Motomag : Comparatif gros Trail

Mon concessionnaire m'a parlé de distribution à 80 000km mais rien d'autre que l'entretien courant.
Pour un bi ça fait pas mal je pense.
La 690 est censée faire 50 000km avant réfection mais vu comment ça pousse, j'ai des doutes sur la fiabilité !!!???
Pour le moment on a pas assez de recul sur ce mono.
Pour le bi KT idem pour avoir des idées fiables car les modèles 2003 étaient assez cata, les 2004 pas au top, les 2005 les plus abouties puis avec le passage à l'injection rebelote...
La mise au point d'une moto ne peut se faire en 1-2ans, c'est sûr !
Voilà pourquoi les 2003-4 étaient garanties 3ans.
Mais la fiabilité de nos motos dépend aussi de l'entretien car comme toute mécanique performante il faut un suivi rigoureux. Chez KT il n'y a pas assez de concessions compétentes, et c'est pas évident pour cette "petite marque" de remonter la pente quand on disait KTM = Kolossal Tas de Merde !!!
De mon coté j'ai pu apprécier ce que KTM (et mon concessionnaire) a fait pour moi lors de mes nombreux ennuis !!!
Ce n'aurait pas été de même avec une Yam !!! Sur la quantité de motos vendues, un proprio pas satisfait c'est quedale !

Christophe a écrit:Mon concessionnaire m'a parlé de distribution à 80 000km mais rien d'autre que l'entretien courant.
Pour un bi ça fait pas mal je pense.
La 690 est censée faire 50 000km avant réfection mais vu comment ça pousse, j'ai des doutes sur la fiabilité !!!???

pour info, c'était bon à changer à 40000 chez moi (mesure de la hauteur de tendeur en limite basse)
ce qui m'a considérablement surpris... mais pas le chef mecano de chez wolff (lequel s'intéresse fortement à la lc8 : il en a une !)
a+

Je pense qu'un bicylindre de cette cylindrée, si il est conduit comme un trail le laisse entendre il dure longtemps, si il est monté sur une Superduke, la durée de vie en sera nettement réduite, l'entretien aussi est important mais l'usage compte beaucoup à mon avis...

......je n'ai qu'une seule chose à dire.....depuis que j'ai posé mes fesses dessus....je n'arrive plus à m'en décoller ...c'est "LA" moto !!!!!...et quoiqu'on dise je la garde près de moi......l'amour quoi !!!!!!..................

Le tendeur est occupé à être revu sur le Cylindre AR en ce moment, j'avais un léger cliquetis depuis quelques centaines de km... Elle est à 65.000.
Correct ?
J'en saurai plus dans la semaine, mais je crois que ça va faire mal ...

Un collègue possède une 950 qui a + de 80000 kms, la distri sauf erreur est d'origine, je doit le voir dans la semaine je vérifierai!

Mon point de vue sur la chose, d'après ma petite expérience...


Ma première GS, 50.000 kms de bons et loyaux services :





Ma deuxième GS, 13.000 kms avec :





Et tout ça pourquoi ???

Bin pour finir là-dessus :







Et alors, quelles sont mes conclusions ??

Et bien la KTM a beaucoup de défauts par rapport à la GS (qui, soyons clairs, n'est pas loin de la perfection...) - Conso supérieure d'environ 2 l/100, bulle engendrant des turbulences carrément saoulantes, rayon de braquage beaucoup trop grand, à-coups d'injection - mais elle est quand même vachement plus attachante pour toutes les qualités qu'on lui connaît (moteur jouissif, poids "contenu", et surtout comportement en chemins), et puis y a toujours moyen de bricoler un peu pour arranger tout ces petits défauts...




Bref, moi, je l'aime d'amour, cette moto !!




(YOUPI !!!!!! Si je puis m'exprimer ainsi...)

c'est vraiment bô un homme heureux...

......comme c'est bizarre.... .......il y avait pourtant une photo........pendant(e)....... ....

Je ne vois pas de quoi tu peux bien parler...

Peut-être que ta vue aura été trompée par un excès de Pécharmant ou autre vin régional ??


C'est humain, après tout, ce jour de la semaine étant propice à tous les excès...



Et puis cette moto est d'un passionnel...

