louvoyer ,pas rassurant.

Faut faire du TT, tu tape la jante une bonne fois et l'equilibrage est fait!!! plus de guidonnage!! enfin si tu est dans le bon sens!!

Salut a tous
bon voilà j'ai eu ce problème sur mon pneu avant (pirelli) neuf, apres changement par un autre pneu neuf pirelli c'est top!! par-contre pour en trouver faut etre détective!! chez pirelli en ce moment c'est pas terrible
au point que ça énerve ktm!
a+jo

c'est pas vrai.
elle recommence ,c'est le meme probleme .
surtout quand tu decelaire ,pas freiner .juste couper les gaz .
le + flagrand c'est a +- 40km/h.

j'ai tel a mon garage et comme c'est

c'est pas avant le 7.01.08 mais bon il ne fait pas tres chaud alors....

elle a 3000km et cela a recommence depuis +-300km.

avec les route verglace ,ta pas froid quand tu roule hihihihi.

bonne route.

a+pat

je suis allez au salon de bxl hier en journee .
et sur le stand ktm j'ai pris rdv pour mon probleme de direction .
ce dimanche elle retourne a diest chez motocare ,laou je l'ai achete.
ils ont recu des consigne pour trouver le probleme ...

y a + qu'a attendre .....

a+pat

Bonjour, t'as résolu le problème?...moi je n'arrive pas à le régler, j'amène ma brele chez JBS la semaine prochaine....

Bon....ils ont juste serré la colonne de direction.
Effectivement plus de guidonnage....j'espère que les roulements de direction tiendront le coup!

depuis ,je n'ai plus ce probleme.
j'espere que pour toi cela sera ,idem .
a+pat

Cet automne, lorsque j'ai acheté ma 990, elle avait 2300 km au compteur. Une fois chez moi, je me suis étonné de constater que le pneu avant était parfaitement neuf. Un tél chez le concessionnaire m'a permis d'apprendre que le pneu avait été changé après seulement 1000 km. Selon lui, le Pirelli avant qui équipe de série le 990 présenterait souvent un problème de fabrication...

Mon 5 cents!

gerbois a écrit:Cet automne, lorsque j'ai acheté ma 990, elle avait 2300 km au compteur. Une fois chez moi, je me suis étonné de constater que le pneu avant était parfaitement neuf. Un tél chez le concessionnaire m'a permis d'apprendre que le pneu avait été changé après seulement 1000 km. Selon lui, le Pirelli avant qui équipe de série le 990 présenterait souvent un problème de fabrication...

Mon 5 cents!

Tout a fait, on en parle a plusieurs endroits sur le forum..

il serais temps que ktm réagisse auprés de pirelli déja en 2004 j'avais eu le probléme avec le pneu avant d'origine

vivement les metzeler tourence )
a+pat

patrick a écrit:vivement les metzeler tourence )
a+pat

Si ils les sorte en 150/70X18 en V j'en monte un train dessuite!

Il me semble que le tourence existe pour l'avant, quelqu'un l'a déja essayé

allez monsieur metzeler ,fait un petit cadeau pour noel
a+pat

Bonjour,

Bon moi je suis soulé... je suis pas content du comportement de ma KTM.

1 - Je trouve que ça "sautille" au niveau de mon guidon...

2 - Sur autoroute, genre pour un dépassement, quand j'appuie fort sur le guidon pour faire droite/gauche, je trouve que la roue avant guidonne pendant le changement de direction...

Voilà, pourtant mes pneus sont neufs...

Je crois que je suis prêt à payer un concess pour qu'il roule et qu'il me rende ma moto plus stable...

...

il ne faut pas oublier que cette moto est un trail avec des pneus trail et pas une routiere néanmoins les pneus meme neufs peuvent avoir un defaut un mauvais montage mal equilibrés une mauvaise pression la colonne de direction mal serrée les roues pas bien alignée par exemple c'est valable pour toutes les motos .le soucis c'est que ça viens rarement d'une seule et unique chose et que les investigations peuvent etre longue courage donc
bonne soirée

Moi je sentais pas l'avant avec le pneu d'origine et je suis passé au meme modèle mais plus routier et depuis, on dirait une routière tout en gardant la possibilité de off road si il n'y à pas de boue.
Et tout cela pour plus ou moins 70 euros, ca vaut le coup.
Le modèle d'origine est le MT90 A/T et bien mon pneu c'est le MT90 ST.
Malheureusement l'arrière à été fabriqué dans nos mesures mais ne l'est plus depuis 2004 ou 2005 selon pirelli.

c'est vrai que c'est un trail...

mais je crois que cette moto a un comportement très stable. je ne me souviens pas avoir ce genre de problème depuis le début.

je veux qu'un mec qui s'y connaisse roule avec pour savoir si y'a un problème ou si c'est moi qui invente...

a plus.

