Quel pneus pour ce trip???

Slt, cet été je vais faire un trip dans les Pyrénées Espagnole (avec les road books Vibraction, pour ceux qui connaissent) avec environ 70% de piste. Quid des pneus! Quels pneus choisir? Je vais pas faire 3000 bornes dans le desert mais j ai déja testé les Pirelli scorpion (d'origine ktm) après une averve dans les chemins, c'est pas le top (meme sur la terre seche). J'aime bien la glisse mais il y a des limites le bidule orange pèse (quand meme) 250 Kg avec les valises !
Certains montent de pneus plus cross mais sur la route, ca s'use pas trop vite?! Je suis de Toulouse, l'espagne c'est pas loin, mais en pneus cross....
Merci a vous.

Pneu cross non, déjà c'est pas homologué et c'est de la connerie, sur la route>galère, il existe les Metzeler Karoo et continental TKC 80, excellent pour ce que tu vas faire, j'ai une préférence pour les TKC plus polyvalent et plus endurant...

hello!
je pense aussi que les tkc sont les plus adaptés,j'ai fait strasbourg sud du maroc aller retour avec,plus de 7000bornes,dont plus de mille bornes de pistes,pas de crevaisons,et une bonne tenue sur route.
allez bon trip!!

oui voila, c'est de ceux la donc je pensais (pas des pur cross). Donc tu me confirme qu il vaut mieux que je vire les scorpions pour ce trip? J'ai vu d'autres pneus de ce style (avec une la tétine centrale en forme de croix), sur AdvRider ils ont presque tous ca.
Mais je vais suivre tes conseils.
Merci.

Merci a vous deux. Demain je commande Tck.
A+

Sauf erreur les pneus que tu as vu sur advriders sont des dunlop D908 RR, j'en ai entendu que du bien mais je n'ai jamais roulé avec...
http://www.dunlop-tires.com/dunlop_frfr/mc/tyres/off_road/D908RR.jsp

Ben perso j'ai fait "la traverse" + le RB18 avec mes scorpions loin d'être neufs, avec le poids de la bête
+ tout le matos pour être autonome pendant une semaine
+ une passagère

la preuve en image (sans la passagère):



Alors c'est sur que c'est surement mieux avec des crampons, mais bon, l'espagne a l'avantage d'être un terrain sec la plupart du temps (tout dépend de ton RB par rapport aux montagnes).
Autre paramètre: ton style de conduite. Si c'est pépère comme moi ou si c'est toujours le couteau entre les dents comme le Macbernick

Mon avis c'est que jusqu'à la fin du printemps, sur un RB plutot montagneux, je choisirai les TK. Si c'est entre l'andorre et la méditerranée, ou n'importe ou d'autre en espagne mais pendant l'été, je resterai en scorpions.

Bonne bourre

Tu les avais dégonflé un peu ou tu étais en pression "route" ?

pression route normale, vu le poids et vu que le terrain était sec tout le temps....

pour l'avoir fait, je te conseille sans hésitation les Conti TKC80!



un pote a galéré avec ses D908 RR, mais c'est pas les pneus mais sa technique qu'etait toute nase.



Le 3eme lardon, non content de rouler en BMW, était chaussé en Karoo, et on a du faire un détour vers l'andorre pour qu'il change de chaussette car ils étaient déjà rincés a mi parcours.

sur mon africa c'était la rolls des pneus tt! les tkc.

moi je voyage toujours en TK, je roule pèpère donc ça va ...
Ils tiennent très bien sur macadam sec et super sur piste un poil boueuse...

Seul bémol: ils sont fatigants sur bitume car font du bruit si tu roule sur le plat à la longue , mais si tu vas faire essentielement de la piste ça vaut le coup ....

cedric32 a écrit:Slt, cet été je vais faire un trip dans les Pyrénées Espagnole (avec les road books Vibraction, pour ceux qui connaissent) avec environ 70% de piste. Quid des pneus! Quels pneus choisir? Je vais pas faire 3000 bornes dans le desert mais j ai déja testé les Pirelli scorpion (d'origine ktm) après une averve dans les chemins, c'est pas le top (meme sur la terre seche). J'aime bien la glisse mais il y a des limites le bidule orange pèse (quand meme) 250 Kg avec les valises !
Certains montent de pneus plus cross mais sur la route, ca s'use pas trop vite?! Je suis de Toulouse, l'espagne c'est loin, mais en pneus cross....
Merci a vous.

Pour une rando légère ( type espagne 1500 kms) TKC 80 à l'arrière et pirelli mt21 devant , je ne prend plus de tkc 80 devant depuis un pneus brésilien reçu avec un balourd de + de 100 grammes

Pour une rando plus longue , le michelin désert est conseillé derrière , l'adv lc8 est consommatrice de pneu . (poids /puissance /frein moteur) , devant peu importe , michelin désert pour les + fortunés , tkc , mt21 , etc ..... pour les autres



A+

Ok merci a tous pour ces infos. Je vais opter pour les TKC80.

Continental TKC 80 sans hésiter!

ADV67 a écrit:Continental TKC 80 sans hésiter!

