Amortisseur de direction Scotts

Je prends mes précautions pour ne pas encore rapetisser de 5 mm lors de mon prochain raid au Maroc
Ben oui, mon vol plané sur la plage blanche l’année dernière m’a écrasé une vertèbre d’à peu près 5 mille

Je m’apprête donc à acheter un amortisseur chez Scottperformance

Et il y a un truc que je ne comprends pas :
« The bars pictured are not included with the kit, but can be ordered online here, if needed. »

C’est quoi ces barres sur la photo ?

Si un expert en Angliche pouvait m’aider…

Bouxiou, si tu me lis… Je crois que tu as le même sur ta bécane

bel investissement , je pense qu'ils veulent parler du guidon même si en théorie c'est "handlebars"

dans la même rubrique tu as un modèle Australien pour quasiment le même prix ou tu n'as pas besoin de changer le té supérieur :

http://www.rallemoto.com/contents/en-us/d27.html

il y a longtemps que je veux m'en acheté un mais le prix me freine un peux!!!!!!!!!!!!

sinon il y a un autre modèle en Allemagne , montage sans changer le té supérieur :

http://www.zweiradcenter-bernhardt.de/c,adventure-990,26_37.html

Merci pour les liens

J’avais vu ce modèle Australien.
Mais vu le prix ( 1 euro = 1.23 $ australien, donc 645 $A = 524 € sans les frais de port ) ca me semble plus judicieux d’investir dans du Scotts qui est certes un peu plus cher mais connu, testé, et approuvé depuis longtemps..

Pour le modèle allemand, je n’arrive pas à avoir le lien de celui adaptable sur l’adv avec un prix

jms74 a écrit:sinon il y a un autre modèle en Allemagne , montage sans changer le té supérieur :

http://www.zweiradcenter-bernhardt.de/c,adventure-990,26_37.html

Joli matos sans grande modif sur la moto.....

jmo a écrit:
Pour le modèle allemand, je n’arrive pas à avoir le lien de celui adaptable sur l’adv avec un prix

je pense que c'est le modèle "SXS" de chez Kt , manque plus qu'a trouver le kit de montage

Pour les mêmes raisons (double tonneau par l'avant, tassement de vertèbre, trauma cranien et fracture condyle occipital) j'envisage ce genre d'accessoire (bien que j'envisage surtout de ne plus jamais essayer de rouler assis et/ou en sous regime, meme si je dois faire les 50 derniers kilometre en poussant la moto car panne seche)
En revanche, je suis partant pour l,australien, mais le modèle RM2.
Pas besoin de changer le té, mais bseoin de rehausser le guidon (90$ de plus)
Le gros plus est qu'il intègre un mécanisme de sécurité inversement proportionelle aux reglages.
En gros, si amortissement "a fond", le mouvement du guidon est amorti "a fond" quelque soit la vitesse et ce mecanisme n'entre pas en compte.
Si l'amortissement est a zéro, le guidon bouge librement, sauf sur un choc avec mouvement rapide, la le mécanisme va entrer en action,
Et au milieu, les deux entrent en compte, a moitié.
Au final, cette fonction me semble plus importante qu'un "simple" amortissement réglable

Je reviens sur ma question concernant ce lien :

Scottperformance

« The bars pictured are not included with the kit, but can be ordered online here, if needed. »

C’est quoi les " bars pictured non incluses" ?

Est-ce qu’il y a un anglophone qui pourrait m’aider à comprendre ? Il y a un autre truc à acheter en même temps pour pouvoir le monter ? Merci...

Je pense qu'il parle du guidon non??? il ne doit pas etre inclus dans le kit, mais tu peux le commander... après je suis une quiche en anglais mais je crois comprendre cela

Oui, c'est "mélant" car ils emploient Handlebars et bars dans le même texte.
Mais rien d'autre de visible ne porte se nom, et en allant voir dans leur section accessoires, celle des guidons se trouve aussi sous "bars"

Je pense également que c'est du guidon dont ils parlent.
Tout était fournit avec le té scott pour le montage.
J'avais acheté en 2 fois, d'abord l'amortisseur avec un montage "maison" qui n'a pas tenu longtemps, et au final, à force de bricolage plus ou moins merdique (et on sait que le guidon, c'est pratique), j'ai craqué et commandé le té.

Bon, c’est commandé.
Si il manque « The bars pictured », on avisera…

jmo a écrit:Bon, c’est commandé.
Si il manque « The bars pictured », on avisera…

Tu connais Murphy ?

rinho a écrit:

jmo a écrit:Bon, c’est commandé.
Si il manque « The bars pictured », on avisera…

Tu connais Murphy ?

Soyons optimiste !

salut JMO

SVP pourrais tu me donner la largueur de l'amortisseur de direction que tu as monté sur ta Black :





merci d'avance

On dirait qu'il y a de la construction d'adaptateur dans l'air...

rinho a écrit:On dirait qu'il y a de la construction d'adaptateur dans l'air...

, yes en plus c'est pas très compliqué

pour la petite histoire j'ai envoyé deux mails à : http://www.zweiradcenter-bernhardt.de/c,adventure-990,26_37.html , pour savoir si ils vendaient le nécessaire de montage d'un amortisseur SXS sur le té d'origine , et ils ne m'ont jamais répondu , alors tant pis........................pour eux

J'imagine bien un genre de gros "U" usiné, ou des "L" face a face... support de Scott et rehausse... a moins que tu ne t'attaques aussi a la modif du Té !

Je sors les pop-corns

jms74 a écrit:salut JMO

SVP pourrais tu me donner la largueur de l'amortisseur de direction que tu as monté sur ta Black :

merci d'avance

70 mm très exactement

ok merci