690 enduro 2009 difficultés de demarrage

bonjour à tous
je livre ma derniére expérience à toutes fins utiles pour celui ou celle qui rencontre ce type de PB.
j'ai nettoyé mon injecteur par ultrasons ou plutôt je l'ai démonté et porté à un conces qui avait l'outils de nettoyage.
la moto démarrait à la poussette à froid et difficilement à chaud.
il semble que ce pb soit réglé.
donc un peu de démontage et de remontage.
si cela peut être utile à l'un d'entre vous c'est gagné
Bonne soirée et bonne balade avec un minimum de bruit pour le plaisir de tous

Tu roules avec quelle essence ?

C était la partie exterieures qui était noircie par les remontées de gaz? ou l intérieur, sali par l essence ?

Super intéressé même car la mienne a le problème depuis plusieurs mois.

Démarrage obligatoire avec du gaz sinon nada.

Ensuite à chaud (après avoir roulé à vitesse stabilisé pendant 30 mn) calage au ralenti systématique.

Après roulage non stabilisé (village, off road) le ralenti revient normal ...

combien de KM vos motos ???

33 000 km
D'après le cons ce serait le corps d'injection à changer (800€) mais il n'est pas sûr et n'en a pas pour tester. Donc depuis juin, aucune solution proposée par le cons.

suite à une merdouille dans le carburant ?!
ou encrassement ?!

Bonjour à tous.

Je vous renvoie à ce post qui a éliminé mon problème de démarrage.
https://ktmadventure.motards.net/t7596-changement-du-filtre-a-essence-sur-690-enduro

De plus, à cette occasion j'avais constaté que le boitier qui contient la pompe à essence était dé-clipsé, ce qui semblait accentuer mon problème de démarrage lorsque le niveau du réservoir était bas.
Mais, mon problème venait plus du filtre essence colmaté qui entrainait mes problèmes de démarrage.

Pour rappel , ma 690 démarrait comme une vieille tondeuse à gazon :
Poum,   Poum poum,   Poumpoumpoum, etc...
Elle calait aussi de temps en temps au ralenti, ou au passage de vitesse dans un virage. Probablement dû au boitier déclipsé qui déjaugeait la pompe lorsque le réservoir était bas.

KTMVox a écrit:Super intéressé même car la mienne a le problème depuis plusieurs mois.

Démarrage obligatoire avec du gaz sinon nada.

Ensuite à chaud (après avoir roulé à vitesse stabilisé pendant 30 mn) calage au ralenti systématique.

Après roulage non stabilisé (village, off road) le ralenti revient normal ...

Fait le filtre essence, après tu verras.

Avant sur les triumph on changeait les filtre de pompe à essence tous les 50.000 maintenant à chaque 20.000 !
Je pense que les qualités mediocre des carburants combiné au taux d'alcool ne font pas du bien à nos moteur...

...meme dans le SP95 normal, on parle de 5% et dans l'E-10 il y en aurait 15% !!! ????

a suivre...si qq un a des infos....?

J'avais fait changé le filtre à 25000, il n'était pas encrassé. Je n'ai pas vérifié le clipsable mais la moto est passée chez Challenge 75 pour ce problème. Ils auraient tout vérifié, changé la bougie, refait les courbes d'injection .... Il ont du vérifier le clips ?
Par contre je ne démarre pas comme une tondeuse , je dois uniquement mettre du gaz pour partir.
En fait ce problème de ralenti a toujours existé sur cette moto mais moins important. A chaque remise en route au printemps, je devais passer chez KTM pour refaire les courbes sinon elle calait déjà un peu. Mais maintenant c'est plus systématique.
Et encore j'ai mis un pot powerpart et des courbes Akra sinon c'était impossible de rouler.

Tu n aurais pas un problème de réglage de TPS, par hasard ???? ou de moteur pas à pas de ralenti ???

TPS ? quezako

pas à pas ? quoi que c'est

J'explique : moi dans l'informatique sais réparer un PC mais aucune connaissance en bricolage

J'ai su injecter les courbes avec tuneECU mais ensuite je suis perdu

Essayez de regarder là :

http://www.monomaniacs.nl/tnt/KTM-690/Stalling-and-throttle-issues

merci en effet il semble que le problème soit connu

déjà j'ai réduis un peu le problème en déconnectant la sonde lambda

pour faire suite, j'ai remplacé mon filtre à essence l'année dernière, entre temps j'ai fait 4500 kms le PB de démarrage est venu progressivement.
ma moto à 25000kms, uniquement EN TT balade.
le démontage de l'injecteur m'a demandé une petite heure entre demontage nettoyage des prises etc...
le remontage est rapide soit une petite 1/2 heure.
je mets du 98 comme carburant mais il arrive de ne pas en trouver ou ne pas savoir de quoi il s'agit précisément dans certains pays.
ce qui est certain, à part un peu de temps ce n'est pas une grosse dépense mais pour ce qui me concerne cela a réglé mon Pb.
je tiens à remercier, ceux qui ont posté, dans le passé les modifs à appliquer sur cette moto, car j'ai rencontré, grace à eux peu de Pb.
bonne soirée
Jacques

KTMVox a écrit:
J'ai su injecter les courbes avec tuneECU mais ensuite je suis perdu

Avec tune ecu tu devrais trouver si il y a un problème lié au système d injection, je ne connais les valeurs pour 690 par contre