990 ne redémarre plus après 4 ans à l'arrêt

Bonsoir,

j'essaye de remettre en route mon adventure de 2008 après 4 ans de remise. Elle a un peu moins de 30.000 km.

Je lui ai fait une petite révision : vérification des disques d'embrayage, réfection de la pompe à carburant, vidange huile et liquide de refroidissement, bougies neuves, nouveau récepteur d'embrayage, batterie neuve. Et puis de l'essence neuve dans les réservoirs.

Je mets le contact, la pompe à essence pompe, et quand j'actionne le démarreur il fait un tour et s'arrête, le moteur ne part pas et pas de code d'erreur renvoyé, ni au tableau de bord ni dans tuneecu... je me dis que l'essence n'est pas arrivée à l'injection donc je répète l'opération des dizaines de fois, sans succès jusqu'à épuiser la batterie, ça ne démarre toujours pas, que faire ?

Est-ce normal que le démarreur ne tourne qu'une seconde, ou bien devrait-il tourner tant qu'on appuie sur start ?

Après avoir décidé d'être timide j'ai fait tourner un peu le moteur à la main et il est reparti après quelques secondes de démarreur, youpi !
Par contre un message d'erreur est apparu : P0351, bobine d'allumage 1. Pourtant les 2 cylindres tournent, l'ECU détecte-t'il une faiblesse de la bobine alors qu'elle permet encore l'allumage ?

Sinon bravo le LC8, démarrer aussi facilement après 4 ans de remise, chapeau ! Demain petit essai sur la route, tout doucement, voir comment tout joue bien ou pas... à suivre.

Efface le code erreur, roule un peu et voit si il réapparait... Si oui, faudrait trouver la cause, sinon

Merci Laurent, c'est ce que j'avais prévu de faire, mais enfer ! ! Après seulement quelques mètres le récepteur d'embrayage (un oberon neuf) a arraché le filet du carter en bas.
C'est sans doute ma faute, j'avais mis la vis courte, la longue ne me semblait pas rentrer alors qu'en haut si, le filetage devait déjà être abîmé au début.

Aussi le récepteur était très chaud, est-ce normal ou dû à un défaut de lubrification de la tige de commande ? J'ai pourtant vérifié le gicleur.

Il y a déjà un filet rapporté pour la vis du haut, impossible de contrôler son état après cette casse. Je mettrais bien le même en bas mais est-ce prudent ? C'est une casse qui peut être dangereuse en roulant.

p.s. Je vais faire un nouveau post pour ce problème spécifique.

...problématique ce redémarrage : en ouvrant l'embrayage pour changer le joint spi côté recépteur je trouve de l'huile... et de l'eau, une petite mayo !

Vérification des niveaux : l'huile a montée et le liquide de refroidissement baissé... prudent de refaire les joints du moteur, et là j'hésite à l'apporter en concession.

Je me dit aussi que le joint avait séché tout ce temps à l'arrêt et qu'en chauffant de nouveau il pourrait gonfler et reprendre sa place, mais sans doute ne dervrais-je pas me dire des absurdités pareilles... ?