Tracter sa moto sans remorque...

N'ayant pas la place pour conserver une remorque chez moi, je m'interroge pour investir dans " ceci "

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Alors Ils en pensent quoi les "experts"?

C est une évolution du moto track des années 80..... J en ai un dans mon garage....




Avantages :

*peu encombrant
* Convient très bien pour des machines légères

Inconvénients

* QUASI OBLIGATION d'enlever la chaine pour faire des longues distances, donc avec une Adventure et la chaine sertie

Et puis pour lever l'avant des 200 et qq kg, bon courage !!!!!

Le système est valable pour des motos de faible cylindrée et légère..... Cross trial enduro.....

En plus tu mets pas loin de 100 kg en plus sur l arrière de la voiture avec les modifications de tenue de route que ça entraine....

C est mon humble avis......

Et j ai oublié marche arrière impossible sans lever le cul de la moto pour la remettre en ligne.....

Donc oublie avec une adventure.....

Salam,

+1
Pour une moto légère oui mais pas pour une Adventure.
J'ai fait des milliers de kms dans les années 80 avec des motos de trial avec ce genre de produit (moto-trac à l'époque).
url=https://servimg.com/view/15738748/12][/url]

MAYAOU

Euh... Avez-vous visité le site web de mon lien?
Car c'est pas des motos "légères" qu'ils balladent avec...
De plus la question du graissage à également était abordée et certains affirment avoir fait des milliers de bornes sans soucis.
Du reste, je me posais aussi la question à savoir dans quelle mesure l'arbre de sortie de boîte ne se trouve pas dans le niveau bas de la boite et donc dans le "bain d'huile" ( d'autant plus si moto cabrée)...
Pour ce qui est de soulever la moto, sur les vidéos, ils ont tout simplement un système de rampe.

Bref... Si la majorité me dit "laisse tomber", je suivrai l'avis général.

MAYAOU a écrit:Salam,

+1
Pour une moto légère oui mais pas pour une Adventure.
J'ai fait des milliers de kms dans les années 80 avec des motos de trial avec ce genre de produit (moto-trac à l'époque).
url=https://servimg.com/view/15738748/12][/url]

MAYAOU

OOOHHHH, une golf (GTI???) et une Montesa.......

Perso pour avoir tester un système équivalent, les 2 points noirs sont la boite de vitesse qui tourne à 90 ou 130km/h (avec la chaine) au point mort et les marches arrières impossibles..... Surtout avec une Adventure....


Après c est vous qui voyez..... Y en a qu'on essayé....


Je le redis, très bon dispositif pour petite cylindrée.....

Salam,

OOOHHHH, une golf (GTI???) et une Montesa.......

Golf GTI : oui
Montesa : non, une JCM (Joël Corroy Moto)

Bonne journée à tous.
MAYAOU

Une petite remorque ?



Bon, plus convainquant ...



http://www.tyligo.com/product.html

Par contre, aucune idée du prix ...

MAYAOU a écrit:Salam,

OOOHHHH, une golf (GTI???) et une Montesa.......

Golf GTI : oui
Montesa : non, une JCM (Joël Corroy Moto)

Bonne journée à tous.
MAYAOU

Exact.....j avais pas bien vu..... Première moto de trial Française, en 240, il me semble.....

mais, on ne voit nulle part, une moto chargée,
et où se fixe les sangles ?

enkor un truc de commerciaux,
de plus, une fois le rail et les traverses de sanglage posés, çà ne sert à rien de le plier, le bouzin, il faut tout déposer,
çà s'ouvre, se ferme, mais çà ne porte rien,
et de plus, il faut deux poufs pour faire la manip,
ils auraient mieux faire une vidéo, en montrant le chargement, le roulage,
le sac de rangement pour la soute en avion,

Bien d'accord avec toi Yéti... rien que le choix des Poufs me rebute !

Concernant le truc montré plus haut, mon voisin (j'avais 12 ans) avait le même que montre Laurent (As tu encore le IT ? Un ami avait le 175, le 200 et un 500 IT...un truc de fous !) et transportait une 250cb Honda (160Kg a vide) avec sa R20 (ben oui, a l’époque )

Le gars rentrait la roue avant de la moto dans le truc en roulant... serrait les vis pour se prendre sur l'axe puis relevait l'arceau pour l'accrocher avec la chaine... l'effort correspond a environ la moitié du poids sur la roue avant... (bon, c’était un maçon, et a l’époque les sacs de ciment pesaient 50Kg) mais le poids sur la flèche est égale a tout le poids sur la roue avant... ça fait beaucoup pour une 950 sur une Golf.

Pour le graissage de la transmission, ce n'est normalement pas un problème... sauf sur une LC8 (ou une 600Xt, ou une 600XR, ou...) qui a un carter sec (pas d'huile quand le moteur ne tourne pas.

Concernant les manœuvres, c'est comme une remorque... sauf qu'elle est trés courte (distance entre point d'articulation et roue arrière) et sauf que le point d'articulation est trés reculé (potence de la moto), ce qui la rend trés réactive(la longueur) et perturbe les habitudes de manœuvre (longueur + articulation reculée).
Autre détail "qui tue", la seule partie que l'on apercoit de la moto en reculant est celle qui ne bouge pas! un petit drapeau a l'arriére rend service

Et avec la crise actuelle, il faut savoir trouver des occupations qui ne coutent rien !

Comment vous y allez! ...

Bon donc cette speed de 200 kg elle est morte?

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Plus lourd? OK!

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Et lui, il va falloir qu'il en ballade plusieurs pour occuper toute une journée

[img][url=https://servimg.com/view/14696454/41]


Bon... après, c'est vrai que cette histoire de graissage me taraude... faut que j'épluche voir ci certains ont trouvé une solution rapide pour virer et remettre la chaine...

MDR le Picasso avec la goldwing!!!!!!!!!!!!!!!!!

laurent73 a écrit:MDR le Picasso avec la goldwing!!!!!!!!!!!!!!!!!

En fait, le gars roule en GoldWing et Utilise un Picasso comme pare-choc avant

Je savais qu'elle vous plairait celle-là

Alors dans la série de la démesure, il y a aussi ça

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laurent73 a écrit:MDR le Picasso avec la goldwing!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ca j'avais jamais vu ... Par contre l'inverse :

J'avais déja vu des videos du Japon... j'espere que les freins et l'embrayage sont renforcés

superchinois a écrit:N'ayant pas la place pour conserver une remorque chez moi, je m'interroge pour investir dans " ceci "

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Alors Ils en pensent quoi les "experts"?  

quand on va sur le site, cela coute 390 eur... a ce prix il vaut mieux partir sur une remorque simple moto chez norauto ... plus sur, plus stable et moins cher etc... a 100 eur encore pourquoi pas, mais je me souviens du modèle ds années 80, c'etait fait pour des 125, pas des motos de plus de 200 kg...

Je vends  le mien....