L'histoire d'un motard hesitant.

La Lozère est belle et mérite d'être visitée...
Les valises sont des Touratech Zega premières du nom, elles sont à vendre d'ailleurs.
Comme vous êtes sympa avec la Lozère je vous met des photos de la balade du jour!
Barrage de Grandval:

Vue sur la retenue d'eau du barrage de Grandval:

Vue sur la Margeride, au dessus du Malzieu-ville:

Voila voila.

Je veux pas être chauvin mais le barrage de Grandval ça serait pas plutôt dans le Cantal, en Auvergne ?

Cela dit, je suis d'accord: la Lozère est très belle et un paradis pour les gros trails.

Sinon, toujours emballé par ta belle Africa Queen ?

C'est vrai tu as raison!
J'ai pas fait attention, toujours emballé oui, on apprend à se connaitre, c'est très différent de la KTM mais beaucoup de plaisir aussi, la KTM c'est une machine exceptionnelle, j'ai appris à la connaitre avec les années et je pensais avoir des soucis de fiabilité puis finalement mis à part les traditionnels problèmes connus de la commande d'embrayage je n'ai rien eu d'autre, alors je l'aime pour les sensations uniques qu'elle délivre et aussi sur la durée, l'africa auras moins de sensations mais c'est quand même vachement bien, pour la durée on verra avec le temps.

milegas a écrit: l'africa auras moins de sensations mais c'est quand même vachement bien....

Moins de sensations? Il faut chausser les crampons alors!

Ça n'a pas vraiment à voir avec la pratique, c'est vraiment mécaniquement que l'Africa est moins expressive, en châssis c'est moins rigoureux que la KTM, ça reste une sacré bécane!

Ce sont les meilleurs mais j apprécie ma nouvelle 1090 R

Je reviens sur le comparatif Africa/990 adventure, j'ai fait une grosse sortie TT avec 5 parisiens mercredi et je suis retourné sur les mêmes chemins avec l'africa hier, j'ai fait un peu exprès pour avec des sensations fraiches pour comparer, alors clairement la KTM est nettement supérieure à l'africa, elle est vraiment plus vive, plus légère à balancer, mais beaucoup moins confortable (j'ai bien plus de débattement avec l'africa 250mmVS210mm), la bulle de l'africa est beaucoup trop grande (c'est une Adventure sports avec la bulle haute d'origine), je me suis tapé le casque dedans à plusieurs reprise et c'est dangereux, à remplacer obligatoirement en cas de off road, par contre l'africa à un moteur extrêmement souple et dans les grimpettes un peu hard c'est un atout, on ne touche pas beaucoup à l'embrayage!
L'africa ne chauffe pas, pas un seul déclenchement de ventilateur alors qu'elle est catalysé, la KTM déclenche bien plus souvent sans catalyseur, j'ai l'impression que l'africa il faut se trouver au dessus de 20°C totalement à l’arrêt pour que les ventilos se mettent en route, le circuit de refroidissement à l'air bien plus efficace que sur la KTM!
En position debout le gros réservoir de l'africa est gênant, sur la KTM on est bien plus à l'aise sur ce point à partir du moment ou on a rehaussé le guidon, bref, j'aime les deux mais c'est pas le même usage, en cas de off road bien plus régulier, l'africa ne tient pas la comparaison, on a besoin de réactivité, de stabilité, de motricité et sur ce point la KTM est devant, pour le confort, la balade, l'africa est bien meilleure!
Voila une suite à mon avis comparatif!

Merci pour ce comparatif éclairé!

Tu peux toujours augmenter la course de tes suspensions sur la 990 et passer de 210mm à 245mm ou même 265mm (comme une R). Une société en Allemagne le propose à environ 650€, il faut envoyer tes suspensions d'origine. Mais alors ta 990 sera beaucoup plus haute.

J'y ai pensé et je suis toujours dans l'hésitation, j'ai pas de peur vis a vis de la hauteur de selle mais plutôt que ça change son comportement et que ca la rende plus pataude, tu aurais un lien pour la boîte allemande ?

Pour avoir un avis sur la question, demande à Philippe (ktmiste74) et Brissou38... Ils avaient les plus hautes du forum

Avec tous les 2 des prépa...

Pour la modif à l'avant faut changer les cartouches internes... Pas sûr que tes ressorts plus durs soient à la bonne taille du coup... Mais tu pourrais mettre des entretoises tu peux le faire toi même....

