moteur qui se coupe

salut à tous


j'ai bien lu, que je ne suis pas le seul à avoir un problème de coupure moteur.

cet après-midi, alors que j'étais entrain de rouler, en enroulant sur le couple je me suis retrouvé en très mauvaise posture. Le moteur s'est coupé en pleine accélération au moment ou j'ai changé de vitesse. J'ai débrayé et j'ai senti tout de suite la roue arrière se bloquer
je m'en suis quand même sorti, j'ai redémarré et le moteur est reparti comme si de rien n'était. quel frayeur.....

vue qu'il n'y a aucun voyant ou autre....

si quelqu'un connaît la cause, qu'il me le dise.


merci

Moi j'ai ça à froid, donnes donc plus de gaz quand tu rétrogrades à froid...
Moi je n'ai jamais vraiment su ce que c'était... cette solution est vaguement fumeuse mais fonctionne...

Sinon il faut peut être que tu joues aussi avec le petit flexible du régime moteur à hauteur de ton mollet gauche!!

salut,


as tu vu ton compteur se couper ? plus de voyant sur le tableau bord ?
comme si ta batterie etait coupée, si c'etait le cas , verifies le serrage de ta batterie, un cable qui se balade .......

Apres si coupure moteur : allumage (mauvaise connection avec la bougie, mais tu aurais eu des premisses)

une alarme ?

Ta moto : carbu ou injection ?

La question devrait être :
"Qui n'a jamais connu de coupures inopinées avec la 990 ?"

Pour ma part, cela m'est arrivé 3 fois en 10.000.

Problème d'injection avec un moteur qui a peu d'inertie (faible poids des pièces en mouvement)

A chaque fois

Heureusement ça redémarre facile ...

Pedrole : quand cela m'est arrivé, ce n'était pas à froid, j'avais effectué 80km

Arnouil : ma moto est une 990 donc injection
le voyant d'huile était allumé, quand le moteur s'est coupé et pas d alarme



par contre j'ai pu remarquer, que c'est juste au passage de ma vitesse en accélération 4000 tours, que tout c'est coupé.

en tout cas ça fout les boules quand cela arrive.....

seb89 a écrit:Pedrole : quand cela m'est arrivé, ce n'était pas à froid, j'avais effectué 80km

Alors ce n'est pas le même cas ...

en tout cas ça fout les boules quand cela arrive.....

Mais les mêmes sensations, moi je partais tout le temps en travers, j'ai manqué à plusieurs reprises de me prendre une bagnole ( en encore plus souvent de me pisser dessus...)

Les seule fois ou ça m'est arrivé, c'est en touchant la béquille avec le talon en position debout

ou

toujours la béquille sur un choc ( passage de racine par exemple ) en ayant les suspensions trop ferme

Quoiqu'il en soit , ce capteur est réglé très sensible et il ne pardonne pas un
écart de la béquille

est ce possible qu il est un rapport avec le passage de la vitesse
merci

seb89 a écrit:est ce possible qu il est un rapport avec le passage de la vitesse
merci

J'en doute

Yopla tout le monde,

Cette mésaventure m'est deja arrivé avec mon ex ex bécane, une 1000 VStrom.
J'avais des coupures de moteurs de temps à autres.
On a mis du temps avec mon concess pour identifier la cause, l'allumage .
Cela se produisait plus quand le moulin était chaud et plus particulièrement en ville (normal la t° est plus haute) et en été.

La coupure arrivait au moment ou je coupait l'accélération pour débrayer, le moteur descendait en régime et calait....

Je vous dit pas les situations en ville

Il m'a changé le boitier et j'ai revendu la pétoire 2 mois après à un pote qui ne se plaint pas de ce problème...

Je lui demande tout de même s'il a toujours le problème, cela m'étonnerait, on a fait une sortie WE ensemble et il ne m'a rien dit , pas d'insulte ni gueulante sur le sujet, on en avait parler pourtant à la vente.



HervOric

j'ai eu aussi sur le vstrom 1000 coupure moteur régulieres je l'ai revendue aussi et pris la ktm à carbu pour la suz probleme d'injection toujours pas convaincu de l'injection sur les moto vu les problemes rencontrés

Salut,

A mon avis, le problème est dû dans 99% des cas au contacteur de béquille. Sur les 990 le ressort de béquille latérale est trop souple (bien qu'il y en ait deux concentriques).

