950 super enduro

Bonjour

Je recherche un 950 SE alors si quelqu'un en a un et qu'il pense a changer un petit MP m'intéresse bien.
Le top serai une version avec réservoir safari.
J'ai déjà un 990 adventure mais je préfère le look du SE.

Il y a une très belle 950SE avec 21.000km à vendre sur le forum LC8 Allemand:
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?p=389895#389895

Prix 7600€, elle est comme neuve avec carnet d'entretien. A ce prix elle partira vite.

merci

Effectivement elle est magnifique

Je viens de faire la révision de mon adventure et je crois que je vais abandonner l’idée de la super enduro en deuxième moto

C'est une moto qui va trop attirer les voleurs (et malheureusement vers chez moi il y en a beaucoup pour ce genre de moto).

Je suis rentré avec une magnifique SE de 2007 ce soir, je l´ai trouvé pas loin de Grenoble.

C'est très méchant de me montrer ça
Du coup je vais remonter mon adv avec les réservoirs aqualine et j'aurais 4 fois plus d'autonomie que toi

HUSKY26 a écrit:Je suis rentré avec une magnifique SE de 2007 ce soir, je l´ai trouvé pas loin de Grenoble.  

Belle surprise !

Félicitations Husky26!
Tu as trouvé la perle rare!

Et maintenant:

HUSKY26 a écrit:Je suis rentré avec une magnifique SE de 2007 ce soir, je l´ai trouvé pas loin de Grenoble.  

Super nouvelle!
Trouvée sur le coincoin?

Oui, un mec très maniaque qui l'avait transformer en supermotard, donc jamais de tout terrain.
En plus un premier contact sur le coincoin en version supermot, roues en 17", en noir (déco SMR), puis il retire la moto de la vente pour cause de modifications non homologuées!!!
Une semaine après, Nouvelle annonce mais avec des roues toutes neuves en 21" et 18" d'origine, j'ai pas hésité.

Ca ne serait pas mon ancienne ?
Elle était montée en SM quand je l'ai achetée. J'avais roulé un peu comme ça mais je n'avais pas trouvé de roues de 18/21 à l'époque.
L'autonomie ne me convenait pas, du coup, je l'avais revendue telle quelle.
C'est un gars du côté de Nice il me semble qui l'avait achetée...
Je l'avait vendue sans les Akra, avec les pots d'origine décatalysés

Non, je sais que le premier proprio se prénome Benjamen M., il a vendu la moto en 2012 à Franck H.
Celui-ci a fait rerayonner en 17" les roues par les Ets. Seurat en Excel. Il a également monté des tés de fourche de SMR, avec un écartement plus important il a dut faire des entretoises pour centrer le disque.
C'est pour cela qu'il ne voulait plus vendre la moto la première fois, car elle ne correspondait plus à la carte grise!!

J'ai déplace ce topic du forum des petites annonces pour le mettre ici afin de le garder.

Mets nous quelques photos en plus, Husky!
Et alors tes premières impressions?

La tout de suite je ne sais pas si il peut rouler avec ses cotées cassées il y a peu... ca aide à nous rendre moins jaloux !

}

Voila comment elle était avant la vente, pas mal hein , mais comme il ne voulait pas avoir de problème avec le montage du train avant, elle est revenue à la configuration d'origine.
Je n'ai pas encore fait de photos, a part celle dans le fourgon au retour de Grenoble.

Je n'ai pas encore eu l'occassion de rouler avec, juste un galop d'essaie sous la pluie  
J'attend d'être complètement remis de mes fractures avant de reprendre les balades, mais la tentation est grande!!    

Et la voila aujourd'hui, toute belle, ça brille!!

Bon, maintenant va falloir faire quelques changements.
- pignon sdb de 15 ou 16 (17 actuellement)
- retirer la bande thermique sur les collecteurs
- revoir la position des commades ( levier d'embrayage trop haut, fin de course à fond!!)
- monté des pneus à crampons et des chambres renforcées
- monté une prise 12v
- monté une support pour mon gps
- une platine porte bagage à l'arrière

Après je verrai pour le problème d'autonomie.

Ah ben voila, elle est magnifique cette SE, reste plus qu'à lui mettre des vrais pneus...

Elle est belle!

Un pignon de 16 dents est idéal. Un PSB de 15 fait que la protection du bras oscillant s'use trop rapidement, la chaine taille dedans. Le 17 tire beaucoup trop long.
Ta couronne fait combien de dents? Elle m'a l'air petite sur la photo?

