42 dents c est sur que ça tire long....

J avais essayé le 17*42, pas moyen de passera 6 sur les route nationales ou départementales, je suis revenu au 16

Je vous tiens au courant, je regarde ce soir ce qu'il y a vraiment sur la moto.
Mais en gros 110 km/h = 4ième vers 6000 Tr/mins ou 5ième vers 4500 Tr/mins....Bref quand je vous dis que la 6ième il faut rouer "vite" pour la passer!!!!
A suivre...

Bon le verdict....
Je suis en 16X42 = d'origine.
A dire des uns et des autres ça devrait être bien, mais pas pour moi en tout cas.
Conclusion il faut que je change la couronne!!! Et c'est pas 35€ mais 85€!!! Greuuuuu....

seb le killer a écrit:Bon le verdict....
Je suis en 16X42 = d'origine.
A dire des uns et des autres ça devrait être bien, mais pas pour moi en tout cas.
Conclusion il faut que je change la couronne!!! Et c'est pas 35€ mais 85€!!! Greuuuuu....

Ça existe de 30 à 40 €, suivant ce que tu veux

En bas de page, rubrique Transmission Secondaire

Je me permet de poster ici

Savez vous si on a tous les meme pignons sur les lc8? A savoir si je peux monter un pignon de adventure ou smr sur ma superenduro ?

Car sur les site comme esprit ktm( qui vendent toutes les pieces) je ne trouve pas de pignon plus petit pour ma belle

Merci

kif kif la bourrique avec l'Adventure

La roue de 21'' se monte à l'avant, pas à l'arrière !!!!

tonyalamaison a écrit:La roue de 21'' se monte à l'avant, pas à l'arrière !!!!

c est pour ca que ca frotte alors :d

jms74 a écrit:kif kif la bourrique avec l'Adventure

Merci bien !!

Hello,

Passage de la couronne d'origine (42) à une belle couronne de 45 dents Orange et Noir:
1/ C'est trop beau...
2/ C'est vraiment beau...
3/ Le comportement de la moto est vraiment modifié.
Dans mon usage = 100% route, j'ai enfin le comportement attendu.
=> C'est à dire, rapports plus courts, meilleures reprises, pas besoin d'aller dans les tours, chaque changement de vitesse permet d'être sur le rapport suivant dans la bonne plage d'utilisation.....Bref c'est du bonheur.
Il est même possible d'être un peu plus bas dans les tours et de reprendre facilement sans faire "cogner" le moteur.
Bref un heureux de plus.

T es en 16 ou 17 devant??

16*42 équivaut presque à 17*45.... à peu de chose près.....

Model 2011 = 16X42 enfin 16X45 maintenant.
Et maintenant j'adore ça marche du tonerre!!!

Je me permet de redemander ^^

Un pignon de 16 dents d origine superdike peut il se monter sur un superenduro ??


le n°24 sur ce lien par exemple

http://www.esprit-ktm.com/transmission-ii-countershaft-990-adventure-black-abs-eu-2008.html#super-product-table


merci

J ai monte une couronne 45 dents avec un pignon de 16... 

Rouler a 2000 tr est maintenant Possible...

Plus d impressions des que j aurais un peu plus de roulage... 

J'ai opté pour du 16x45 depuis pas mal de temps et je me demande si je ne vais pas augmenter (ou diminuer??) encore ce rapport (15x45) : de plus en plus d'autoroutes sont limitées à ....... 90!!!!!!! autour de Marseille. Des malades ces bureaucrates.
90 sur une 4 voies en raze campagne:twisted:  entre marseille et aix : va comprendre.

Je fais pas mal de tout terrains et donc c'est assez intéressant pour moi. Par contre, la conso risque de monter un peu...

oligo a écrit:

Je fais pas mal de tout terrains et donc c'est assez intéressant pour moi. Par contre, la conso risque de monter un peu...

