moteur qui se coupe

qemo6351 a écrit:
Si ce post peut aider certains à résoudre leur cas perso ....
Salutations.

C'est en tous cas quelque chose à vérifier

Merci à toi pour le partage de ton expérience

a savoir que ma 950 de mai 2005 est equipée de 2 bougies de prechauffage vissées sur les carbus.....je pense que c est d origine

Pour info, sur mon modèle de 2008, j'amais calé de la sorte, jamais le moteur ne s'est éteint seul et j'ai essayé à plusieurs reprise de couper d'un coup... rien. Et les tours ne descendent pas en dessous de 1000 tr/min. Donc ça doit pas être normal vos truc. Du moins pour les modèles injection.

Ça me l'a fait tellement peu que j'm'en balance en fait, ça ne me gène pas du tout..faut vraiment que je le provoque..plein gaz a 4000 tours en sixième et jusqu'a 4500 ou 5000 trs et je coupe net en débrayant..ce cas de figure ne m'arrive que peu de fois dans ma conduite..je préférerai de loin que cette hypersensibilité a l'accélération disparaisse..mais c'est un autre débat.

Jamais eu ce problème pour l'instant...

AT man a écrit:a savoir que ma 950 de mai 2005 est equipée de 2 bougies de prechauffage vissées sur les carbus.....je pense que c est d origine

Non , non , en tous cas sur ma 2004 ça ne l'était pas, j'ai monté le kit réchauffage carbu et j'ai même dû faire un inter pour l'alimenter direct en roulant car la sonde montée dans le kit enclenche le système à +2°C et j'ai déjà givrer à +3°C !!!!

https://ktmadventure.motards.net/technique-mecanique-f1/montage-d-un-kit-rechauffage-carburateur-sur-950-adv-t633.htm


http://www.950riders.com/forums/showthread.php?t=315

A+

Bon alors là ca se précise... j'ai l'impression qu'il y a un rapport entre le fait d'avoir monté les réchauffeurs de carbus et cette gêne (c'est pas vraiement une panne car çà rédémarre).

Car comme c'est écrit dans ce post, j'ai aussi ces fameuses coupures. Elles durent environ 2 à 10 mn cela dépend ! Et lorsque que la moto commence à caler (elle s’étouffe), si je tire sur le starter ! Elle réagie positivement en faisant repartir le moteur puis de nouveau rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr ! Jusqu’à la coupure totale.

Et vous ? vous avez des rrrrr ou zzzzzz ou des brrbrbrb?

Zinzan (Chef d'orchestre)

orever a écrit:

qemo6351 a écrit:Bonjour.
Pour apporter ma pierre à l'édifice, je viens de constater ces coupures 'franches' depuis peu sur mon 990 Adv de 2006. D'abord aléatoires, ces coup...problème de contact ...
Si ce post peut aider certains à résoudre leur cas perso ....
Salutations.

Mais dans ce cas, tes coupures devaient se produire aussi à l'accélération ?? Non ?

Sur ma bécane, ces coupures sont trop sporadiques et aléatoires pour venir d'un faux contact...

Pas tout à fait les symptômes évoqués sur ce post ...

As-tu re-rencontré le phénomène depuis ta réparation ?

Ca fait plus d'un mois maintenant que j'ai bricolé l'affaire... et mes problèmes de coupure ont bel et bien disparu. Par ailleurs, je me suis également rendu compte que ma batterie, que je croyais en fin de vie, tenait dorénavant bien mieux la charge. Bref, j'ai l'impression d'avoir résolu 2 problèmes d'un coup...
Pour répondre à ta 1ere interrogation, les coupures se produisaient n'importe quand (accéleration ou pas) , mais toujours à basse vitesse.
Salutations.

Je reprends ce vieux post pour vous annoncer que j'ai enfin trouver d'ou venait mes coupures moteurs.
En effet, pour éviter à ceux-ce qui n'en aurait pas le courage, ce post reprenait les différentes situations durant lesquelles notre LC8 préféré s'endormait.
Parfois il le faisant sur l'autoroute ou sous la pluie ou en plein doublement ce qui est beaucoup plus grave...
J'ai fait appel à pote qui a eu une Adv 950 et qui est très bon mécano.
Après plusieurs explications (c'est difficile de montrer une panne intermittente à qq1) il a conclue que j'avais un problème de POMPE A ESSENCE ça parait simple mais à 150 € la pièce (sans compter la main d'œuvre) vaut mieux être certain.

J'ai donc démonté avec mon pote la dite pièce (prendre du dégripant pour faire glisser le collier en caoutchouc qui n'est pas facile à décoller) et depuis....! (voir ci-dessous) je n'ai plus jamais eu de coupures moteurs... quels bonheurs; ma ktmeu est à 100 % d'efficacité!

Voila un simple post pour une emmerde bien récurrente.

A vous voir bande de fou!

Zinzan

Bon bein ça y est c'est mon tour,

La 990 m'a fait le coup il y a 15 jours. Elle s'est arrêtée au passage de la 6ième puis elle a redémarré tout de suite.

Aujourd'hui je prévois une balade en camargue, je démarre la moto comme d'habitude dans le garage pour la faire chauffer. Je la laisse monter jusqu'à la 4ieme barre puis je commence à rouler. Après à peine un kilomètre je m'arrête à un feu rouge. Le feu passe au vert, je part en première puis en passant la seconde la moto s'arrête.

Impossible de la redémarrer pendant plusieurs minutes. Le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas. Je décide de la rentrer à la maison à la poussette (au passage je la mets par terre (dégouté!! )).