Pour l arrière, faudra passer par un spécialiste ....

Pour la fourche je suis pas inquiet, j'ai un pote qui connait très bien le sujet et vient de me la préparer en changeant la clapeterie en fonction de ce que je voulais, c'est fabuleux, il pourra faire ça si besoin et pour pas grand chose!

Sinon il existe un KIT chez KTM pour passer de 210mm à 265. Si le kit entier (Ref. 60112950033) n'est pas toujours dispo, le concess peut encore commander les pièces du à l'unité. Ensuite à monter soi-même. Budget 650€ sans montage.
https://www.wolff-ktm.com/accessoire-chassis/2284-kit-de-rehausse-de-chassis.html  et
https://www.ktm-shop24.de/60112950033-hoherlegungskit


Voici le lien vers la boite Allemande, Dietrich. Sur le forum LC8 Allemand pas mal de gars l'ont déjà fait et en sont très content, c'est du travail de qualité et en même temps les parties internes sont refaits à neuf. On peut le faire adapter à son poids et à son style/niveau de pilotage. Pour 200€ de plus ils convertissent l'amortisseur avec une membrane, plus sensible sur des petits chocs. Fourchette de tarif donc entre 650€ et 850€ mais c'est du sur-mesure avec ressorts, cartouche et clapets adaptés. On peut choisir la hauteur, de 245, 265 à même 285mm!
https://www.zweirad-dietrich.de/index.php/hoeher-tiefer.html

Pour mon project-bike 990RR (ex bécane de Jadjo) je cherche des suspensions de 265mm de la R (ou ancienne S). Si je ne trouve pas je vais probablement envoyer mes suspensions chez l'Allemand.

Super, le kit KTM j'en connaissais l'existence mais je ne trouvais plus la référence, pour l'allemand ça à l'air pas mal aussi, à réfléchir!
Tu sais si il faut rallonger certaines choses qui viennent du guidon?

Sûrement la durite de frein de SE du coup si tu passes en mono disque

En attendant j'ai balader 5 parisiens en vacances une semaine en Lozère la semaine dernière durant une journée, au début de la journée ils trouvait ma moto massive, lourde "ça doit pas être facile dans les chemins" qu'il disaient (ils voulaient faire du off), à 16h ils voulaient rentrer par la route, depuis 9h du mat ça commençait à leurs paraitre long, ils roulais pourtant avec des motos bien plus légères...
Ducati desert sled, Honda XR 650, Honda Dominator 650, Suzuki DR 650, et Honda XR 400, ce dernier était le seul qui n'était pas assez fatigué pour prendre le bitume...
Bref ils étaient quand même bien sympa!
Ils m'ont offert un tee shirt et ont voulu me payer le restaurant à 12h!

J'ai pris la décision de ne pas remettre la 990 en TT Hard, en tout cas pour l'instant, tant que je n'ai pas récupéré l'entier usage de mon pied droit, c'est toujours délicat, du coup je vais remonter une paire de mixte dessus et faire de la route, bien secondaire ou pas comme on a par ici en Lozère, je roule de nouveau mais gentillement, il va me falloir du temps...

Content que ça aille mieux

Merci Laurent!

Peu importe, le tout étant de se faire plaisir!

Très bon rétablissement!

Merci!

Force est de constater que je suis toujours hésitant, l'africa va aller sur LBC, non pas que ce n'est pas une bonne bécane, je m'amuse bien avec mais je n'ai pas le frisson comme avec la 990, bref, je vais partir sur tout autre chose, sachant que je ne l'ai pas payé cher je ne devrais pas perdre trop billes...
Je passe beaucoup de temps en moto, seul, je vais me diriger sur quelque chose qui me permet de partager des bons moments avec mon fils ou ma femme, je me cherche encore bien que j'ai une bonne idée...
Bien entendu j'ai la 990 que je garde et ma 350TT que je vais surement vendre aussi, bref, je destocke...

Voila, j'ai donc vendu les 350TT, l'Africa, et j'ai toujours la 990 qui d'ailleurs roule peu faute de santé, ce matin j'ai décidé de la démarrer, ça faisait trois mois qu'elle n’avait pas tourné, une batterie chargée, un coup de démarreur et paf, comme une moto neuve, j'ai fait 250 kilomètres!