Salut, pas si sur que ta conso monte bcp, pour rentrer du Hard Alpi tour, une fois sortis du Luxembourg, on a comme tu dirais senti l'avoine et on a envoyé très lourd les derniers kms d'autoroute. C'est a dire que j'ai terminé mon voyage par 150 kms entre 180 et 200 kmhs avec une couronnes de 45 dents. Et bien j'ai fait 215 kms avec mon plein !! consommation normal pour moi !
Ceci dit 15 dents devant ça va être juste pour ton passage de chaîne a l'entrée du bras oscillant .

oligo a écrit: ...je me demande si je ne vais pas augmenter (ou diminuer??) encore ce rapport (15x45)...

Salam,

Attention, avec un pignon de 15 l'usure par frottement du patin (puis du bras oscillant) risque d'être très rapide.
Un membre du forum a-t-il déjà expérimenté cette dimension ?

MAYAOU

MAYAOU a écrit:

oligo a écrit: ...je me demande si je ne vais pas augmenter (ou diminuer??) encore ce rapport (15x45)...

Salam,

Attention, avec un pignon de 15 l'usure par frottement du patin (puis du bras oscillant) risque d'être très rapide.
Un membre du forum a-t-il déjà expérimenté cette dimension ?

MAYAOU

Oui       
J’avais mis du 15X42 en raid au Maroc deux années de suite (RPD 2011 et RDA 2012) : Le patin du bras oscillant ne s’est pas usé prématurément.  
Attention, je parle de 5000 à 6000 km….   A surveiller quand même pour un montage permanent  !!

Je n'avais pas pensé à cette possibilité d'usure du patin de guidage sur le bras oscillant!!
J'ai toujours l'option de rajouter 3 dents à l'arrière (15x48), mais c'est vrai que depuis que j'ai une petite enduro (360WR Husqvarna), je fais moins de balades hard avec la grosse ktm. Donc 16x45 me convient, mais j'ai encore un peu de temps pour me décider. Mon kit chaine ne veut pas mourir : le premier d'origine a duré 25000km et l'actuel en est à 35000.   
A croire que le sable du désert lui a fait du bien

 roo Lawas!!! Faut que je vérifie si ma moto peut aller aussi vite, je n'ai pas le souvenir d'avoir dépassé le 150  
Par contre à 120 sur des pistes marocaines, ça allait étonnamment bien

je fais que de la piste et sable cela va vraiment bien en 15 !!! voir même super top, pourtant la belle n'est pas idéal pour ce genre de jeu.....

laurent73 a écrit:J ai monte une couronne 45 dents avec un pignon de 16... 

Rouler a 2000 tr est maintenant Possible...

Plus d impressions des que j aurais un peu plus de roulage... 

bonjour Laurent,
j'en arrive a la période de changement de kit chaine: 30 000 kil. je pense te suivre sur le 16x45.
un petit retour d'experience de ta part me comblerait:D 
sur les divers modes de roulage ??
maeci d'avance:D 

J en suis totalement satisfait....  

Je suis en moyenne montagne, donc bcp de virages, de montées et de descentes.... La moto est bcp plus agréable, elle semble plus légère, elle est plus vive aussi, le moteur "peine" moins en reprise, on peut rouler à 2 500 tr/mn sans ausun soucis (avec la bonne carto   )

Il n y a  bcp moins de bruit parasites de transmission, genre la chaine qui tape sur le guide chaine....

J ai pas encore vraiment tester sur les grands cols, mais à mon avis, ça va envoyer du lourd.....  

A 130, le régime moteur n est pas bcp plus élevé qu en 16*42, ça reste raisonnable

Bref que des avantages à passer au 16*45..... 

Par contre faut faire attention aux limitations de vitesse, t es tenté de jouer bcp plus qu avant....  

J ai commandé ICI

merci de ta réponse
a ton avis je suis gagnant aussi en : ville, chemins, duo ???
a 130 tu est a quel régime ?
augmentation de la conso ou pas ??