Tableau de bord qui s affole

Salut à tous...

Cette après midi, petite balade par zéro degré et surprise..... Mon tableau de bord s affole..... En clair, il se réinitialise en roulant comme pendant la séquence de démarrage avec 1 fois une coupure moteur. Meme une fois à 120 km/h, le compteur s est réinitialisé sans soupure....

Ca me l a fait au moins une quinzaine de fois sur 40 km !!!!

J ai pensé à un faux contact au niveau du raccordement du compteur.....

Ou un problème de faiseau electrique comme a eu JMS74 lors de son périple. Jean Michel ça t avait fait ça avant ta panne?

La batterie? le régulateur??

Merci pour vos idées....

Je vais prendre contact avec mon concess, elle a un peu plus de 20 000 km mais pas encore 2 ans.....

Je ne voudrais pas t'affoler mais la dernière fois que la mienne a fait ça, le régulateur avait laché et la batterie était en train de fondre !

Elle est sous garantie, donc, direction KTM... C'est pénible, ce genre de panne intermittente

AIE.... ton tableau de bord s affolait aussi????

Je teste avec cette méthode ?





Je peux aussi brancher tune ecu et voir la tension à 5 000 trs/mn? OU PAS?

salut Laurent

lors de la panne de mon Adv , j'avais des coupures franches mais uniquement quand je tournais le guidon , pas d'affolement du compteur

tu peux tout de même controlé le passage du faisceau qui va à l'antivol , c'est à ce niveau qu'était l'origine de la panne

Merci.... Je regarde ca demain...

Lors de mon dernier test sur tune ecu (sans rien modifier) j avais déjà 14.1 V à 1500 tr/mn..... Je vais regarder de ce coté là....

ça ressemble beaucoup à un faut contact dans les raccordements de ton Neiman

Le cycle du check-up de démarrage (aiguille du compte tour qui balaye tout les régimes avant de retomber à zéro) ne se produit que lorsque l'on coupe et que l'on remet le contact

En gros, ton faut contact doit agir comme si tu tournait la clef en roulant .......

Lorsque l'on cale, il ne se produit pas ce Check-up .....

Regarde aussi que tes manchons n'actionnent pas par accident ton bouton de coupure moteur sur le comodo de Droite

Je pense que je peux écarter un problème de régulateur, max 14 V à 5000 trs/mn.... L idée de Jouster est à creuser, je ferais un essai dès que possible sans les manchons, il me semble que l année passée, j avais eu une coupure suite au coupe circuit mis en action par le manchon, la "panne" était plus franche que là......

Par acquis de conscience j ai vérifier que tout les fusibles étaient bien enfoncés....





J ai pas pu faire un image à 5 000 trs le pc est trop loin de la moto ....

laurent73 a écrit:AIE.... ton tableau de bord s affolait aussi????

Oui, l'aiguille du compte tours s'affolait mais bon, comme je t'ai dit, la batterie était vraiment en train de fondre et c'est une 950 de 2004, donc les anciens tableaux de bord

Re, à priori tu avais raison Jouster, petit tour aujourd hui à la cascade de Glandieu (01) en faisant attention aux manchons et pas de soucis......

Merci d'avoir pensé à ça, je suis rassuré.....

laurent73 a écrit:Re, à priori tu avais raison Jouster, petit tour aujourd hui à la cascade de Glandieu (01) en faisant attention aux manchons et pas de soucis......

Merci d'avoir pensé à ça, je suis rassuré.....

eh ben si toutes tes pannes sont aussi belles que cette cascade ça va , c'est cool merci pour la belle photo .

ça c'est une panne qui se termine bien ... la prochaine fois que j'aurais une panne j'apelle jouster et la panne disparaîtra

laurent73 a écrit:Re, à priori tu avais raison Jouster, petit tour aujourd hui à la cascade de Glandieu (01) en faisant attention aux manchons et pas de soucis......

Merci d'avoir pensé à ça, je suis rassuré.....

hello Laurent

je l'a connaissais pas cette fontaine de jouvence

pas eu trop froid aujourd'hui , nous on s'est un peu pelé : Annecy/Seyssel/Culoz/chainaz/tunnel du chat/Aix les bains et retour par Alby

Hello Jean-Michel....

Pour la température, ça va on a eu quasiment 10/11° tout le temps, la majorité au soleil, donc ça va ..... Par contre à l'ombre gaffe au reste de plaque de verglas....

T es pas passé loin de la maison, on a failli se croiser......

Dimanche prochain, t as prévu qq chose? On vous emmène voir cette cascade si ça vous dit? C est à ST BENOIT sur la route de LYON après BELLEY.... On a fait 94 km, mais il y a moyen de raccourcir

laurent73 a écrit:Re, à priori tu avais raison Jouster, petit tour aujourd hui à la cascade de Glandieu (01) en faisant attention aux manchons et pas de soucis......

Merci d'avoir pensé à ça, je suis rassuré.....

