690 enduro 2014

C pas juste à peine arrivée qu'elle est déjà super équipée ! ! ! !

  

Superbe !!!

merci les gars   

Thierry G a écrit:
J'ai 2 - 3 petites questions :
Pourquoi un amortisseur de direction, la moto est-elle aussi instable à haute vitesse que les enduros de la marque, si oui je comprends le besoin ?
Qu'est ce que c'est le white coupler ?
Les débattements des suspensions c'est 250 ou 275 mm ?

-quand tu as pris "gout" a un amortisseur de direction , difficile de t'en passer , et il est vrai qu'a haute vitesse ça flotte un peu mais c'est propre a la gamme enduro de chez Katoche
-white coupler ?  
-250 de débattement (pour l'instant)  

Il y a un détail que j'ai remarqué sur la 690 enduro millésime 2014 mais qui ne semblent pas présentes sur toutes. ( différence de version US et Européenne ?  )
Il s'agit de l'emplacement des clignos avant.
Sur la tienne, les clignos sont positionnés à l'identique des modèles antérieures.
Alors que sur le net, comme faisant partie des détails nouveaux apportés par le modèle 2014, j'ai trouvé ça :



Ça pourrait faire un support à moindre coût pour fixer un éclairage additionnel léger   

Reste à savoir comment ça se monte et trouver la référence.

76514260000 et ça se monte sur les deux vis du compteur (par contre pas encore de tarifs)

http://sparepartsfinder.ktm.com/Page.aspx

Merci Jms74.
Ça me semble quand même léger. Vaut mieux investir dans du ram mount je pense.

Je me pose une question à propos du brêlon :
Comment avez-vous fait pour l'acheter   

Car je craque dessus, mais je ne sais pas comment l'essayer.
Il semble qu'elle ne soit quasi jamais présente en concession.   
Dans le pire des cas, j'essaierai la 690 SMC, mais avouez que l'esprit n'est pas tout à fait le même (même si c'est sa sœur jumelle).

Passe à TOULOUSE et je te fais essayer la mienne   

JuL a écrit:Passe à TOULOUSE et je te fais essayer la mienne   

Merci



    

En te rapprochant des Pyrénées ou de l'Espagne pour faire une sortie TT, ça fait une belle balade   

J'en prends bonne note pour un prochain long WE.   

Après un passage chez Piboules Racing à Venelles samedi, ils ont bien la 690 Enduro R en magasin (première fois que je la vois en vrai), mais elle n'est pas à l'essai.
La gentille demoiselle m'a proposé de revenir essayer la 690 SMC lorsque son rodage sera terminé.

J'attends sagement   

josé a écrit:Salut la bande
La nouveauté c'est bien! mais un trail/enduro doit rester un trail, +1 je pense pas que l'abs soit utile sur un 690 ou un trail de moyenne cylindré et puis la moto sera plus lourde! moi j'aime bien ma 690 comme elle est ! ferait mieux de monter des sabots plus protecteur ou des choses dans ce genre! enfin faut faire avec!

Vu les très faibles performances sur le mouillé des TKC80 je confirme qu' l'ABS est un progrès ! C'est peut-être même ce qui me motive le plus dans la Enduro-R 2014 pour remplacer ma Enduro-de base de 2008.

Le 1er blocage sérieux que j'ai subi m'a fait traverser un carrefour la roue avant bloquée sans autre conséquence que de surprendre les gens qui attendaient au feu rouge, la 2nde fois je me suis retrouvé par terre entre 2 files de voitures sur l'A47. Cette fois-ci çà ne m'a couté qu'un levier mais je ne suis pas pressé d'y revivre.

yo la troupe   

une p'tite vidéo de la première sortie en "off" :



a pouet

Yo jms !

Pas mal du tout....
T'es en rodage ? Tu prends soin d eviter les flaques..elle doit etre encore toute belle...

....J aurais bien vu un petit wheeling pour passef les flaques :-) :-)

Bonnes balades dans la yaute et ailleurs... gaz !

Première virée de 3 jours avec ma 690 enduro de 2014, génial !!!!

Maniable, légère, grosse patate, vraiment content de la bête.

Le seul truc qui me gène vraiment c'est les vibrations dans le guidon à vitesse stabilisée vers 90/110 km/h sur route.

Quelqu'un a la solution pour limiter ces vibrations ?

Je n'ai pas ce soucis sur la mienne, même avec les tétines, ou alors je suis habitué au good vibs   
C'est les vibrations ou la fourche qui est raid et qui transmet tout dans les poigné? Non, c'est con ce que je dis, ça ne le ferait pas qu'en vitesse stabilisée   

Sur l'ADV il y a des pontets anti-vibration, je les ai "mais montés d'origine" je n'ai donc pas de référence pour dire si c'est efficace ou pas
- mais ça existe chez KTM

le 690 ENDURO est-il le même en 2015 ?

surement oui

merci,
du coup en "bonne" occas 2014, pourquoi pas ?
Sinon ce sera une 2015 ! Enfin si je passe le pas ...

ed78 a écrit:le 690 ENDURO est-il le même en 2015 ?

Oui, rien de nouveau sur la 690 au salon EICMA a Milan aujourdhui.

merci

la couleur aussi ?

jms74 a écrit:merci les gars   

Thierry G a écrit:
J'ai 2 - 3 petites questions :
Pourquoi un amortisseur de direction, la moto est-elle aussi instable à haute vitesse que les enduros de la marque, si oui je comprends le besoin ?
Qu'est ce que c'est le white coupler ?
Les débattements des suspensions c'est 250 ou 275 mm ?

-quand tu as pris "gout" a un amortisseur de direction , difficile de t'en passer , et il est vrai qu'a haute vitesse ça flotte un peu mais c'est propre a la gamme enduro de chez Katoche
-white coupler ?  
-250 de débattement (pour l'instant)  

Tu es toujours en débattement de 250? t es penses quoi?

yo

un peu juste en 250mm d'autant que la fourche ne permet pas un réglage aussi pointu que ma précédente meule, je suis en train de modifier mon amorto (presque finit) et ma fourche pour passer en 280mm , avec un petit setting à la clef et ça sera de la balle atomique

pour le fun, l'amortisseur en pleine chirurgie :