Démultiplication finale

Je voudrais savoir si ma moto, récemment acquise, a une démultiplication d'origine.

990 Adv R :

-104 km/h en 6° à 4000 trs/mn.

-132 à 134 km/h en 6° à 5000 trs/mn.

Qu'en est-il des vôtres?

Il suffit de compter les dents pour etre precis.

L'origine est 17x42, beaucoup passe en 16 ou 45, voir les 2 (perso, sur 950, je suis en 17x47 ou 17x45, selon usage)


Edit: sujet deplacé dans "Moteur & Transmission"

Je crois que sur les "R" c'était 17*45 d'origine

X@v a écrit:Je crois que sur les "R" c'était 17*45 d'origine

Pas sûr car on ne trouve pas de 45 dents en couronne d origine

Dans les power parts oui mais en bicolor et chère

Me semble que Husky26 est d'ailleurs toujours en 16x42
(Decourageant... il roule super propre, donne l'impression de se promener, change rarement de rapport et pourtant il est toujours loin devant!)

J'ai jeté un oeil à la Doc, elles étaient livrées en 16*42, en fait.
Il me semblait bien qu'elles tiraient plus court mais c'était le pignon qui était plus petit, pas la couronne plus grande

Justement elle tire court, 4000 tours pour 100 km/h en 6. Même démultiplication que Varadero 1000 à carbu en 5, réputé pour tirer trop court.

Je vais compter mes dents.

On ne peut pas faire la comparaison que tu fais (La Varedero tire trop court donc je tire trop court )
cela depend de plusieurs facteur, notament la puissance du moteur, sa plage et le poids de la moto

Je n'ai plus de compte tour depuis longtemps, mais le LC8 n'est pas fait pour tourner "bas"... en dessous de 3000 il n'y a rien et la zone rouge est a 9500 (si je me souviens bien).
100Km/h a 4000rpm, ca veut dire 200 a 8000... je ne trouve pas ca "court"

Rinho a écrit:On ne peut pas faire la comparaison que tu fais (La Varedero tire trop court donc je tire trop court )
cela depend de plusieurs facteur, notament la puissance du moteur, sa plage et le poids de la moto

Je n'ai plus de compte tour depuis longtemps, mais le LC8 n'est pas fait pour tourner "bas"... en dessous de 3000 il n'y a rien et la zone rouge est a 9500 (si je me souviens bien).
100Km/h a 4000rpm, ca veut dire 200 a 8000... je ne trouve pas ca "court"

Bien vu, je suis d'accord.

Ma 2007 d'origine était en 17X42, je suis passé ensuite sur un pignon de 16 dents, ça a été fait d'origine l'année suivante ou en 2009 je ne sais plus.

Exact

100 à 4000 tu dois etre en 16*45 ou 15*42, la démultiplication idéale pour la route

Le couple maxi est à plus de 6000 trs/mn. C'est là que le moteur est heureux

Je confirme:  100 K/H à 4000 trs cela correspond a ce que j'ai sur ma moto une 990 de 2008 sur lequel j'ai monté un pignon de 16. En 17 je ne pouvais pas passer la 6 ème en dessous de 110 KM/H. Dès que la vitesse passait sous ce seuil il fallait que je rétrograde.

J'ai lu qu'ensuite KTM a livré ses moto directement en pignon de 16.