Comme le disait mon mentor dans le domaine de la maintenance industrielle......Le diable se cache toujours dans le détail

Hier petit tour pour tester les k60, elle me la refait et j avais pas les manchons..... Ce coup-ci, c est plus des coupures moteurs net et franches avec une fois plus de possibilité de mettre en route, j ai du couper le contact et le remettre pour qu elle démarre, je pense à un problème de contact au niveau du neiman.... Voir un problème d initialisation de clé.... Je vais prendre contact avec KTM pour voir....

Laurent, je ne sais pas si ta meule est encore sous garantie ... si elle l'est apporte là chez le concessionnaire ... car des coupures moteurs c'est dangereux ! Il pourra éventuellement faire remonter un problème particulier...
Comme l'a dit si justement sur son arbre perché maître Jouster ... quand on fait une modif, il faut toujours en estimer les conséquences (relation de cause à effet) ... en général + de 95 % des pannes ont une cause mécanique (pas électronique, dixit un ami spécialiste du diag de pannes (celles que personnes ne trouvent !).
Si elle n'est pas garantie, tu démontes tout, tu nettoies tout, tu inspectes tout (passages de cables compris) puis tu rebranches tout (sans te donner d'ordre )

Prise de contact avec KTM, le problème pourrait venir du contacteur de neiman au niveau du cadre... Moto sous garantie.....direction KTM cet après midi pour dépôt de la moto.....Je vous tiens au jus.....

Moto déposée cette aprem.... a priori c est les connectiques du neiman qui sont en causes au niveau de la colonne direction suite au passage d'un câblage plus gros à cause du codage de la clé.... On voit clairement que la gaine est attaquée... suis pas le seul dans ce cas... Problème pris en charge sous garantie normalement.....Je vous tiens au jus...

Finalement, tu est sur le même type de panne que Jean-Michel !!

ça en a tout l'air, heureusement ça ne t'ai pas arrivé au milieu de nul part

Hello Jean-Michel

avec un peut de chance, il n'aura pas besoin de reprendre tous le passage du câblage comme tu as dut le faire

hello Olivier

je pense que depuis Kt a bien localisé le problème et se contente de remplacer maintenant uniquement le faisceau du contacteur de démarrage.

pour ceusse et ceux qui ne sont pas au courant , comme la souligné Olivier , après avoir repris possession de mon Adv suite au remplacement du faisceau moteur complet , j'ai été obligé de tout reprendre le travail effectué sous garantie , le faisceau avait été posé a "l'arrache" et ne passait plus du tout dans son cheminement normal , à l'époque je n'ai pas voulu faire d'histoire au "conss" incriminé car je ne voulais pas me retrouver une nouvelle fois avec la moto immobilisée , j'ai préféré passer une journée de boulot sur la moto pour la remettre selon la configuration et telle qu'elle est sortie d'usine.
le plus regrettable dans cette histoire est que le "conss" en question a une excellente réputation , et je pense qu'elle est fondée , mais une fois de plus c'est surtout le fait d'un seul homme qui malheureusement n'avait pas les compétences pour bosser sur ce type de machine.

Donc pour résumer, mes coupures ont commencées par des micro coupures, le tableau de bord se réinitialise à chaque fois. Puis les coupures sont devenues plus franches, plus net... Une fois j ai même du couper et remettre le contact. Sur l autoroute, pareil, coupures nettes et franches.... Par chance je ne suis pas resté en rade au milieu de nul part...

Le problème serait dû a un câble de grosse section rapporté dans le faisceau existant sur les 2008 pour le codage de la clé (dixit le mécano)...

Pour ceux qui rencontrent des problèmes de coupure, regardez sur la droite de la moto, au niveau de la colonne de direction, la gaine de mon faisceau était sectionné....

Comme l'a dit Jean-Michel, il devrait me changer que les fils du neiman.....

C est exactement ce que tu as eu JMS? je n ai pas retrouvé ton post...

laurent73 a écrit:
C est exactement ce que tu as eu JMS? je n ai pas retrouvé ton post...

pour moi ça a commencé (purée on se croira avec David Vincent..... ) dans une longue montée caillouteuse sur la fin du RB 10 , j'avais mis ces coupures sur le compte de la fatigue , mais en resdescendant sur StJean pied de ça n'a fait qu'empirer et au matin de regagner Anglet ou était le conss j'ai bataillé au moins deux/trois heures pour redemarrer la moto et lorsque elle a bien voulu repartir on s'est empressé de sauter sur la moto pour rejoindre Anglet , je t'explique pas l'angoisse à l'entrée de chaque rond point ou de chaque virage car c'était lors de chaque action sur le guidon , à droite ou a gauche , que le moteur se coupait.......................

le lien:
https://ktmadventure.motards.net/t2173-un-super-trip

MERCI....Effectivement les symptômes sont un peu les mêmes, en tournant le guidon ou en TT ça le faisait plus que sur route ....

Wait and see.....

Coup de tel du chef d atelier, la moto est reparee, c etait bien le faisceau elec du neiman... A priori, ils ont repare et modifie le faisceau (gaine) a l endroit ou ca frotte... Je prefere ca a un changenent de faisceau sans correction du probleme.... Je recupere la moto demain aprem....

Je vous tiens au jus...