+1

Voir ici :

https://ktmadventure.motards.net/accessoirement-votre-f4/mon-pauvre-avis-sur-le-tkc-80-t655.htm

Ok pour les TKC80! Oui mais pour la taille arrière: du 140 ou du 150. Vu la différence de prix entre les deux.....?
J ai lu par là que le 140 peut etre dangereux?? Si c'est vrai, pour quelle raison?

cedric32 a écrit:Ok pour les TKC80! Oui mais pour la taille arrière: du 140 ou du 150. Vu la différence de prix entre les deux.....?
J ai lu par là que le 140 peut etre dangereux?? Si c'est vrai, pour quelle raison?

On lit de ces choses de nos jours !!!!!!!!


A+

macbernick a écrit:
On lit de ces choses de nos jours !!!!!!!!

le progrès...ça ne s'arrête pas ! ça se supporte ... ;o)

Le TKC est le roi, cette année le 150 était du voyage. Il est plus adapté que le 140 et au vue de sa surface il permet de mieux passer le mou ...
Ce pneu est remarquable de polyvalence et d'efficacité. Je puis dire que je l'ai mis vraiment à l'épreuve ... et au final une crevaison à l'avant (petit pinçement) suite à une trajectoire non rectifiable à 80 menant la monture sur un dièdre de silex fait pour ça ...
Attention en offroad, l'avant est plein de vices et ne supporte pas les appuis avec prise d'angle.
Moralité : rester droit et ouvrir en grand ... piste de fezzou à 130/140
Sur le goudron, pointe à + de 160 chargé en duo ... sans s'y fére prendre au laser moussiou ...

et ... un pot de spécialité du 32 pour le cris ...

macbernick a écrit:

cedric32 a écrit:Ok pour les TKC80! Oui mais pour la taille arrière: du 140 ou du 150. Vu la différence de prix entre les deux.....?
J ai lu par là que le 140 peut etre dangereux?? Si c'est vrai, pour quelle raison?

On lit de ces choses de nos jours !!!!!!!!


A+

C'est moi qui ai dit cette chose Et je persiste

Je ne sais pas si il y a eut des modifications sur les largeur de jantes entre les différents millésimes d'Adventure, ce qui pourrait expliquer le phénomène dont j'ai été témoins mais ......

Sur ma 2009, au dégonflage pour son remplacement, le pneu a sauté de la gorge de la jante sans avoir besoin de le décoller le moins du monde ... (vers l'intérieur, bien sur).

Quand on voit l'effort à fournir pour décoller un Pirelli Scorpion, sa laisse songeur ....

Après chacun voit midi à sa porte, mais dorénavant, pour moi et ma 2009, ce sera en 150

Et pour avoir eut les deux, je peut te dire que l'écart intérieur entre les talons d'un 140 et d'un 150 (pneus non montés) ne nécessite pas un réglé pour être mesuré

Je roule avec un 140, même avec un dégonflage il n'a jamais bougé.
Je serait curieux de connaitre la largeur de la jante de 950 superenduro équipée en 140 d'origine...
Y'a des possesseurs de 950SE ici, peut être pourrait il nous renseigner?

Salut,
Je vois que beaucoup apprécient les TKC, voire les Karoo - que je préfèrais pour ma part sur le Tiger.
Mais certains auraient-ils essayé le Heidenau K60 ? Un mien ami les teste actuellement sur son Africa et en semble satisfait. C'est un poil plus routier qu'un TKC/Karoo, tout en étant plus TT qu'un Scorpion. Ca semble être un compromis intéressant, ne serait-ce qu'au niveau prix/longévité, de ce que l'on peut voir sur le Net (mon pote vient de les monter, donc pas encore d'idée sur le kilométrage).
Au pif, un essai de cette monte sur une grosse Bavaroise :
http://www.bmwmotorcycleclubcape.co.za/tyre-report-heidenau-k60-tyres-r1200gs
Grosso modo, le gazier estime qu'il double voire triple la durée de vie d'un TKC, pour moitié prix...

Des avis sur ce boudin (je parle du pneu, pas de la GS, mauvaises langues) ?

Ben mon TKC arrive presque au bout ... après 8000 km disons 90% bitume, 5% chemins rapides et 5% bourbier. Les crampons du milieu sont morts, les extérieurs sont toujours nikel.

Bitume, rien à lui reprocher. Faut pas non plus attaquer comme avec les origine, mais pour des grosses tétines, chapeau bas. C'est souvent l'avant qui freine l'optimisme.
Sur piste rapide, le comportement est quasi le même que sur bitume. Impressionnant également.
Dans le gras ... Ben là c'est holiday on ice. Tout part en cou..lle, l'avant comme l'arrière. Quasi mission impossible à moins de se mettre dans une ornière pour garder le cap ^^

perfal a écrit:
Mais certains auraient-ils essayé le Heidenau K60 ?

J'ai monté ca sur mon 640 ADv, il y a 1 an ou 2, et c'est le seul pneu que j'ai viré alors qu'il n'était usé que de 10%
Sur le sec, ca va (mais quel pneu ne va pas sur le sec?), mais sur route mouillée, j'ai trouve ce pneu carrément dangereux. J'étais vraiment pas en con fiance. Du coup, j'ai même pas eu envie de le tester hors bitume.
Le train est a vendre, moitié prix!

Ah si seulement MITAS faisait son E09 dans une taille compatible avec l'Adventure LC8!