[Tutaurel] Vérification de l'embrayage, pas à pas

Le mien a 70000 kilomètres d'origine, t’embête pas à changer quoi que ce soit, tu as le temps de voir venir!

Idem ......j'en suis à 75000 km d'origine.
ça broute un peu à froid, c'est tout.
Pourtant je le sollicite souvent en TT.
c'est du costaud

milegas a écrit:Le mien a 70000 kilomètres d'origine, t’embête pas à changer quoi que ce soit, tu as le temps de voir venir!

+1

Franck83 a écrit:
ça broute un peu à froid, c'est tout.

J'ai le même souci depuis que ma machine a 30000 ou 40000 kilomètres, si je laisse chauffer à 4 barres au ralenti aucun broutage, je pense que ma cloche d'embrayage doit être marqué...

Sympa le tuto !

L'embrayage broute un peu à froid parce que du jeu s'installe un peu partout à cause de l'usure de différentes pièces: martelage de la cloche, usure du dispositif d'augmentation de la pression d'embrayage, empreinte des ressorts et de leur rondelle sur le plateau de pression, diminution de l'épaisseur des disques, affaiblissement des ressorts, etc...

A 76000km et malgré le constat de toutes ces "zuzures", je n'ai rien remplacé...
Les disques ont besoin d'huile chaude pour être progressifs donc: Une huile propre, laisser chauffer le moteur et actionner l'embrayage à plusieurs reprises pendant la chauffe suffisent à faire disparaître les "broutages".

Il va quand même falloir remplacer ces pièces un jour mais ça coûte cher !!!

Déterrage lol
Je suis bon pour ça pi pour les nouveaux sa rendra peut être service
Voilà j ai achetée la moto qui appartenez a un docteur qui bosser en plein centre ville de Lyon .... Donc arrêt et redémarrage fréquent
D autant plus que c été une moto de fonction ce genre de personne s en fou un peu de la bécane ça pète on change ..... Bref
Qu elle sont les symptôme des disque fatiguée ou l embrayage lui même
Car je trouve que les vitesse craque un peu ... Pas toujours mais des fois ,rarement , je sens que ça accroche un peu .... Est ce la boîte qui est comme ça chez KTM un poil dur , est ce l embrayage ou est ce fameux récepteur ?
Comme je suis maniaque des que je sens un pb je préfère guérir plus tôt que d attendre .....
Cordialement

La boite ne craque pas, l'embrayage est en béton armé, le mien a + de 70000 kilomètres d'origine avec du TT et des passages hard sur l'embrayage, j'ai jamais eu un embrayage aussi endurant sur mes brêles!
Regarde du coté de la commande plutôt je pense...

Du côté de la commande j ai changer l émetteur et vidangée et purger le système
Alors peut être le récepteur ?
Quel est sont rôle ?
Ou les ressorts de dans l embrayage ?

je ne sais pas si ca va aider, mais il faut quand meme passer les vitesses plus "souplement" sur les katoche que sur une japonaise par exemple

Sur ma cbr , un tout petit coup sur le selecteur et la vitesse monte, sur mon lc8, j accompagne le selecteur jusqu au passage de la vitesse.

"mode c est peut etre dans ma tete" : avec l huile castrol power racing, j'avais l impression que la boite "grattait" de temps en temps, avec qu'avec la moterex "cross" ou bien la moterex "bleu" ca ne me fait plus ce "grattage", je me suis peut etre simplement habitué a passer les vitesses en mode ktm aussi

Oui je sais pas en fait si il faut que je m habitue ou pas lol
En effet ça le fait surtout quand je pousse a haut régime et que je la passe a la vole juste en desselerant ...
Je sens comme un pignon qui grate qui roule avant de s enclencher sur une fraction de seconde
L huile moteur c'est de la 20 /60 castrol 100% synthèses

Par contre a tours normal ou en bas elle passe bien je l acompagné comme tu dit et je la sens s enclencher en 2 temps mais en douceur ...
Je sais pas si vous comprendrez mes therme pas facile de retransmettre un bruit un ressenti par écrit

Puet-Puet a écrit:Oui je sais pas en fait si il faut que je m habitue ou pas lol
En effet ça le fait surtout quand je pousse a haut régime et que je la passe a la vole juste en desselerant ...
Je sens comme un pignon qui grate qui roule avant de s enclencher sur une fraction de seconde
L huile moteur c'est de la 20 /60 castrol 100% synthèses

indice un peu haut (20) il est preconisé (10) en hiver ca fait peux etre trop l'huile est forcement moins fluide avec un indice si haut c'est bon pour le desert mais pas dans nos contrée surtout en ce moment

C'est vrai que la boite est un peu capricieuse sur la bête (en tout cas j'ai fait le même constat sur la mienne).
Pour limiter (voir éviter) ce petit désagrément j'ai remarqué qu'il fallait:
- respecter la cote de tension de chaîne.
- utiliser une huile au bon indice de viscosité.
- graisser la chaîne.

