Alternateur ou Regulateur !!!!

Bonjour a tous !!! Comment faire pour savoir quel élément est en cause dans le circuit de charge de la batterie , quand celle ci ne se recharge plus . Vos reponses sont les bienvenues !!!

Faut tester si y'a du jus qui sort..

C'est un peu long à expliquer alors je t'ai trouvé dejà ça

Benjoy25 a écrit:C'est un peu long à expliquer alors je t'ai trouvé dejà ça

merci !!! je crois que je vais trouver mon compte la dedans !!

par contre au sujet de la verification de l'alternateur sur le lien ci dessus . Est-ce que la tension alternatif de 50 V est valable pour toute les moto . Sur le forum quelqu'un aurait-il deja tester son alternateur ?

La tension alternative (en sortie de l'alternateur) se situe selon les motos entre 50 et 100 Volt
Ensuite le régulateur la transforme en courant continue d'environ 13.5 Volt

ma tension en sortie d alternateur est de 35 V à 3000 trs !!! sa veut dire qu'il est naze !!! zut !!

C'est vraiment peu, as tu bien positionné le voltmètre sur mode "alternatif" ?
Normalement tu as deux ou trois fils qui sortent de l’alternateur, la tension est la même sur tout les fils ?

oui c été bien en alternatif !!! Et a peu prés la meme tension pour les trois fils

salut,véréfie, souvent c'est une cosse qui se casse,veriffie bien avant de changer des piéces,cordialement

judex a écrit:ma tension en sortie d alternateur est de 35 V à 3000 trs !!! sa veut dire qu'il est naze !!! zut !!

Salam,

Non, ce n'est pas une mauvaise valeur. Essaie à 5000 trs, tu devrait trouver environ 50 V.

MAYAOU

Salut à tous,

La batterie peut ne pas se charger pour différentes raisons:
- Batterie en fin de vie.
- Problème de connectique.
- Régulateur défaillant.
- Alternateur défaillant.
- Roulage insuffisant...

Commence par vérifier l'état des connections (un coup de nettoyant élec ne peut faire de mal).

Puis vérifie la tension aux bornes de la batterie (moteur tournant à 5000tr/min), celle-ci devrait être de l'ordre de 14 à 15V (multimètre en position continu).
Si c'est le cas = change de batterie.

Sinon, (moteur arrêté) débranche le connecteur qui relie l'alternateur au régulateur (connecteur avec 3 fils jaunes) et mesure la résistance des enroulements de l'alternateur: mets un ohmmètre entre deux fils jaunes successivement de manière à contrôler chaque enroulement; la valeur doit être d'environ 1 Ohm. Vérifie aussi que ces fils ne sont pas reliés à la masse.

Si pas ok = pb d'alternateur.

Si ok, pb régulateur.

jp35 a écrit:

bruno035 a écrit:......
Si c'est * le cas = change de batterie.

....

* je pense que tu as voulu dire "Si c'est PAS le cas ....."

Non, non, je dis bien si c'est le cas !

C'est à dire: si le régulateur fourni la bonne tension (14 à 15V) et que la batterie ne se charge pas, c'est qu'elle est défaillante.