Léovince

salut ca ressemble fort à du bridage.....

laurent73 a écrit:salut ca ressemble fort à du bridage.....

pas du bridage : de l'HOMOLOGATION !!!

encore une fois, une manœuvre peu honnête des fabricants de pots : ils vendent le pot "homologué" mais avec une chicane "bridante" que personne ne met.... bilan : le sonomètre ne se trompe pas, lui...

je pense qu'ils appliquent là la solution la + économique : un silencieux à absorption (le + simple des silencieux : un tuyau percé avec de la laine de roche), auquel ils ajoutent une vague chicane en sortie (pour faire "street legal") et une rondelle en entrée que personne ne va mettre. Avec ça, ils ont l'agrément E2....

ce qu'il faudrait faire, c'est un silencieux vraiment homologué avec des solutions + couteuses basées sur les résonances et les volumes pour donné un produit performant mais VRAIMENT homolgué.

je trouve ces pratiques de la part des fabricants vraiment malhonnêtes...

SALUT REMI

les fameuses rondelles
cinq perçages de 9
epaisseur 1 mm
D 50 extérieur

par contre si tu veux essayer je peux te les envoyer

pons michel a écrit:SALUT REMI

les fameuses rondelles
cinq perçages de 9
epaisseur 1 mm
D 50 extérieur

par contre si tu veux essayer je peux te les envoyer

laisse tomber Michel

c'est vraiment facile à faire (l'enfance de l'art !!! ), et j'essayerai de percer + gros

a++

Bon, j'ai fait un petit essai de la mienne avec les réglages suivant :
- gicleurs principaux : 160 + 165 (au lieu de 160+155)
- aiguilles : 3éme cran (+1 cran)
- vis de richesse : 2 3/4 tr (+1/2 tr)
- ablation du SAS et de l'EPC

Silencieux LeoVince, sans les rondelles qui n'étaient pas dans le carton.

1er constat : sur la moto, c'est pas bc + bruyant que l'origine, à peine un léger regain de bruit qd on ouvre à 5000-7000

2éme constat : OUAH !!!!!!!!!!! la patate !! c'est NETTEMENT mieux que l'origine, le moteur semble plus "libre", monte + fort en régime. Sur les premiers rapports, sans l'epc, il faut même se méfier de ne pas partir en wheeling, presque !!

donc voila

Essai de 10 bornes dans le quartier alentours ( ville donc ) avec mes nouveaux pots ,

Moi je trouve que c'est autre qu'un leger regain de bruit vers 5000trs/mn !

Et à la décéleration , j'en parle meme pas , faut plus que je rentre le soir tard si je veux pas me faire tuer Avec le casque cross , va falloir des bouchons d'oreilles , IMPERATIF .

Sinon c'est vrai que le moteur parait plus rond par contre , pas vraiment de gain de chaleur au niveau des mollets ( essai fait en docksides pour voir )

A tester en vrai conditions de roulage aprés les vacances familliales . ( faut d'abord finir de remonter les crashs bars et fixer les reservoirs !!!!! )

bha c'est pas rapide le remontage
sont pô pressé les gens du sud,fait trop chaud pour travailler
bonnes vacances

C'est pas la chaleur qui me rends lent , C'est le travail , quel qu'il soit

Chris a écrit:Essai de 10 bornes dans le quartier alentours ( ville donc ) avec mes nouveaux pots ,

Moi je trouve que c'est autre qu'un leger regain de bruit vers 5000trs/mn !

Et à la décéleration , j'en parle meme pas , faut plus que je rentre le soir tard si je veux pas me faire tuer Avec le casque cross , va falloir des bouchons d'oreilles , IMPERATIF .

Sinon c'est vrai que le moteur parait plus rond par contre , pas vraiment de gain de chaleur au niveau des mollets ( essai fait en docksides pour voir )

A tester en vrai conditions de roulage aprés les vacances familliales . ( faut d'abord finir de remonter les crashs bars et fixer les reservoirs !!!!! )

ah ???
sur la moto, je trouve que ça va encore

c'est derrière la moto que ça se corse !! c'est TRES nettement + bruyant !!

et pour cause, les fameuses rondelles percées sont impératives pour l'homologation effective des silencieux.

comme je disais précédemment, c'est vraiment de l'escroquerie !!!!!!!

Moi , je les mettrais bien les rondelles si j'étais sur que ça ne bride UNIQUEMENT le bruit

Qui a testé les 2 et qui pourra dire l'effet sur le ressenti moteur , les performences pures c'est relatif et je suis loin , trés loin , d'en exploiter la totalité .