Voilà, vérifies tout ça et peut-être que ton problème sera résolu...

Ok je vais essayer de la détendre un peu pour voir
Elle bien graisser
Et l huile si c est de la 20/60 elle est plus épaisse c est ça ? Que la 10/60
Faut dire en ce moment l aprèm je rentre de port de bouc il fait 20 et le matin je part entre 7/11 degrés ....pas bon ?

bonjour
20w60 10 degres winter (hiver)l'indice est trop haut ce sera bon cet été le mieux à mon avis est de mettre dans nos regions du sud de la 10 constate tu que la boite est plus douce quand la moto est bien chaude?

Michel, je pense qu'il y a erreur, je roule avec de la 10W60 , je n'ai aucun problème même l'hiver par -10°C...
http://www.quelle-huile-moteur-choisir.com/viscosite-huile-moteur.htm

milegas a écrit:Michel, je pense qu'il y a erreur, je roule avec de la 10W60 , je n'ai aucun problème même l'hiver par -10°C...
http://www.quelle-huile-moteur-choisir.com/viscosite-huile-moteur.htm

Autant pour moi je vais me couché plus instruit ce soir de vieux reste appris et probablement mal enregistrés par ma memoire .c'est ca ausssi notre forum un echange de renseignements.

Milegas si je suis ton lien j ai bon pour 20/60
Par contre. Y'a un léger bruita l arrêt et quand je débraye plus rien ?
Ça vous le fait ?

?!?
Ça voit le fait un bruit ? Quand j embraye plus rien
En point mort .... En roulant j entend pas
Je crois je v démonter pour voir ....

Tu entends ton embrayage, arrête de stressé...
C'est pas une japonaise, une KTM ça fait des bruits mécanique de partout!

bruno035 a écrit:C'est vrai que la boite est un peu capricieuse sur la bête (en tout cas j'ai fait le même constat sur la mienne).
Pour limiter (voir éviter) ce petit désagrément j'ai remarqué qu'il fallait:
- respecter la cote de tension de chaîne.
- utiliser une huile au bon indice de viscosité.
- graisser la chaîne.

Voilà, vérifies tout ça et peut-être que ton problème sera résolu...

Effectivement le fait de l avoir un poil détendu
Dégraissée et rengraisser ça va mieux merci !
Je pense c est le fait de l avoir détendu pourtant elle été pas tendu au taket ...

pour en revenir aux disques...
De temps en temps, quand je démarre en lachant vite l'embrayage, une sorte de frottement et puis elle cale, comme un démarrage trop rapide ....

Est ce l'usure des disques ? 
Mon brelon à 75.000 km et je pense que tout le toin toin est d'origine...

Quand je regarde le tutaurel, la clé de 32 n'est jamais arrivée finalement ??
En tout cas, je n'ai pas vu à quoi elle sert ni l'outil spécial ktm ...

QUand vous ouvrez la cloche, vous changez le joint ou pas ?
Quelles sont les côtes d'épaisseur des disques ainsi que des ressorts ?

La mienne fait comme la tienne depuis qu'elle a 30000 kilomètres environ, je la laisse chauffer à 3 ou 4 barres et plus de souci.
Je regarde aussi pour refaire l'embrayage d'ici quelques temps, avec le traitement qu'elle à eu ces derniers temps ca ne sera pas du luxe!
En tout cas je vais controler d'ici peu, et oui à chaque ouverture je changerai le joint à 8 euros je n'hesite pas.

Merci géraud,

en fait je ne suis pas radin, mais c'est juste que "vérifier" demande alors d'avoir les pièces en stock ...

Je n'ai pas encore trouvé comment et ou commander sur le net ktm en belgique ... et 1.30 m pour aller chez mon concess ....

Remarquable ! pédagogique, didactique et limpide.
Aurel tu as l'air méticuleux et soigneux, au point que je me demande si tu ne fais pas la mécanique dans ton salon !
Plus sérieusement c'est généreux de ta part de prendre le temps de réaliser de tels Tutaux !