Dans une descente je mets le contact et la troisième et j'essaye de la faire démarrer mais rien du tout.

Arrivé à la maison j'essaye à nouveau de démarrer. L'initialisation se fait et lorsque j'appuie sur le contacteur, le démarreur ne se lance pas et l'initialisation recommence.

J'ai appelé KTM assistance, un dépanneur doit venir chercher la moto pour l'emmener chez Piboule à Vennelles.

Je suis blasé

wetete a écrit:Bon bein ça y est c'est mon tour,

...

J'ai appelé KTM assistance, un dépanneur doit venir chercher la moto pour l'emmener chez Piboule à Vennelles.

Je suis blasé

si j'étais toi, je serais plutôt dégouté, deuxième KTM chez Piboules aujourd'hui et rien que sur ce forum!

voir https://ktmadventure.motards.net/pannes-bugs-f5/du-plaisir-d-avoir-une-ktm-a-l-aventure-t1908.htm

bizzard ! bizzard !
la varadero de mon pote a eu le même probleme
moteur qui se coupe
et c'est la pompe a essence qui est a changer
probleme recurent depuis que le varadero existe .............( serait-ce une pompe KTM ?!?!? )

Le dépanneur est venu chercher la moto. Elle ne sera livrée chez Piboules que Lundi.

wetete a écrit:Le dépanneur est venu chercher la moto. Elle ne sera livrée chez Piboules que Lundi.

Ils sont fermé le lundi, compte plutôt sur mardi..

salut salut!!
j'ai eu sur ma 1ere adv de 2006 le meme probleme,des coupures moteurs a bas regime,tres chiant et meme un peu casse gueule...
selon le mecano de chez ktm,c'etait un probleme d'eau dans les injecteurs.
il a demonté, nettoyé et le probleme etait bcp moins frequent.
un pote avec un tdm a les memes problemes,et on lui a dit que ça arrivait parfois sur les becanes à injection....
mon adv 2007 l'a fait 3ou4 fois en 30000kms

bonjour
j'ai eu aussi des coupures moteurs sur mon 1000 vstrom probleme jamais vraiement résolu amélioré par des réglages different mais jamais résolu voila en autre pourquoi j'ai choisi de prendre une moto à carbus

Bon bein ça y est j'ai récupéré ma 990 chez Piboules.

Bein en fait la panne était toute con : Le tuyau d'essence de sortie du réservoir est relié au moteur par une fixation rapide qui s'était débranchée sur ma 990.

Voila donc rien de grave, plus de peur que de mal!

wetete a écrit:Bon bein ça y est j'ai récupéré ma 990 chez Piboules.

Bein en fait la panne était toute con : Le tuyau d'essence de sortie du réservoir est relié au moteur par une fixation rapide qui s'était débranchée sur ma 990.

Voila donc rien de grave, plus de peur que de mal!

Cool ! mais bon une assistance dépannage pour une broutille...

reverfajo a écrit: Cool ! mais bon une assistance dépannage pour une broutille...

Ouais mais bon le connecteur est planqué derrière les réservoirs donc pas facile à voir sur l'adventure

reverfajo a écrit: Cool ! mais bon une assistance dépannage pour une broutille...

Il faut démonter les réservoir pour arriver a accéder a ce fameux connecteur..donc on ne voit rien!

wetete a écrit:Bon bein ça y est j'ai récupéré ma 990 chez Piboules.

Bein en fait la panne était toute con : Le tuyau d'essence de sortie du réservoir est relié au moteur par une fixation rapide qui s'était débranchée sur ma 990.

Voila donc rien de grave, plus de peur que de mal!

Salut !!

bon j'ai eu le même problème à 20km de la fin du Raid Desertours.... Après rapatriement chez KTM Montpellier, il s'est avéré que le problème provenait du raccord SPC de connexion des durites d'essence.... Il semble que cette panne soit assez rare.... En tout cas, voici les symptômes :

Coupure nette du moteur (dans mon cas sur réception de saut ou sur des vibrations assez fortes...)
Aucun voyant FI ne s'allume (D’où le mécano n'a pas pu trouver de code d'erreur)
Moteur ne redémarre pas....
On tripote derrière le réservoir gauche (à la recherche d'un pb électrique....) et là miracle, ça repart, pour quelques centaines de mètres.

Visuellement, ce défaut est assez difficile à détecter, dans mon cas le connecteur ne se défaisait que de deux ou trois millimètres...

Voilà, espérant que cela puisse servir à quelqu'un...

Xavier

Il faut remonter ce connecteur avec un tout petit peu de graisse, de cette manière il rentre à fond et sans forcer et ne ressort plus...

bonjour

je crois avoir lu pas mal de post mais je n'ai vu aucune solution , si je me trompe dites le moi svp!!!

KTM 2006 , depuis environ 6 mois coupure de moteur inopinée , ni en tournant le guidon sur la gauche, ni en passant de 2nde à 3e, ni a froid, ni....
les coupures interviennent de manière aleaétoire aujourdhui à 3500trs ou 6000trs, a vitesse stabiliée ou en accelaration.
Visite chez KTM : resultat :0 ! la valise n'a rien detectée, la pompe est ok!!!
Seule reco de ktm : arreter la moto, la demarer sans accelerer et laisser tourner 15' !!
je lui ai demandé si j'avais une ktm transformée apres ca!!

Resultat blocage complet, si quelqu'un a eu les memes symptomes, merci pour un conseil car

Jette un œil sur ton faisceau elec au niveau du neiman.....

https://ktmadventure.motards.net/t6857-batterie-hs-regulateur-hs-coupure-allumage