Bonsoir
j'ai fait sept heures de katoche aujourdhui par grosse chaleur le bruit est trés supportable avec les leo la moto chauffe enormement moins qu'avec l'origine consomme moins et accélére bien mieux
que du bonheur pour moi et les rondelles elle restent dans le carton à mon avis ça ne peux que brider le moteur en les montant

Salut tous, j'ai monté mes Leo il y a 2 mois déjà et c'est du bonheur
J'avais retiré les chicanes 1 journée pour entendre et je les ai remises ! Beaucoup trop de bruit et mal de crâne au bout de 20 minutes ou alors il faudrait tout le temps des bouchons Comme je démonte une partie de la moto ce WE, je me suis toujours demandé si il devait y avoir un joint entre les collecteurs et le manchon des Léo ?

On les voit ici sur le montage d'origine, 2 bagues placées autour des parties qui vont accueillir le Y des pots.



Sur les Leo le diamètre du manchon est à peine plus large que celui des collecteurs (alors que celui d'origine, qu'on voit dans la main du mec, augmente de diamètre à la fin pour j'imagine justement laisser de la place à ces 2 bagues/joints), du coup moi je n'avais rien mis, juste monté comme ça "à cru". Vous y avez mis quelque chose vous ?
Je sais pas si c'est clair et si je cause bien la France

bonjour
de memoire les joints du montage d'origine ne peuvent pas etre monté.pas assez de jeu avec les leo .j'ai monté avec de la pate de montage pour echappemnt il y en a dans tout les magasins qui vendent des pieces auto.ça facilite le demontage et ça fait etancheité.moi t'avoir compris

Ok merci Michel, je vais mettre de cette pâte alors la prochaine fois !

Tu parles des chicanes en bout de silencieux ou des rondelles percées (tu les as mises au fait?)?

Je confirme ce qui a été dit ; bruit + présent (au bout de 2 ans d utilisation faut que je change la laine), moins de chaleur, agrément mais surtout perte de poids (6kgs) pour un prix raisonnable.
Je n ai jamais eu les rondelles par contre j ai confectionné des réducteurs en demi lune sur les db killers fournis sans baisse significative du bruit. Point positif on circule a bas régime pour pas reveiller le quartier!

geek_inside a écrit:Tu parles des chicanes en bout de silencieux ou des rondelles percées (tu les as mises au fait?)?

Ni l'un ni l'autre
Quand tu reçois tes pots, je parle de la partie que tu "branches" à la sortie d'échappement du moteur (les collecteurs). Je sais pas si c'est clair, mais sur la photo que j'ai mise plus haut c'est les 2 trous que tu vois derrière la main du mec, en plein milieu sur la photo
Les rondelles percées non je ne les ai pas mises, je le sentais pas ce truc

Ca fait un moment que j'ai mis les miens, il me semble que je les ai mis sans rien.

Salut à tous,
+1 pour Michel Pons et Benjoy25, les bagues d'étanchéité en metal frité ne se montent pas avec le collecteur Leo, il faut bien les enlever . Essayez de ne pas trop les abimer pour les remonter si necessaire .Comme Michel , j'ai mis de la pâte pour échappement pour assurer l'étanchéité entre le collecteur et les tubes des cylindres et également entre les silencieux et le collecteur.
Nous t'avons bien compris Bazirico , toi parles bien français
Bye

salut a tous
pour ma part j ai monter les rondelles mais avant de les installer j ai augmenter le diametre
des trous de la rondelle et le resultat est pas mal.
a plus

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:Bon, j'ai fait un petit essai de la mienne avec les réglages suivant :
- gicleurs principaux : 160 + 165 (au lieu de 160+155)
- aiguilles : 3éme cran (+1 cran)
- vis de richesse : 2 3/4 tr (+1/2 tr)
- ablation du SAS et de l'EPC

Je désosse la moto ce WE et je vais en profiter pour régler les carbus qui sont restés sur les réglages d'origine après avoir installé les Leo. J'y connais pas grand chose ça va être une première :
- Est-il nécessaire d'acheter le gicleur de 165 ou peut-on s'en passer ? Combien ça coûte à peu près ?
- Pour les vis de richesse, il faut bien les viser à fond PUIS les dévisser de 2 3/4 tr c'est ça ?
Faut bien apprendre ....

Et sinon quand vous faites votre montage et les réglages qui vont bien est ce que vous placez un filtre type KN à la place du filtre papier d'origine?? C'est nécessaire ou pas?
Parce que c'est bien beau de libérer la sortie des gaz mais si on ne fait pas l'entrée aussi, le rendement n'est pas optimal.

Je fais un petit up de ce topic, car ce matin j'ai voulu commander une paire de silencieux Leovince, et à première vue d'après le vendeur la référence n'existe plus pour la 990 Adventure.

Trouvables sur la Baie pour 400€ environ

geek_inside a écrit:Trouvables sur la Baie pour 400€ environ

j'en viens justement.