Le basco a raison,
en ce jour du seigneur, ta photo (dans mes archives classées ) Dentoc est un supplice de plus
subit par cette demoiselle orange de honte

bon, maintenant, combien pour que je ne lâche pas ta photo à cette bande de voyeurs en herbe...

(sifflotements dégagés)

Ah oui, tiens... Et à Chatellerault, ils ont pas du pinard qui taperait aussi un peu ???
Non ?? Tu as des archives classées ??? Vraiment ????

Bon, réfléchissons calmement entre personnes de bonne intelligence...

D'abord, qui te dis qu'elle a pas aimé ça ?
Ensuite, moi j'appelle ça honorer sa belle...
D'ailleurs, il m'a semblé percevoir comme une libération du moteur après...

Bon, soyons direct, ami, quel est ton prix ??

Eclats de rire ... excellent !

essai Motomag, suite :
http://www.motomag.com/KTM-990-Adventure.html

Pas trop d'accord sur 2 points :
- boite accrocheuse ? que nenni, ça passe comme dans du beurre
- pas très à l'aise sur route à cause des grands débattements et des pneus TT !

Y'a des commentaires des internautes intéressants mais pas tous sympas...

Je suis assez d'accord pour la partie route, c'est vrai que les pneus d'origine montrent assez vite leur limite dans les courbes à haute vitesse, et ça plonge quand même fort sur freinage appuyé... Et la bulle d'origine renvoie en effet tout l'air dans la gueule (ce qui n'est pas un mal pour ma part, ça limite les ardeurs).

comme toujours ,ces bouricots de journalistes manque de dicernement
normal!!
faut bien vendre du papier

et que dire des commentaires qui disent que la ktm est moche franchement par rapport à une gs que je trouve pas belle du tout il n'y a pas photo.bon tout les gouts sont dans la nature .j'ai passé l'age de me faire remarquer en moto mais la kt ne laiisse pas indifferente .concernant les journalistes motos bm doit les inviter dans de meilleurs restos.

Un comparatif reste un comparatif, et le point de vue des journalistes reste celui de la plupart des utilisateurs de gros trails d'aujourd'hui.
Ils essayent ça comme une grosse routière...

Et sur la route, la GS est la meilleure sur quasiment tous les plans, il y a clairement pas photo...
(merci de pas taper)

d'accord pour la route la gs est conçu pour ça diametre des roues geometrie normal quelle soit au top.mais question tout chemin je ne parle pas de tt elle est pas terrible pour le tt combien de fois de courageux tetons on renoncés à me suivre quand le terain commencé à etre defoncé.il n'en demeure pas moins que la bm est une trés bonne moto nous en voyons partout car la politique de bm est de faire du volume qunad la politique de ktm est de rester dans le confidentiel.ceci reste mon ressenti et n'engage que moi .je suis deja grand pere est je roule toujours en ktm peux etre une bm quand je serais arriere grand pére .

Je suis assez d'accord avec le papier de motomag.
Mais il faut aussi savoir ce qu'on veut. Aujourd'hui le standard c'est la GS, sauf que la GS c'est 80% du temps une routière.
Tout ceux qui souhaite sortir des sentier battu se rabatte sur la KTM qui a des vrais possibilité dans ce domaine. Ou la nouvelle Ténéré.
Mais il faut reconnaître que d'être au guidon d'une machine comme celle du Dakar ça a de la gueule. Et moi perso en ville on se retourne pour la regarder.
"la Katoche n’est pas la mieux armée sur le bitume". Vrai mais elle est capable de le faire, et ce n'est pas dans la philosophie de ceux qui achète ce genre de moto.
"des suspensions à forts débattements induisant de gros changements d’assiette au freinage". Vrai mais c'est jamais piégeur ni dangereux.

Alors oui elle a sûrement plein de défaut pour celui qui prend sa moto pour aller au boulot, et emmener mémère sur la côte d'azur. Mais elle est sûrement bien plus polyvalente qu'une GS et c'est tout ce qu'il lui demande les vrais utilisateurs de ce genre de machine.

Tout à fait d'accord avec toi, et en ce qui concerne l'estetique, ça plait ou ça plait pas, mais suivant certain commentaire qui la trouve affreuse, je voudrais bien voir ce qu'il possède, car jusqu'à maintenant toutes ces bécanes n'ont rien à envier a notre Adventure favorite, et Vlan!!!!!! .....pour ceux qu'il la déteste