reglages suspensions en duo+valises

vous reglez comment vos suspensions en roulant en duo plus les valises?

en charge max ou en sport?

en charge max je trouvai la moto trop haute et trop sautillante...

je touche pas aux reglages avant (Sport) et je durcis l'arrière au max.

faut voir que les deux valises (7.5kg / valise) + top case 46L plein + saoches de reservoir pleine + moi et passagère, ça commence à peser pour faire les manoeuvres lentes

Idem; je durcis juste l'arrière avec la molette.

dvalax a écrit:Idem; je durcis juste l'arrière avec la molette.

..........avec ta molette ? moi...mon "top model" elle a sa propre moto mais à moi aussi ça m'arrive de la durcir...........

je me permet de m'incruster dans la rubrique car je suis allé hier avec ma copine faire un galop d'essai avec tout le chargement...
J'ai serré à fond la molette à AT Man ( bon d'accord celle de ma moto quoi ...) et c'est tout.
Sur des chemins en pavés ben l'avant à tendance à foutre le camp car trop lourd de l'arrière...

Chargement : deux alus pleines, un boudin ( pas ma copine voyons ...)e t un pneu de rechange ( oui je sais ça parait absurde mais c'est l'excuse trouvée pour ne pas embarquer de fer à repasser ...) pour remplacer le vieux tk en roumanie ... A mon avis quand je mettrais 45 litres d'essence ça devrait aller mieux

pour ce que je sais , lorsque j'ai fait réviser la moto avant de partir avec mon épouse et tout le chargement sacoche de réservoir , top case et valise ( la totale quoi )pour les adventure day's 2009 , j'ai egalement demandé au mécano de me regler les suspensions pour le voyage et en tenant compte du fait que nous allions être chargé comme des mules , il a donc réglé les suspension avant et arrièrre + la molette et m'a gentillement expliqué qu'il faut toujours tout regler de paires et que le fait de juste tourner la molette et seulement celle-ci n'est pas recommandé .

si cela peut vous aidez ?

bon ben je vais essayer de retrouver mon mode d'emploi...

J'avais serré la précontrainte il y a deux jours, pour tester le chargement ...


Hier je ne comprenais pas pourquoi je ratais tous mes freinages et arrivait en sautillant de l'arrière train au milieu des carrefours...

Perso moi 92 kg + ma femme 60 kg + les pleins + les valises garnies + tente et couchage, j'ai choisi, l'option réglage pleine charge.

Seul bémol, j'ai repris 2 tours sur la précontrainte de l'amorto 20 tours au lieu de 18 car sinon les valises ont tendance à toucher dans les épngles.

Depuis 20 tours, aucun soucis, ça frotte plus.

Après le poids c'est un question d'habitude, avec Benj et Ronald on a mangé que des trucs au fromage bien lourds, et ma foi on a pas vu la difference.....

bertrand a écrit:Perso moi 92 kg + ma femme 60 kg + les pleins + les valises garnies + tente et couchage, j'ai choisi, l'option réglage pleine charge.

Seul bémol, j'ai repris 2 tours sur la précontrainte de l'amorto 20 tours au lieu de 18 car sinon les valises ont tendance à toucher dans les épngles.

Depuis 20 tours, aucun soucis, ça frotte plus.

Après le poids c'est un question d'habitude, avec Benj et Ronald on a mangé que des trucs au fromage bien lourds, et ma foi on a pas vu la difference.....

Ce dont tu parles c'est la petite vis derrière la précontrainte ?
Et quand tu comptes 18 ou 20, ça veux dire que tu tourne à fond à gauche et tu commences à compter 18 oou 20 à partir de là ?

Non, il faut reprendre le manuel du conducteur et suivre scrupuleusement ce que conseille le constructeur.

La précharge de l'armotisseur, c'est la grosse poignée encastrable que l'on ne doit pas prendre pour une poignée de levage.

Le réglage chargé + duo = 18 tours de molette.

Moi j'en ai mis 20, si tu as besoin d'autre chose, hésite pas.

Sur le manuel, ils te donnent la marche à suivre.

De mémoire, pour ce réglage, tu dévisses tout et revisses de 20 tours.

A+

Ben j'ai égaré mon manuel, c'est pour ça que je me demandais ...

Je vais recommencer le bazar...
La moto est un trop lestée sur l'arrière à mon gout ...