Batterie sur la 790 Adv R ou pas

Salut la troupe,

avez vous laissé votre 790 sans y toucher pendant trois semaine ou deux?
Si oui, avez vous pu démarrer la Bête, et quelle tension affichait le tableau de bord?

La mienne, cela fait trois fois que je suis obligé de recharger la batterie. en 7 mois et 5200kms.
Une fois c'était en repartant de chez KTM aprés la révision, j'y ai laissé la bécane 2 semaines, cause vacances, et plus de batterie pour repartir, alors que j'avais rouler 1200 kms dans le weekend avant de la laisser.
J'ai mesuré, il y a 21 mA qui débite sans la clé de contact, étonnant. Si je calcule bien, 21ma/h X 24 heures X 3 X 7 jours, ça fait 10,5 A, donc batterie de 10 A à plat.
Demain je vais chercher une batterie neuve, prise sous garantie, normale, chez KTM.
Je serais curieux de savoir si c'est ma batterie ou un bug de conception!

A+

Suite... l'atelier me donne une batterie neuve en échange de celle d'origine, sous garantie. Je rentre chez moi , je la mets en charge, rien, mes deux chargeurs ne régissent pas. Je les met sur une autre batterie et là c'est bon.
Je mesure la tension de la batterie... 0,7 V. Batterie neuve HS.
Retour chez KTM... la suite mardi, plus de stock.
Est-ce que c'est là que je rigole?
le Mécano me dit qu'ils ont changé la batterie sur quatre 790 adventure, même qu'ils l'ont changé sur des machines du stock, neuves.
A vos chargeurs...

Ça me parait beaucoup 21mA de courant de fuite... Tu as regardé sur advrider ou autres sites, voir si c'est un problème courant?
Au risque de passer pour un gars de la hotline d'un opérateur mobile, il n'y a pas une mise à jour à faire de l'ordi de bord?

Il y a un boîtier à fusibles sur la 790? Si oui, essaie de mettre ton ampèremètre en série avec la batterie, et sort les fusibles au fur et à mesure, pour noter ce que chaque circuit consomme à l'arrêt de la moto

Moi aussi j'ai été surpris d'avoir 21mA. Chez KTM ça ne les choque pas. Je vais voir avec les fusibles, bonne idée.
j'en ai parler avec Eric qui tient le site 790adventure.net. Jamais entendu parler de ça.

j'ai enlevé les fusibles un par un, et j'ai toujours 21mA à l'ampèremètre ?!?!?!?
j'ai enlever le fusible générale et là 0mA

Dans le manuel d'atelier, il est écrit :
le courant de repos maximal < 1mA
Lorsque la valeur mesurée est supérieure, débrancher le régulateur de tension et effectuer à nouveau la mesure.
ET C'EST TOUT.

Pour moi le régulateur consomme un peu trop de courant de repos.

Retour chez KTM, dès que j'aurai une batterie neuve ,non HS.

Suite et fin.

En fait, j'avais branché sur ACC1 un convertisseur d'alim 12/5v pour mon GPS, pensant que cette alim était après contact comme ACC2.
Et ben nan, ACC1 est bien protégé par le fusible F7 mais est en direct sur la batterie. j'aurais due simplement vérifié.

Ah ben voilà