Outil pour sortir l'axe de roue avant

je cherche les côtes de l'outil qui va bien pour sortir l'axe de roue avant, en vue d'en bricoler un.

merci d'avance

Eric

Si c est entretenu et graissé correctement, tu ne devrais pas en avoir besoin.....

Je sais qu' Aurel en avait parler sur un sujet de cet outil, mais ça remonte avant son départ pour le tour du monde, il me semble.....

Salam,

Nul besoin d'un outil spécial.
Au besoin "ouvrir" légèrement les bas de fourche en introduisant doucement deux tournevis plats dans les fentes après avoir bien desserré les vis de blocage. Ensuite ça sort tout seul (au besoin, taper légèrement avec un morceau de bois sur l'axe).
Ne pas oublier de remonter avec un peu de graisse.

Bonne bricole.

MAYAOU

Moi qui suis pas très " mécano " je ne devisse pas l'écrou en plein , je pousse dessus à la main , et hop hop , l'axe sort de l'autre côté sans soucis !

J'ai l'outil de Touratruc, mais pas eu besoin , je viens de changer le pneu avant et en effet l'axe est venu très facilement pourtant pneu d'origine 14000 kms , moto montée depuis 3,5 ans !

Donc, pas besoin de l'outil.
je suis en train de monter une trousse à outils, car celle d'origine est absente sous la selle ??

Un petit voyage au maroc se prepare pour la fin avril.

Mais j'ai la grosse révision à faire, car l'ancien proprio (apres verification) n'a fait qu'une vidange pour les 30000 kms.
et je me demande si la vidange de la fourche et de l'amorto sont indispensables.
Et les joints spi de la fourche, et le récepteur d'embrayage apres 30000kms, bref ..

Merci de vos conseils .

Pas besoin d'outils, oui au début, mais après un certains nombre de kilomètres l'axe commence à marqué et est plus difficile à sortir, et pourtant je le nettoie et le graisse à chaque démontage et remontage...
Sinon dans la caisse d'origine la rallonge pour démonter les écrous de roues va pas mal pour cet exercice, mais si tu n'as plus la caisse d’origine alors...

Voila, si ça peut aider

à l'usage, c'est bien pratique
++

cool

merci BouuuXiouuu, pour ces schemas côtés.

je vais le faire tourner par un collègue au bureau, héhé.

cosworth2 a écrit:J'ai l'outil de Touratruc, mais pas eu besoin , je viens de changer le pneu avant et en effet l'axe est venu très facilement pourtant pneu d'origine 14000 kms , moto montée depuis 3,5 ans !

Moi ce qui m'impressionne le plus, c'est de réussir à faire 14000 bornes avec un pneu. Que ce soit l'avant ou l'arrière, je fais toujours entre 5000 et 6000 kms . Comment faites vous les gaz, pour arriver à les faire durer aussi longtemps, parce qu'au prix du pneu, ça fait mal de les voir descendre à vue d'oeil. Je suis preneur de tous conseils sauf si ceux-là m'amènent à adopter la conduite d'une mobilette de la poste.

Ca dépend de ta conduite ...
Si ça joue les dragsters, forcément, tu laisses de la gomme par terre ..
Idem pour les freinages.
Sans non plus me traîner, un pneu arrière d'origine me fait dans les 12000km et l'avant passe les 20000 ...
Mais bon, suis pas non plus un violent de la poignée. Une fois que ça roule, peut être, mais dans les phases d'accélération (en 1ère/2/3) suis plutôt cool.
D'ailleurs, ça se sent au niveau longévité du pneu, mais aussi du kit chaîne et des plaquettes

Moi j'ai ça : http://www.cjdesignsllc.com/products/axle-pusher-950990-adv-30-mm/

Petit, léger, pratique.

On le visse à la place de l'écrou de l'axe et ça permet de pousser dessus sans risquer d'âbimer le filtage.

beaucoup moins encombrant, et faisable à l'atelier.

j'ai vu ça aussi ,Oberon KTM LC8 Clutch slave and backer combo
est ce necessaire ?

C'est un plus question fiabilité.
Mais apparemment le récepteur à partir de 2009 (à confirmer !) est fiable.

Eric30 a écrit:Donc, pas besoin de l'outil.
je suis en train de monter une trousse à outils, car celle d'origine est absente sous la selle ??

Un petit voyage au maroc se prepare pour la fin avril.

Mais j'ai la grosse révision à faire, car l'ancien proprio (apres verification) n'a fait qu'une vidange pour les 30000 kms.
et je me demande si la vidange de la fourche et de l'amorto sont indispensables.
Et les joints spi de la fourche, et le récepteur d'embrayage apres 30000kms, bref ..

Merci de vos conseils .

Pour le prix, n hésites pas à faire la vidange de la fourche, pour l amorto, ça peut peut être attendre ton retour.....

Pour le récepteur d'embrayage, voir avec les propriétaires de 2006

N hésite pas sur l entretien de l Adventure surtout avant un raid....

Moi c'est une 2009, 15 000 bornes et elle est chez le docteur des motos pour le recepteur. Ca doit vraiment être de la daube.

Tu as fait l'entretien tous les combien pour ton LHM?

Le LHM je le change tous les 2 ans maxi quand j'oublie, le récepteur est d'origine.

Pour sortir l'axe (téflonné donc ne grippe pas) je me sert de coin en bois, ça n'abime pas l'alu.
Je tapote sur l'axe avec l'écrou monté et tire dessus sans soucis.
Je passe un coup d'huile épaisse avant remontage (super-chaine bardhal).

Sinon un bout de bois au bon diamètre va bien, idem que pour les cales, ça n'abime pas l'alu.
C'est utile pour la remise en place.