Bonjour,

je suis sorti samedi vers la route du castelet pour tester ma machine sur la route en portant de belles attaques. C'est incontestable, le moteur est rageur et fantastique mais la rigueur direction châssis ne m'a pas rassuré comme au guidon d'une BM GS, en effet ça guidonne grave en sortie de virage (bonne pression et réglages configuration sportive des amortos) et c'est lourd et long à placer, les pneus dérivent aux freinages en appui et on se fait peur à la reaccélération si le bitume n'est pas très abrasif. bref j'ai vraiment le sentiment que tout ça est exclusivement lié à la mauvaise qualité des pneus pour ce genre d'exercice, il me semble qu'ils sont durs comme du bois sur les angles comme ailleurs . quant au reglage des amortos c'est peut etre un peu raide pour la route meme a l'attaque vu que ça sautillt un peu de l'avant.

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federale a écrit:Bonjour,

je suis sorti samedi vers la route du castelet pour tester ma machine sur la route en portant de belles attaques. C'est incontestable, le moteur est rageur et fantastique mais la rigueur direction châssis ne m'a pas rassuré comme au guidon d'une BM GS, en effet ça guidonne grave en sortie de virage (bonne pression et réglages configuration sportive des amortos) et c'est lourd et long à placer, les pneus dérivent aux freinages en appui et on se fait peur à la reaccélération si le bitume n'est pas très abrasif. bref j'ai vraiment le sentiment que tout ça est exclusivement lié à la mauvaise qualité des pneus pour ce genre d'exercice, il me semble qu'ils sont durs comme du bois sur les angles comme ailleurs . quant au reglage des amortos c'est peut etre un peu raide pour la route meme a l'attaque vu que ça sautillt un peu de l'avant.

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Je commence à mieux sentir la machine, et j'ai profité d'un beau week end pour taquiner un peu, voir comment elle se comporte.
Mêmes impressions sur le moteur .. rageur, coupleux, ça tracte sans arrêt. Juste un trou au niveau des 4000trs/min à la remise des gaz. Mais super content du moteur.
La partie cycle, pas trop de reproche. C'est un trail, et donc pas forcément taillé pour l'attaque. La mise sur l'angle est facile, les flips flaps un peu plus balaises. Faut tirer fort sur le guidon pour virevolter dans les enchaînements. Surement du au poids et à la géométrie. Mais bon chacun son domaine, c'est pas un gex.

Par contre, les pneus sont pour moi moyens moyens. Un bon grip général, mais il ne faut pas les brusquer, ça décroche d'un coup. Que ce soit pour encaisser le couple de camion, ou quelques fois au freinage, ils décrochent de peur.
Après une phase de rodage des flancs (l'ancien proprio devait rouler mode lopette le long de l'année), rien à faire.
Le truc pas rassurant, c'est que ce décrochage se fait sentir à 80% une fois la moto sur l'angle. Donc je prend les virolos attaqués façon supermotard. On penche la moto, mais je garde le buste droit. Ca passe bien. Des fois ça glisse, mais la partie cycle bronche jamais.

Peut être les routes un peu froides (1 voir 2° en campagne).

Par contre, bonheur sur les routes défoncées, elle vole au dessus des irrégularités. Confort nikel, moteur nikel, partie cycle excellente pour un trail, juste une conso un poil élevé dès lors qu'on taquine un peu, et des pneus juste moyen.
Je n'avait pas ce soucis avec mes Anakee. Dommage que les jantes tubeless coûtent autant :'(

Pour le louvoiement, faut pas lacher le guidon entre 60 et 70 km/h. Ca guidonne tout seul, même soucis qu'avec le Vstrom. Par contre, pas de louvoiement ou guidonnage à vitesse soutenue.