Sur ma 990, j'ai monté l'ancien système à deux ressorts parallèles (beaucoup plus fermes) des modèles 950 et plus aucun problème.

MAYAOU

Aucun probleme du a la bequille en ce qui me concerne, pourtant j'ai tres souvent le talon sur la bequille en roulant debout mais pas de souci, par contre j'ai eu des coupure suite a une grosse acceleration et passage de vitesse tres coulé, meme si le moteur ne monte pas a haut regime, il suffit d'etre un peu long a passer la vitesse superieure et le moteur cale si on a acceleré a pleine charge..depuis je le sais et plus de souci, j'ai le meme probleme avec ma TT 350...

J'ai eu une coupure moteur 2 fois sur mon adventure actuelle. Les deux fois je rétrogradais de seconde en première et les deux fois c'était pendant le rodage. Depuis je n'ai jamais eu le souci.

aprés une semaine très charger en travail,

j ai rendez vous chez mon concessionnaire mardi soir,je doit la recuperer mercredi pour la révision des 1000 .
en meme temps il vont voire pour mon probleme de coupure moteur, je vous tiendrai au courant et je vais lii parler de ses fameux papillons

Je viens d'avoir le même problème tout à l'heure avec mon injection, j'ai doublé un camion , j'ai ouvert les gazs à fond et du décélérer après rapidement, sur la décélération le moteur s'est coupé . J'ai redémarré et calé 3 fois de suite ...

J ai eu également une coupure moteur samedi en passent de la 2 éme en 3éme et cela depuis 4500 kms (990S de Juin 2008) m'est arrivé 5 fois
Par chance en ligne droite...
Et juste un coup de démareur suffit à la redémarrer

alors comme prévu, j'ai été récupérer ma moto.
Donc pour le concessionnaire aucun problème, il n'y a jamais eu de coupure moteur, ils ne connaissent même pas le problème, je vais continuer à rouler comme cela et je verrai bien
pour les papillons eux m'ont dit que c'était pour le bruit de l'échappement à la décélération et aussi cela faisait parti de l'anti-pollution, donc à première vu on peut éventuellement les enlever, je vais les garder encore quelque temps

tout ça pour résumer que cette orgie m'a coûté 313 euros ce n'est pas donné

a+

jouster a écrit:

seb89 a écrit:est ce possible qu il est un rapport avec le passage de la vitesse
merci

J'en doute

Finalement , c'est de ma réponse dont je doute

à tous ceux qui ont subit ce soucis de coupure ......
si c'est en seconde ou troisième , il y a un capteur sur ces deux rapports qui agis sur la gestion du moteur

alors on peut imaginer que .......

jouster a écrit:

jouster a écrit:

seb89 a écrit:est ce possible qu il est un rapport avec le passage de la vitesse
merci

J'en doute

Finalement , c'est de ma réponse dont je doute

à tous ceux qui ont subit ce soucis de coupure ......
si c'est en seconde ou troisième , il y a un capteur sur ces deux rapports qui agis sur la gestion du moteur

alors on peut imaginer que .......

Ca m'arrive sur n'importe quelle vitesse..

Alors c'était une fausse piste



Si c'est en virage , on peut imaginer que c'est le capteur d'inclinaison

Je referai un essai demain, moteur a 3000trs, gaz a fond, coupure des gaz et debrayage puis calage en toute logique..

Bonjour à Tous,

Dimanche 14 au soir, retour d'Espagne tranquille par l'autoroute, arret au peage de Montpellier quelques minutes, le ventilo enclenche avec l'arrivee de la 5eime barrette, rien que du normal: depart du peage et pour le plaisir des ACKRA, un petit coup de 1ere à 8000 et debrayage, passage de la 2, et pendant quelques metres, le temps de reprendre l'embrayage, blocage de la roue suite à la fameuse coupure de moteur.
Personne derriere ( quoique avec cette acceleration y avait pas trop de caisses qui auraient pu suivre..) donc classique, comme sur les bons vieux 2 temps qui serraient, debrayage et arret plus loin...
Coup de demarreur, tout est bien reparti... J' avais deja connu ce probleme 2 ou 3 fois sur mon ancienne super duke ( qui utilise le meme 990) mais pas encore sur l' Adventure...
A Suivre

Bonne route et piste à tous

BERNARD34 a écrit:pour le plaisir des ACKRA

Pour faire avancer le Schmilblik

Qui à eut ce problème de coupure avec la ligne d'échappement d'origine