besoin d'un avis 1190 ...

Bonjour,

Je me suis fait voler mon 990 ... alors je cherche une nouvelle machine.
Je ne suivais pas trop le marché, j’étais très heureux avec ma orange ...

J'ai vu une 1190 adventure R de 2013 avec 65 000 kms à 7500 euros, quelle attention particulière porter ? qu'en pensez vous ?
A savoir que c'est mon budget plus que grand max en ce moment !

merci d'avance pour vos retours.
J.

Super machine que la 1190 R, différente de la 990 mais très agréable aussi.
si c'est celle-ci, vu l'équipement, à 7500 € ça ne me paraît pas être une mauvaise affaire malgré le kilométrage. Il faut juste vérifier que les nombreux rappels concernant les 2013 ont été faits et que le démarreur d'origine a été remplacé par un démarreur de modèle >2015
Si la moto a été débridée, vérifie aussi que la carte grise a été modifiée.
Bon achat !

[quote="Zedji"]Il faut juste vérifier que les nombreux rappels concernant les 2013 ont été faits et que le démarreur d'origine a été remplacé par un démarreur de modèle >2015 [quote]

C'est en effet le plus important car il y a eu beaucoup de rappels sur les 2013, également le filtre à air qui n'était pas étanche contre la poussière...
Ca et le suivi d'entretien sérieux de la moto.

Une liste des rappels sur les 2013 :
modèle 2013 std:
double rappel pour la trappe essence (verif plus pièce à changer)
rappel fixation amortisseur ar (pièce à changer)
rappel fixation amorto direction (contrôle)
rappel durit de remplissage d'huile (si défectueuse)
rappel clé longue
rappel béquillé (remplacement latérale et rondelle sur la centrale)
rappel par chaleur sous la selle
maj de carto
Garantie prolongée d'un an
Démarreur à changer
Remplacement des cosses de l'avertisseur sonore (fil coupé).
Remplacement sonde température ext fils coupés
Boitier filtre à air non étanche

Bien le merci pour vos retours
Quel est le souci de démarreur dont beaucoup parlent ?
A très bientôt.
J.

ben le démarreur des 2013-2014 est mou du genou et risque de te laisser en rade dès qu'il fait un peu frisquet.
Par contre ce n'est pas un rappel officiel KTM et la prise sous garantie dépend de la bonne volonté du concessionnaire.
Moi c'est passé sans problème mais y'en d'autres qu'on essayé, y z'ont eu des problèmes...

Ok ...
Sur la moto que j'ai vu aujourd'hui, il n'a pas été changé, le vendeur n'a jamais eu de soucis.
A suivre !
J.

Re,

Avec le temps pourri ici, j'ai pris le temps de parcourir un peu tous vos post à propos de ce 1190 et j'ai l'impression que peu d'entre vous sont emballé par cette machine... certains regrettent leur 990. Est ce que je me trompe ?
J'hésite ... Entre cette machine et un gros 4 pattes moins onéreux en attendant des finances plus propices !

Voilà, bon ça reste des soucis sympa !
Take care.
J.

PS: comment vérifier que la carte grise est ok pour une moto en full ?

juancho38 a écrit:PS: comment vérifier que la carte grise est ok pour une moto en full ?

Case P.2 sur la CG est à 110

La 1190R est nettement supérieure à la 990 dans tous les domaines. C'est un bon niveau au dessus. pour faire du TT et de la piste ça se vaut. Pour avoir eu les 2 je ne reviendrai jamais en arrière sauf si c'est le budget qui m'y forcerai. Je ne regrette en rien ma ADV990 (bleue version dakar avec suspattes hautes).

merci pour ton retour.
la case P.2 est à 75 ... Quel est le risque ? comment faire pour être en règle ?
A+.

juancho38 a écrit:merci pour ton retour.
la case P.2 est à 75 ... Quel est le risque ? comment faire pour être en règle ?
A+.

Si c'est 75 alors elle est bridée à 102CV et dans ce cas, si elle est débridée et que tu as un accident, tu ne seras pas couvert par ton assurance. Pour être officiel, il faut aller chez KTM, la faire débrider et obtenir un certificat de conformité pour faire refaire la carte grise. Et là tout est Ok

juancho38 a écrit:Re,

Avec le temps pourri ici, j'ai pris le temps de parcourir un peu tous vos post à propos de ce 1190 et j'ai l'impression que peu d'entre vous sont emballé par cette machine... certains regrettent leur 990. Est ce que je me trompe ?

Si, si, j'adore ma 1190 R même si j'aimais bien aussi ma 990.
Le caractère n'est pas le même, ça reste un twin mais le moteur de la 1190 est plus linéaire. Par contre il est aussi beaucoup plus puissant et quand on ouvre en grand ça n'a rien à voir.
Plus moderne, mieux équipée, plus puissante, plus coupleuse, plus souple, meilleure autonomie (plus gros réservoir et conso moindre) mais aussi plus (trop ?) haute que la 990 standard. Bref, au final je n'échangerais pas ma 1190 pour une 990.

En ce qui concerne le démarreur, je n'ai jamais eu de panne non plus avec ma 2014 mais la moto est garée au chaud et malgré tout en branchant toujours l'Optimate avant de partir en balade, je sentais que le démarreur était poussif. Avec le nouveau, plus d'Optimate et le démarrage est bien plus vigoureux !

Pour passer la moto officiellement en full, il faut compter entre 100 et 150 € selon les concessionnaires (attestation) et préfectures (nouvelle carte grise). Un argument pour la négo !

Cool tous vos retours !
Il faut compter combien pour un démarreur ?
A+.

Il y a aussi celle-ci, certes avec 6000 km de plus mais 1ère main et avec tous les rappels faits y compris démarreur et full homologué, ainsi que des accessoires à négocier.

https://www.leboncoin.fr/motos/1120502777.htm?ca=12_s

Salut,
Moi aussi je me suis fait voler ma 990 et je suis passé à la 1190R.
Il n'y a pas photo, c'est que du bonheur ! Elle est puissante, confortable, super freinage.
Que du bon, tu vas te régaler !

Je confirme que du bonheur cette 1190.
Pour le démarreur, le mien a été changé lors de l'achat car je l'avais négocié. Le concessionnaire ratait plus sur la main d'oeuvre nécessaire car visiblement pénible à changer.

Hello les gens !

Pour donner quelques nouvelles, je suis passé sur un GSX 1400 ! Du couple à revendre une bonne grosse moto old school si on ne la pousse pas trop.
Mais je compte bien revenir chez les oranges quand les finances seront là ...
A suivre et merci pour vos avis éclairés !
V.

Merci pour les news