Solution pour les accoups et coupures d'injections

[quote="laurent73"]Tu dois avoir un résultat impeccable..... mais c est bcp plus cher que notre câble à 45 €

1500 euros pour le tout installé mais oui le résultat est fulgurant : fond de troisième à 160 et 215 de pointe aprés celà commence à guidonner et le tout avec les3 valises alu et la bulle haute
Mais le memjet seul fait disparaitre le soucis en donnant de la souplesse en bas régime

milegas a écrit:Le pignon de 16 a du arriver sur les adventure LC8 en 2009 ou 2010 si je ne me trompe pas
D'ailleurs ta machine doit en être équipé...

Tu as raison ADV août 2010 démultiplication 16:42 Il faut tout vérifier

J’ai une 2010 en 16/42 (d’origine comme la poignée , avec la carto 4.2 de Laurent, vraiment plus d’accoups

phil30 a écrit:Hello ! Syl30 je suis là si tu veux testé la 4.2 de Laurent
On reprend contact quand tu veux ...Par tel ou MP
Tous les adventuriers sont aussi les bienvenus
Je suis entre Sommieres et Quissac (30260)...

Merci Phil,
je te recontacte d'ici 1 ou 2 semaine (cette semaine qui arrive est chargée côté job.

merci encore

que dire....si ce n'est MERCI PHIL30 !!!!

ca y est, la belle a gouté à Tunecu ce soir, grace à l'ami Phil30
J'ai fait une 20aine de km, et suis bien content de la souplesse récupérée.

Une moto plus ronde, plus onctueuse...

(ce qui ne m'empêche pas d'envisager le changement de monture tout de même)

Petite question à ceux qui roulent sans les pap aux....

Est ce que les à coups ont complètement disparu ou sont ils présents, même de façon limités ou atténués

C est pour savoir si ces satanés à coups proviennent uniquement des pap aux et de leur gestion....... à tune ecu...

merci pour vos réponses.....

Du temps que je n'avais plus les Pap aux, j'avais quand meme ces accoups, donc rien à voir. Je parle des accoups à l'acceleration bien sûr

J'avais toujours ces accoups sans les papillons auxiliaire

Pour ma part j'ai toujours connu la moto sans les papillons. Donc pas trop de notion de comment c'est avec. Courbe d'origine.
Et j'ai une grosse coupure d'injection en 3eme à 3000 tours, au point de me faire perdre l'équilibre quand je roule debout. C'est assez pénible mais sur le reste de la plage je n'ai pas de désagrément significatif à déclarer.

Rod.P a écrit:Pour ma part j'ai toujours connu la moto sans les papillons. Donc pas trop de notion de comment c'est avec. Courbe d'origine.
Et j'ai une grosse coupure d'injection en 3eme à 3000 tours, au point de me faire perdre l'équilibre quand je roule debout. C'est assez pénible mais sur le reste de la plage je n'ai pas de désagrément significatif à déclarer.

Il y a longtemps que ta carto a été réinjectée ? normalement les conces sont censés reprogrammer à chaque révision....

Ça le fait qu en 3??? Est ce que ça pourrait venir du bridage de la 2/3 ???

laurent73 a écrit:Petite question à ceux qui roulent sans les pap aux....

Est ce que les à coups ont complètement disparu ou sont ils présents, même de façon limités ou atténués

C est pour savoir si ces satanés à coups proviennent uniquement des pap aux et de leur gestion....... à tune ecu...

merci pour vos réponses.....

Je complète ma question......

Est ce que vous avez un phénomène de cheval à bascule sans les pap aux ??? important ou faible ??

Merci à vous...

MDR la quête du graal
Apparemment toujours pas de solution miracle
Pour amener un peu d'eau au moulin, pour ma part je ne me souviens plus très bien du comportement sans les Pap, ce que je peux dire c'est qu'en les remontant avec une carto addoc il y a eu un net progrès.
Pour le moment ou, je me suis bien habitué au dosage de la poignée( après 4 ans maintenant ) ou il y a une amélioration du comportement, c'est mon ressenti. Quasiment plus d'accoups ni d'effet cheval a bascule.
Je me demande si pour chaque moto et suivant la config si les résultats ne sont pas différents. Même sur des détails style modif poignée, tension de chaine, monte et pression pneu,
rapport de transmission, duo pas duo et même le poids du capitaine etc......
L'histoire sans fin continue...............

Le GRAAL non, juste ne plus se prendre la tête à essayer de trouver LA courbe sans à coup ni effet cheval à bascule.....

Je pense un peu comme toi qu il doit y avoir d autres paramètres qui influent sur le comportement....

Ce n est pas possible que ce ne soient que les pap aux......

Comme tu dis l'histoire sans fin continue...............

PS : je ne touche plus à la carto.....

laurent73 a écrit:

PS : je ne touche plus à la carto.....

OOOOOHHHHHHH NNNNNNOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONNNNNNNN!

laurent73 a écrit:
Il y a longtemps que ta carto a été réinjectée ? normalement les conces sont censés reprogrammer à chaque révision....

Ça le fait qu en 3??? Est ce que ça pourrait venir du bridage de la 2/3 ???

Là elle est au garage, je leur demanderais de réinjecter la cartographie. Le bridage 2/3 est supprimé sur ma machine ainsi que le SAS et l'EPC.
Je referais le test et te dirais à quel moment j'ai cette grosse coupure.

milegas a écrit:

laurent73 a écrit:

PS : je ne touche plus à la carto.....

OOOOOHHHHHHH NNNNNNOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONNNNNNNN!

J ai pas dit que je ne touchais plus à tune ecu.....

AAAAAAAAAAHHHHHHHHHH!

Rod.P a écrit:

laurent73 a écrit:
Il y a longtemps que ta carto a été réinjectée ? normalement les conces sont censés reprogrammer à chaque révision....

Ça le fait qu en 3??? Est ce que ça pourrait venir du bridage de la 2/3 ???

Là elle est au garage, je leur demanderais de réinjecter la cartographie. Le bridage 2/3 est supprimé sur ma machine ainsi que le SAS et l'EPC.
Je referais le test et te dirais à quel moment j'ai cette grosse coupure.

l'EPC, c'est LE bridage 2/3 ? ou bien j'ai rien compris ?

mimoine a écrit:

l'EPC, c'est LE bridage 2/3 ? ou bien j'ai rien compris ?

Si si tu as tout compris. C'est moi qui ai bu en disant 2 fois la même chose avec un terme technique et un terme normal. C'est mal de ne pas se relire.

ok, gracie mille !!

salut ! donc finalement, sur une adv 2011, ça vaut le coup ou pas de les retirer c'est fameux papillons auxiliaires ?
(oui oui, j'ai bien lu les toutes le pages de ce topic, mais je m'en retrouve pas + avancé ! ) merci

Ne les enleves pas achete un cable et modifies ta carto....

ouais, j'ai le câble, tune ecu, .... mais qu'est ce que j'attends ?!!

Bonjour à tous,

Simple question, est-ce que cette super astuce avec les papillons est valable aussi pour une duke 690 de 2012?
Même problème accoups sur filet de gaz sur les 3 premiers rapports...
Merci d'avance :-)

Elle doit surement être valable pour les 690, mais le mieux reste la modif des pap aux.... avec tune ecu et le câble qui va bien...

Justement je parlais de retirer les papillons (les espèces de clapets si je ne me trompe pas)
Sur ma 690.
Qqun à déjà fait sur ce modèle?