Pb suite à montage pots wings

Salut à tous,

J'ai un (gros) problème.

J'ai profité de l'hiver pour installer des pots wings achetés d'occasion mais en super état.
Pas de changement de cartographie.
J'avais fais un essai et tout fonctionnait bien (pas plus d'un dizaine de km)

Je viens de récupérer la moto pour une sortie ce week-end et je viens de faire une centaine de km et là pas cool :
- voyant FI sous le voyant de réserve d'essence s'allume couplé avec le compte tour qui part dans tous les sens.
Ça se passe en forte accélération ou en léger sous régime.
Ça ne dure que quelques secondes mais ça clignote sans arrêt.

- à 5 km de mon point d'arrivée : tableau de bord s'éteint et se rallume sans arrêt (comme au démarrage avec tous les chiffres noirs), aiguille compte tours à 0.
La moto roulait toujours mais au stop, plus rien, le moteurse coupe. Je me mets sur le côté et redémarre sans pb.

Le voyant FI s'allume toujours, j'ai plus ma voiture donc j'ai du aller bosser avec la ktm mais je suis pas zen.

Vous avez des idées?
Une fuite sur le montage des pots?
Une post combustion excessive?

Au fait, le voyant de l'abs s'éteint bien après le démarrage? Plus le mien...

Merci de votre aide!!

++

Sim

ça ressemble plutot a un probleme electrique
les wings ,c'est de la tuyauterie

Ouai mais ça me le fait en decelleration et sous régime uniquement.
J'ai fais 100km et la moto tourne bien mis à part ca

Je précise que la moto a été branchée tout l'hiver avec un chargeur optimate, ça aurai pu griller qqch??

Faut que tu regardes la fréquence des clignotements du témoin F1 pour avoir le code associé à la panne, tu trouveras tout ça dans ton manuel d utilisateur.....

Mais +1 avec Gaby, je ne vois pas de lien direct avec le montage des pots......

Sinon mauvais masse ou mauvais contact avec les connectiques du tableau de bord.....

Merci pour vos réponses.
Je ne peux malheureusement pas compter le nombre de clignotements, ceux-ci sont complètement aléatoires...

Le pb est quand même arrivé depuis la monte des pots d'où ma crainte...

Elle ne galere pas a démarrer ta moto ?

Sur mon ex bmw, juste avant que ma batterie me lache ( morte d un coup, sans prevenir), j'avais droit a une floppé de passe sur le compteur, le manque de volt faisait croire n'importe quoi a l ordinateur ....

Vu ce que tu nous décrit ca peut etre quelque chose comme ca...

Comme les autres, batterie ou régulateur à contrôler.

Ce matin si, elle n'est pas partie du premier coup mais sans pb du second.
Vu qu'elle a été branchée tout l'hiver avec l'optimate je me posais même pas la question.

Mais au ralenti ou en vitesse stable aucun signe ni pb.
Ça se produit uniquement en phase d'accélération ou de reprise

J'ai eu il y a quelques temps un soucis de ce genre.

Le fusible de démarreur qui faisait des siennes dans le sabot (cosses oxydées)
ainsi que 18 codes erreur qui ont été détectés chez le concess (je me souviens du nombre, ça m'a autant marqué que le mécano ^^).

Le voyant FI qui s'allume, la moto qui stoppe toute seule, mais qui redémarre quelques minutes plus tard
le compteur (j'avais pas le compte tour) qui délire et affiche un peu n'importe quoi ...

Si tu peux faire un diag avec TuneECU, et voir un bon reset de tout ça ...

A mon avis, pas grand chose à voir avec le changement des silencieux ...

shynapse a écrit:Ce matin si, elle n'est pas partie du premier coup mais sans pb du second.
Vu qu'elle a été branchée tout l'hiver avec l'optimate je me posais même pas la question.

Mais au ralenti ou en vitesse stable aucun signe ni pb.
Ça se produit uniquement en phase d'accélération ou de reprise

l optimate ca te permet juste d avoir la batterie toujours a 100% pleine, mais si la batterie est cuite, des que tu vas rouler un peu elle ne va pas se recharger convenablement et pas encaisser les fortes demande de décharge comme il faut

C est peut etre un soucis de regulateur de tension aussi

J'aime ce genre de réponse!!
Je regarde ça ce soir, sans outillage ça va être un peu galère mais j'essayerai de voir.
J'ai pas le manuel sur moi, vous pouvez me situer ce fusible?
Merci

perso j'ai toujours été contre le fait de laisser brancher en permancence !!

moi l'hiver quand je peut pas rouler je la branche 1 journée si elle a pas rouler pendant 1 semaine !!

je pense que ta batterie est flingué !!

sinon contrôle les connectiques j'ai entendu parler de soucis de ce genre sur les superduke , les connecteurs derrière la compteur !!

JohnDuff83 a écrit:

l optimate ca te permet juste d avoir la batterie toujours a 100% pleine, mais si la batterie est cuite, des que tu vas rouler un peu elle ne va pas se recharger convenablement et pas encaisser les fortes demande de décharge comme il faut

exact, avec les vibrations, même une batterie bien entretenue fini par lacher de façon aléatoire, à cause des plaques qui commencent à se toucher et/ou des connexions fissurées....
mon yuasa d'origine, apres environ 89 ans de bons et loyaux service me donnait des sueurs froides à chaque fois qu'il fallait démarre la moto : un coup ça partait, un autre coup pas.... avec mes carbu, je n'avais par contre aucune interference, mais bon...

je confirme aussi la forte probabilité d'absence totale de lien avec la plomberie.

a+

Je pencherai sur un pb de carto ou un pb de charge de la batterie en roulant.
Les contacts de la batterie sont bons ?
Teste d'abord la batterie mais pas avec un optimate, tu peux l'amener chez un pro de la batterie qui te testera gratuitement l'amperage.