Je laisserai la bande thermique à l'arrière sauf si tu déplaces ton régulateur. Le régulateur chauffe beaucoup dans l'emplacement d'origine à cause de l'échappement et car il est à l'abri de l'air passant. C'est un problème connu des SE. Quand il grille il fait bouillir ta batterie, pas cool.
Mais les câbles sont assez longs pour le monter sur le coté gauche dans le triangle du cadre, bien au frais.
En plus la bande évite de te cramer le pantalon, j'en ai tué 2 avant de mettre une protection chaleur de chez TT.

La béquille centrale d'une ADV 950/990 se monte sur le cadre de la SE qui est prévu pour, c'est bien pratique.
La version de la 950S avec 265mm de débattement vas bien, vendu ici pour 90€:
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?p=390127#390127
.
Comme pour les 950/990, le récepteur d'embrayage est un point faible (prévoir Oberon ou Sigutech)

Les caoutchoucs dans les repose-pieds!

ADV67, l'annonce pour la béquille centrale me plait bien, par contre comme c'est en Allemagne, je suis pas trop bon en Allemand.
Tu doit avoir plus de facilités de ce côté la, pourrais tu demander au mec si la béquille est complète, avec ressorts et les bagues etc.

Si c'est le cas, et qu'elle convient au 950 SE( longueur), je suis preneur.

Selon le vendeur la béquille est déjà réservée pour un autre membre mais pas encore payée, il me tiens informé si jamais ça ne se fait pas.

Ok, merci 😢

Très belle machine, sur qu"entre tes mains en plus d’être belle elle sera rudement efficace

Félicitation

Concernant la transmission, sur mon ADV j'ai mis du 17 (encore moins d'ussure du caoutchouc de bras oscillant) et je compense avec du 47 à l'arriere.
Le resultat est un poil plus court que le 16x45 et je passe en 17x45 quand je mets mes roues de routes (mais ca tu ne feras pas je pense)
Il faut une chaine 120 maillons

Coucou à tous,

je poursuis sur ce sujet parce que c'est ce que m'a donné la recherche.  

Je voulais changer le kit chaine sur la SE qui commence à fatiguer...

Je pensais partir sur du 17x45 comme l'origine mais vous me faites douter!! 

Du coup, j'aurais plusieurs questions:
- @Xav ou @Adv67: vous vous souvenez ce qu'il y avait comme démultiplication sur votre SE? 16x45? Avec le nombre de maillons d'origine? J'ai l'impression que c'est 118 maillons d'origine.
Je pourrais nettoyer et compter mais j'avoue que l'envie et le temps manque un peu...

- Est-ce que vous avez une marque ou un modèle à me conseiller qui soit durable. Je pensais à du AFAM renforcé mais c'est la jungle et impossible de trouver le kit d'origine sur les sites habituels comme Wolff ou esprit KTM! 

- Ça a une importance la couronne origine ktm orange ou c'est juste pour faire joli? Ou autant prendre celle qui sera vendu avec le kit chaine.

Je me tape une semaine de rando début septembre et je m'y prends au dernier moment!!

Si vous connaissez le nombre de maillons, ce serait l'idéal parce que je vais la commander déjà sertie si possible.
Je la monterais en enlevant le bras oscillant. Ça me permet de graisser le bazar et je ne suis pas sur de mes compétences en sertissage!

Merci à vous!

Hello
Normalement c'est idem à Adv
16x42 ou 17x42 d'origine, selon les années, 118 maillons
Le monde en général monte du 16x45 (tout ca en 118 maillons et en inversant le tendeur)
Le 45 permet de switcher du 16 au 17 avec la meme chaine.

moi j'aime bien le 17x47 (mais il faut 120 maillons)

Afam c'est bien et les couronnes oranges tournent plus vite.

Pour l'usure, la mesure de 18 axes (chaine tendue) doit etre inferieure à 272mm... attention, neuf c'est 271, faut etre précis

Salut Rinho,

je sais pas pourquoi mais je n'arrive pas à me connecter à partir de l'ordi du boulot... Enfin bref!

Il me semble que d'origine, c'est du 17x45 sur la SE.
Mais même sur le manuel, je ne trouve pas les infos!  

J'ai vu sur des factures qu'il a été monté un pignon de 16 donc je dois être en 16x45, ça c'est réglé!  
Une autre facture m'indique un pas 525 pour la chaine mais je n'arrive pas à trouver le nombre de maillons...
Je pense qu'il y en a 118 mais je crois que je vais devoir allé compter!!

C'est surtout que c'est la misère pour trouver un site qui a la SE dans ces fichiers!!

J'imagine que KTM n'ont pas fait la blague de mettre des pignons et couronnes fixés différemment que les Adventure??