odeur d essence ( Fuite jauge à essence)

Salut à tous....

dernièrement j'ai fait la révision des 22 500, et depuis, il y a une odeur d'essence qui provient du haut du réservoir gauche, à l'intérieur du carénage ..... Je pense à une mise à l'air qui se serait débranchée lors du remontage du réservoir.... ou du flanc de carénage....

Un trop plein d'essence qui coule par la mise à l'air

La mise à l'air qui passe entre les 2 réservoirs au dessus du filtre à air et OK....

ca ne peut pas provenir (enfin, je pense) du raccord principal d'essence...

Est ce que certains d'entre vous ont eu le même soucis....

Je ne peux pas démonter pour le moment, mais ça ne va pas tarder...

En attendant, je suis preneur de toutes vos bonnes idées...

Merci à vous....

Je n'ai plus les durites au bout des mises à l'air en haut des réservoirs.
Et quand il fait bien chaud (genre la machine garée en plein soleil pendant un moment), ou en ville, je peux sentir une odeur d'essence également.
Mais pas de fuite ou de traces de coulure ... C'est tout propre.

oui , j'ai deja eu ,a la suite d'une revision
et j'ai redemonté le reservoir ,et j'ai rebranché le tuyau

ok merci, je vais regarder ça....

Je crois avoir trouve.... Je dois trop remplir mes reservoirs et le trop plein s ecoule dans les.virages par les mises a l air qui ressortent sur l intrieur des flancs de carenages.... C est tout gras....

Y'a une durite qui relie les deux réservoirs au dessus de la boite à air, vérifie que la durite est bien branchée. Si c'est pas le cas: fuite d'essence + très forte odeur d'essence!
Faut juste démonter la boite à gant pour y avoir accès.

Merci aurel.... Celle la est correctement branchee.... D ailleurs on le sait rapidement quand elle n est branchee..... Apres le plein, a la premiere acceleration t en as plein partout de l essence.... Y a meme risque d incendie.... Gaffe.....

Déterrage de post....

Lors de ma dernière révision, j avais constaté que la jauge a essence suintait, J avais nettoyé et l odeur avait disparue....

Là, l odeur d'essence revient de plus en plus forte, j ai donc voulu commander le joint de jauge à essence afin de le remplacer mais il n est pas détaillé !!!!

Est ce que vous savez si il y a un joint entre le réservoir et la jauge? et si oui de quelle type? plat, torique?


http://www.boutique-ktm.com/pieces/modele9803I6/cadre/catalogue-C096010712.html

48€20 pour changer la jauge à cause d un joint à 2 € ça fait cher......

Merci d avance.....

Personne n'a démonté????

Voici une photo...

regarde si la jauge ne s'est pas fendu a un logement des vis de maintien , déjà vu

tu devrais trouver un joint si c'est lui qui est en cause chez DST à Meythet

Sinon, j'ai une jauge à essence à te proposer....

Xavier

jms74 a écrit:regarde si la jauge ne s'est pas fendu a un logement des vis de maintien , déjà vu

tu devrais trouver un joint si c'est lui qui est en cause chez DST à Meythet

Je vais regarder mais il me semble que ce n était que le joint qui suintait... Je vais garder précieusement l adresse... Merci....

Xavier a écrit:Sinon, j'ai une jauge à essence à te proposer....

Xavier

Combien?

Personne n a d info sur ce fameux joint?????


snifffffff.....

ton joint ? tu le veux afgans ou marocain
ok je sors !!

Dis moi ce fameux joint il a l'air d'être torique tout simplement !?
Dans ce cas il doit être facile d'en retrouver un.

Je vais essayer de m en occuper sous peu, je vous fait photo et tuto?

Comme d hab?

laurent73 a écrit:
Combien?

Salut...

20 € + FdP (environ 8€) = 28€

Xavier

Comme promis, la suite en image...

Voici la jauge en question...

On voit bien que ça suinte...





Par contre rien au niveau de la pompe (tant mieux....)

Démontage de l'objet...



et là on s aperçoit nettement qu il y a un "défaut" de fabrication, rapidement réparer avec un peu de papier abrasif et un peu de joint bleu...




Pour info, il s agit d un joint torique qui est "pris" plus ou moins dans la base de la jauge...

J espère que la modif tiendra.....

Pour le remontage pas de soucis, il y a des repères 1 et 2 qu on ne voit pas sur les photos car c est trop sale....

Dsl pour la qualité des photos...

T'as mis du joint bleu pour les culasses....???

Gaffe, si la pâte n'est pas prévue pour résister à l'essence... Tu peux de nouveau avoir des fuites... et si jamais des fragments se mettent dans la pompe...Aie...

Mais bon, ce que j'en dis...

Xavier

Xavier a écrit:T'as mis du joint bleu pour les culasses....???

Gaffe, si la pâte n'est pas prévue pour résister à l'essence... Tu peux de nouveau avoir des fuites... et si jamais des fragments se mettent dans la pompe...Aie...

Mais bon, ce que j'en dis...

Xavier

exact la "bleue" ne résiste pas au hydrocarbure , elle va se désagréger , il faudrait mieux un bi composant.

comme Xavier ".....mais bon , ce qu'en j'en dis...."

... même mésaventure sur le SM.

Jauge d'essence en panne, je change par un autre de recup et la ... joint plus étanche et le joint ne se détaille pas chez katoche
Le pb, c'est que le plastique du résé se déforme aussi un peu.

Des deux joints, j'en ai fait un... découpe du premier dans la gorge avec un scalpel, grosso merdo on retire un tiers qui dépasse.
Ce tiers, je l'ai placé au fond de la gorge et j'ai remis l'autre joint.

Ça tient depuis bientôt deux ans.


EDIT : Un autre gars avait été dépanné par un réparateur de tondeuse qui lui a filé un joint neuf.

Salut

J'ai déjà eu une forte odeur d'essence pendant quelques dizaines de kilomètres mais j'avais juste un peu trop rempli les réservoirs.

Piet

Bonne nouvelle, la réparation tient le coup après 7 500 km......

ben ce forum devient de plus en plus étoffé : plus besoin de se casser la tête à trouver un titre

Bref, ma jauge ne fait plus correctement le plat sur le réservoir, je pense que c'est le joint mais pas encore certain...

Demain je chasse le joint dans les maga de mécano, après quoi je prie: mardi je pars vers les vosges

Gros  de post....

Dernièrement voyant d'essence allumé en permanence... Verdict.... Bon 102 000 km quand même....



Changement pour un modèle de SM/SMR, et c est reparti...

Merci Pendjari