Quelles tailles de pneu possibles sur 1190 adventure S ?

Sur une 1190 adventure S, la taille d'origine des pneus c'est :
- 120/70 R19 à l'avant
- 170/60 R17 à l'arrière
Tout a fait justifier sur route bitumineuse pour passer la puissance des 150 CV, on peut se poser la question pour le off-road d'une monte pneumatique différente avec des gommards plus fins pour :
- d'une, gagner en agilité,
- de deux, trouver plus de choix dans les pneus (type Mitas E09 ou E10).
Peux t'on monter sur les jantes d'origine des tailles plus faibles pour du off-road et conduite du coup plus cool du fait du changement d'indice de vitesse sur bitume ?
Type :
- 110/80 R19 à l'avant
- 150/70 R17 à l'arrière
Merci pour vos avis, je ne doute pas éclairés !

"En face" quelqu'un a testé des roues de 1050 sur une 1290 SA pour gagner en maniabilité, il ne s'en plaignait pas (sur route).
Amha surtout pour faire du hors piste il n'y aura pas de problème à mettre une jante de 150 à l'AR, pour l'AV une taille de moins ça passera sans problème sans changer la roue.
J'ai fais environ 200 bornes lors d'une révision avec une 1090 Adv avec justement des roues plus étroite (110/150) bin j'ai tout de suite senti le petit plus en maniabilité et j'ai bien aimé

Mon problème ou plutôt ma question est de savoir si je peux mettre des pneus plus fins sur mes jantes d'origine. Je ne trouve rien sur le manuel de la 1190 qui permette de savoir ce qu'accèpte ces jantes.
La 1090 a d'origine des pneus en 110 devant et 150 à l'arrière.
Personne n'a déjà tenté cet essai pour du off-road ?

Ah je comprends, tu voudrais mettre 2 tailles de moins sur la jante d'origine
Là par contre je ne me prononcerai pas

Je l'avais fait sur mon ex-1190R et j'avais mis un pneu 140/80 à l'arrière au lieu du 150. Aucun souci.
J'ai vu que sur ADVrider il y a des gars qui roulent avec des 150 plus étroits au lieu des 170 sans problèmes sur leur 1190S pour faire du TT et piste. Techniquement ça passe.
Mais sache que du coté homologation sur route tu sera en tort en cas d'accident avec expertise d'un assureur.

Question assurance, j'en suis bien conscient en effet. Je voulais surtout savoir si techniquement les jantes d'origine accepteraient une taille en-dessous. Cela permet aussi d'ouvrir plus de possibilité en terme de choix, gagner en maniabilité et économiser quelques euros au passage.
Pour info, le TKC 80 en 120/70 R19 est subitement passé de 98 € à 118 € alors que le 110/80 R19 est lui resté à 89 €. Est-ce dû à la mode des scrambler qui vampirisent les pneus à crampons et pour qui les distributeurs voient là une opportunité pour faire plus de marges ?

mot09 a écrit: Je voulais surtout savoir si techniquement les jantes d'origine accepteraient une taille en-dessous.

Une taille peut-être, 2 tailles peut-être pas

Salut à tous,

J’espère m’être présenté à l’époque de mon inscription sur ce forum. Si ce n'est pas le cas j'autorise les modos à m'envoyer des petits cailloux.

Je deterre ce post pour voir si il y en a qui ont osés changer ce fameux pneu arriere par un 150.

J'ai trouvé un train de karoo pas cher sur lbc et j'aimerai bien équiper ma moto avec (1190 adv S).

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1494340934.htm/

merci à tous

Salut
Juste pour info, je sais pas quel karoo c'est, mais pour ma part j'en ai monté une fois sur mon ex 990, et l'arrière était rincé en moins de 2000 bornes (70% tt), les crampons se faisant la malle à vitesse grand V... Je dis ça je dis rien... Il me semble que c'était des Karoo 2...

Arvipa

Bon...un argument de plus pour ne pas les prendre alors.
Ceux sont bien de karoo 2.
Et puis je ne vais pas tenter le diable à avoir un pneu qui déjante en roulant.

Merci bien