KTM 625 LC4

Aie.... là salade de soupapes...

Gros bobos en perspective... distribution décalée ?

Rappele moi de te passer le manuel

La "rondelle" d'appui du ressort de soupape est en acier et se fissure puis casse, la soupape descend.
La premiére fois (avec concessionnaire compétent), on a cru à une paille de fonderie. je m'étais arreté de suite, dégâts minimes (une soupape + un guide)
10 ans plus tard, j'etais au Canada et c'est mon neveu qui à voulu faire un tour... difficile à démarrée, mon pére à voulu l'aider en le tirant avec un quad... le moteur à calé, la fine équipe a insisté...
Je me suis rendu compte depuis que cette piece est en alu à partir de 94

et ben.... Changes les pour un modèle plus récent....

Voilà ce que j 'ai trouvé pour les manuels ateliers....

http://jes6664980.free.fr/moto/ktm_docs/

https://www.manualedereparatie.info/fr/categorii/Ktm.html

Merci pour les liens, pas simple de trouver pour les modéles d'avant 94, mais déja ca fait des références

montage d'un compteur trailtech avec compte tour, horloge, température moteur/extérieure, etc...etc...





et montage du réservoir de 13L (9L d'origine ) de la Duke et de la selle spéciale réservoir 18L....

Mon fils est tombé sur 2 autres occaz qu'il ne pouvait pas laisser passer pas loin de chez nous....

Une 625 de 2004 avec des problèmes d'étanchéité de culasse....





Après qq tests, il s'avère que la culasse était fendue....



Achat avec code promo (-10% + -5 % de VIP) d'une culasse neuve....



Nettoyage, rodage soupapes, remontage de l'ensemble,





Plusieurs vidanges de rinçage ont été nécessaires....



ça tourne.... mais le carbu fuyait....

En attente du joint de cuve de carbu pour finaliser tout ça....




Et la deuxième, je vous laisse deviner de quel modèle il s'agit....

laurent73 a écrit:.../...

Et la deuxième, je vous laisse deviner de quel modèle il s'agit....

Holly Shit !!!

Une 640 Adventure préparée ou une "vraie" 660 ?

Pas de radiateur d'huile, mais fourche conventionnelle 45, surement une Marzochi, je dirais 660 replica, autour de 2003

Une vraie 660 rallye 2002

Bravo !!
Méchant collector ca monsieur !

Oui... Oui...

Lors de l’achat....

Superbe !
Je suis jaloux !

Put...........et moi qui en ai cherché une pendant des lustres........

Petite erreur , c est une 1999

Quel malheur !
Ca ne vaut rien... fermez les yeux pendant que je viens débarrasser ce dechet !

Moi je vous en donne 50 euros. C'est pour vous en debarasser..................................

Avec 2 zéro de plus, on serait plus proche de ce que ça vaut , mais faudra patienter encore un peu.....

Pot de la Rallye bien rouillé mais en surface...







Une partie du "silencieux"



Vu la tête du bouchon de radiateur (il sera remplacé) on avait un peu peur de ce qu'on allait trouver dans le circuit de refroidissement....





au final, LDR assez propre, rinçage du circuit à l'eau claire par précaution....



y avait encore du sable Tunisien dans le filtre, il sera changer par précaution.....



Nettoyage des optiques de phares et remontage de silent bloc corrects...

Nettoyé avec quoi, ultrason ?
Prochain achat pour mon atelier

Non, au chiffon doux, doucement par l intérieur....

Changement des durites d'essence, pas de risque....  :quoi:





Installation d'une bande thermique sur le collecteur pour atténuer un peu la chaleur et éviter de se brûler les semelles des bottes....



Malgré le démontage/nettoyage complet de l'étrier avant, le frein avant reste bloqué, doit y avoir un soucis du MC, à suivre....

Sinon....



et voici la 2004 avec sa grande sœur de 2002

MC avant encrassé...



Sinon, changement de pneus,les BIB étaient fatigués.....





Démontage/nettoyage de l'étrier AR, tout est sale mais en super état

Comme les spis fuyaient...





Deuxième petite sortie....



QQ détails encore à régler mais dans l'ensemble ça tourne très bien et ça a l'air vraiment TOP....

Retour au projet initial qui était de modifier la 625 SM en enduro /trail....

Roue avant de 21 avec disque de 320 de Duke, va falloir remettre un étrier d'origine, celui là est trop gros, il touche les rayons...



remplacement de la boucle arrière en alu par celle de la Duke en acier qui supportera mieux les bagages...



Du coup pot d'origine de la Duke pour aller avec la boucle arrière, ça devrait assagir un peu le bestiau parce que là, le moteur a vraiment la pêche, pas sûr que ce soit bien gérable en TT  



Tout ça est susceptible d'évoluer suite aux essais et ressenti...

Montage d'un sabot....



d'un GB avant enduro



Fabrication d'un support pour la selle



Réparation du cache latéral qui avait fondu...





Modelage de l autre au décapeur pour pouvoir y passer un pot...



L'arrière aura cette tête là, au moins pour le moment...



Réception, dégrippage, nettoyage patte de déport et étrier pour le disque de 320





Petit essai sur le mouillé, ça glisse les vieux Michelin Baja.... mais ça va être sympa... le pot d'origine calme un peu en bas....

Première partie finie... ça va être super sympa...














Principales modif par rapport au modèle SC SM d'origine...

Roue en 21/18, réservoir 18L +selle

Disque avant en 320 de Duke avec étrier trail plus patte de déport

Boucle arrière complète de Duke en acier avec les 2 pots, ça calme en bas par rapport à la ligne complète AKRA...

Montage d'un ventilateur et diverses petites modifs...

A faire sous peu, amortisseur à réviser/préparer...

Et des bons pneus...

Peut être l'année prochaine,

fabrication d'un tête de fourche avec bulle et optique....

adaptation d un mikuni BST 40 au lieu du FCR, tjs dans le but de calmer la bête...

fabrication porte paquet pour voyager...