Interrupteur de ventilareur

petit déterrage

Question stupide : elle est où la sonde de température ?

Si je ne me trompe pas elle est à droite du radiateur à coté de ton bouchon de remplissage d'huile sous le cache en plastique!

merci Milegas

et une autre un peu hors sujet, mais je n'ai pas trouvé la réponse ni dans le manuel d'utilisateur ni dans le forum ...

quelle est le volume total du liquide de refroidissement dans le circuit ?

merci

Sauf erreur 2,1l sur une 990 de 2006 jusqu'à 2009, ensuite les culasses changent, donc la quantité doit changer...

surement pas de beaucoup, merci beaucoup !

arf ..... vais finir par croire que je ne sais pas chercher ... merci

MAYAOU a écrit:Salam à tous,

La solution est simple : il faut "tirer" deux fils depuis les cosses de la sonde et les remonter au niveau du guidon pour le raccordement à un inter.

MAYAOU

jmo a écrit:L’interrupteur qui force le ventilo à tourner en permanence est une bonne solution pour une utilisation off road dans les pays chauds, et quand on roule à vitesse réduite.

La moto étant nue pour la révision, j envisage soit la pose d'un deuxième ventilo soit le déclenchement manuel de celui d'origine.....

Si j ai tout compris Mayaou, il suffit de tirer 2 fils au guidon avant la sonde de température pour forcer le déclenchement ??? Pendre le plus avant sonde et le raccorder à un inter qui ensuite retourne sur le fils "masse" après sonde... tout en gardant le faisceau d'origine 'intacte"

Pas de risque de court circuit?? suis pas très fort en électricité....

Merci pour vos réponses..

salut ! c'est ce que j'ai fait, faut juste faire attention au sens de rotation du ventilo .

Ho le beau déterrage
J’avais écrit ca il y a maintenant 3 ans

Laurent pas très fort en électricité ???

il y a 3 ans, j’avais aussi écrit ca et c’est quand même super important :

jmo a écrit:Attention toutefois à bien penser à l’arrêter quand on sort du off road !!
A force d’oublier de l’arrêter, mon ventilo a serré au Maroc, ce qui a provoqué une surchauffe moteur…. C'est-à-dire exactement le contraire du but recherché !

Le mieux, c'est de mettre un deuxième ventilo
https://ktmadventure.motards.net/t6220-adapter-un-ventilateur-dexc-sur-le-cote-droit-d-une-lc8

Mes essais :

Avec les 2 ventilos en fonction.
Ventilos ON pendant 19 sec. Puis OFF pendant 33 sec
Ventilos ON pendant 20 sec. Puis OFF pendant 33 sec
Ventilos ON pendant 20 sec. Puis OFF pendant 32 sec

Je coupe l’alimentation du ventilo droit.
Ventilo ON pendant 1 min22 sec. Puis OFF pendant 30 sec
Ventilo ON pendant 1 min31 sec. Puis OFF pendant 29 sec
Ventilo ON pendant 2 min15 sec. Puis OFF pendant 27 sec

y'a pas photo ! je ferai le test aussi dès que possible

Salam,

laurent73 a écrit:
Si j ai tout compris Mayaou, il suffit de tirer 2 fils au guidon avant la sonde de température pour forcer le déclenchement ??? Pendre le plus avant sonde et le raccorder à un inter qui ensuite retourne sur le fils "masse" après sonde... tout en gardant le faisceau d'origine 'intacte"

Pas de risque de court circuit?? suis pas très fort en électricité....

Merci pour vos réponses..

La sonde de température joue le rôle d'un interrupteur "thermique". Il faut donc brancher en parallèle sur les deux fils qui vont à la sonde un interrupteur qui une fois en position "ON" donnera une information au circuit d'origine pour enclencher le ventilo.
Ne te préoccupe pas du "+" ni de la "masse". L'inter doit simplement être "piqué" sur les 2 fils qui vont à la sonde.

Comme l'a déjà dit JMO : ne pas oublier de mettre l'inter en position "OFF" en conditions normales de refroidissement.

MAYAOU

Merci à vous...

@ Mayaou : c est ce que je pensais faire....

@ JMO : Pas trop de risque vu le bruit que fait le ventilo, par contre j avais retenu l idée de la sonde qui déclenche plus tôt....

Pour le montage du 2 ème ventilo, je le ferai si le déclenchement manuel ne suffit pas (merci eric11... )

Je ferai qq photos pour ceux qui sont aussi "bon" que moi en électricité....

Pour ce qui me concerne (montage 2eme ventilo ) c etait au depart plus par un mauvais souvenir (j ai eu un scrambler voxan qui a mal fini a force de chauffer !!, cetait pourtant une super machine ) et in fine , sur la ktm je suis entierement de l avis de jmo qui m a inspiré (merci a lui ) , le temps de rotation avec deux ventilos pour ramener une temperature correcte est beaucoup plus court qu avec un

En image...

Montage de l interrupteur, jusqu ici ça va...



Faut démonter la cosse de l ECU pour avoir accès aux fils marron et marron/noir qui partent de la sonde....



On coupe et on monte un domino avec deux fils qui remontent au guidon....



Cheminement des fils le long des durites de freins, un peu de chaterton et raccordement à l interrupteur du guidon et le tour est joué

Tout ça pour 14€...

Déclenchement à volonté du ventilo, sur un plus après contact donc pas de risque de décharge de la batterie... Par contre comme la dit JMO attention à bien le couper en marche normale car on ne l entend plus....

Salam,

laurent73 a écrit:

Il ne faut pas abuser des "dominos" sur une moto. Avec les vibrations, les fils finissent souvent par se rompre à l'entrée du domino.
Il faut utiliser des cosses "à sertir" et cacher le tout avec de la gaine thermo-rétractable.

MAYAOU

Enlève les dominos, met des cosses étanches, tu y gagnera en fiabilité sur le long terme...

Ok

Je changerais ça à la prochaine révision, ça devrait tenir jusque là....j espère....

Merci pour vos conseils...

Oui en effet, disons qu'avec le temps, l'humidité va te faire rouiller les connexions, ça peu te poser des problèmes, le top c'est de trouver des cosses étanches avec la pince à sertir qui va bien!

oui, oublier les dominos.
j’ai un switch de feux, (sur le forum je ne sais plus qui, pardon,) il me suffit d’un off, à l’arrêt ou en coup de chaud, et nette accélération du ventilo.

Moi quand il fait chaud je coupe les feux, le ventilo tourne plus vite, ça ne change peut être pas grand chose mais c'est réel!

et oui, cela doit être toi qui m’en avais informer. merci pour l’astuce.

Très satisfait du montage..... Testé par 30°, en ville et en montagne.... c est bien pratique, ça permet de gagner 1 graduation et ainsi de ne pas atteindre la barre de déclenchement du ventilo....

Je regrette pas pour le prix.....

A faire pour ceux qui roulent en pays chaud...

Pour ceux qui souhaitent changer le thermostat pour qu'il ce déclenche a 88°, voici un liens intéressant.
Pour ce qui est l'ajout d'un ventilateur supplémentaire, je vais me pencher la dessus dans les mois a venir.