Panne sur 501FE

Bon ben voilà deja un petit probleme que j'arrive pas à resoudre
J'ai Plus rien mais alors plus rien aucun signe de demarrage, suite à changement d'ampoule en 55w, tous fusibles bon, intervertir les relais mais rien, regarder commodo, j'ai l'impression qu'il n'y a pas de jus au demarreur qui arrive, mais vu que je ne suis pas tres doue en electrique, j'avais essayé de controler ce circuit, vu qu'il y a de l'electronique je me demande si ca n'a pas foutu en defaut le bordel!!

Vu le problème je pense que ça devrai venir du fusible qui est dans le relais de démarreur, je vois que ca 😂😂

C est une injection?

+1 pour contrôle du relais de démarreur

Alors je me suis pris le chou avec cette connerie, en fait j'ai voulu changer d'ampoule plus forte 55w a la place de 35 et vu qu'avec leur connerie d'allumer le phare en meme temps de demarrer, ca m'a cramé le fusible du relais, ce fusible dejà crade j'ai meme pas vu qu'il était foutu c'etait bien caché, j'ai quand meme mis le fusible de secours et qui n'a pas fonctionné non plus, pas de jus nulle part, j'en ai deduit que le relais avait pris un coup, mais voilà ti pas que mon beau fils se pointe trouve un autre fusible et c'etait reparti, la rage!!

Alors maintenant, j'aimerais bien savoir comment supprimer ce fil qui allume directement ce phare? Au comodo, j'ai position code-phare mais pas de position arret, Y a un electricien ici!!

Merci Albert, mais c'est un fer à souder qu'il me faut!!lol

@Benjoy,
Tu intercales un interrupteur sur le + qui arrive à l'ampoule , tu ne l'a pas fait cette modif sur la 990 pour couper le phare au démarrage ?

Et si je fais ça sur le fil de masse, ça va aussi, non?

Benjoy25 a écrit:Et si je fais ça sur le fil de masse, ça va aussi, non?

Oui tu peux le faire aussi. Pour en revenir à ton changement d'ampoule , à ta place , je ne l'aurai pas fais : passer d'une 35 W à 55 w sur le même faisceau sauf si tu as su qq part que c ' était possible sans souci.
Tu tires plus de puissance donc plus d'ampères , si les sections des fils ont été calculé au plus juste pour 35 w donc faire des économies , tu risques de cramer les fils .Mais bon si d'autres l'ont fais OK.

Le concessionnaire m'a juste dit que ça craignait plus pour l'optique vu que c'est du plastique, risque de fondre, c'est tout!! Au depart, j'avais mis une H4 normal et ça a fonctionné nikel, je controlais l'optique et meme mis en plein phare pendant un moment, après j'ai mis une H4 mais X-tremeVision et c'est là que ça m'a pété le fusible vu que l'ampoule s'allume en meme temps que le demarreur, donc surtension mais pourquoi alors que l'autre a marché?

Oui bizarre , alors que toutes les 2 font 55 w

Pour ma 1190 R, j' hésite ...
France Xénon vend des xénon de 25 W qui seraient légaux.

Ce pourquoi j' hésite : avec l' allumage auto du phare, je crains pour la durée de vie de l' ampoule ...

midi134 a écrit:Pour ma 1190 R, j' hésite ...
France Xénon vend des xénon de 25 W qui seraient légaux.

Ce pourquoi j' hésite : avec l' allumage auto du phare, je crains pour la durée de vie de l' ampoule ...

Ils ne fonctionnent pas avec le Canbus de la 1190. Déjà essayé.

J'ai pris ça et c'est vraiment le top:
https://www.cyclopsadventuresports.com/-KTM-109011901290-ADV-LED-bulb-replacement-kit_p_93.html

Mais la on est en train de polluer le post de la 501 de Benjoy donc H.S.

Si on compense par une résistance, ça marche ! j' ai tenté une LED de 40 W, ça veut pas, mais avec une résistance en parallèle, c' est bon.