Pot droit plus chaud que le gauche ???

c'est une question bête...

mais sur ma KTM, quand je coupe le moteur, le pot droit est plus chaud que le gauche... et je me suis toujours demandé pourquoi, surtout que je pensais que le collecteur du cylindre avant était mieux refroidi par l'air que son pote de l'arrière...

y'a une explication ?

hugo

J'ai jamais fait attention, je regarderai..c'est peut etre rien, comme un cylindre qui donne moins que l'autre, a surveiller si il n'y a pas une explication evidente!

Peut être que quand tu rentres chez toi, tu roules avec les vents dominants sur ta gauche ...

ah mince...

ça vous fait pas ça vous...?

Je regarderai demain, je n'ai pas fait attention jusqu'a maintenant..

Je regarderai ce soir mais ça ne m'a jamais frappé. J'ai les Akra-pots, ça refroidit donc fort vite ...

j'ai les akra aussi...

Avec les akra j'ai pas remarqué de difference de temperature aujourd'hui..

Pas de différence de température notable pour moi non plus (990 avec pots dorigine), par contre j'ai remarqué qu'a froid au démarrage il y a plus de condensation qui sort du silencieux gauche...et vous ?

test du matin et du soir ! ( enfin dans le désordre )
Donc en gros au démarrage j'ai aussi un pot qui "fume" plus que l'autre, question de condensation sans doute ( c'est la phase de chauffe uniquement hein, après je ne regarde plus mes pots en roulant, je leur fait confiance ... )

Après roulage et indistinctement le soir et le matin, il n'y a pas de différence notable. Ils chauffent en harmonie

bon... ça y est, je suis inquiet !

950 de 2004 avec Akra...

quand je coupe le moteur, j'ai définitivement le pot droit qui refroidi beaucoup plus lentement que je le gauche...

je comprends rien...

je passe chez KTM cet aprem... je pose la question.

a plus !

apparemment c'est possible... avec les Akra...

comme les echappements se rejoignent à un moment... l'air va tout simplement prendre le chemin le plus court... et donc préférer le silencieux droit...

a plus.

hugo

Hugo_950Adv a écrit:
comme les échappements se rejoignent à un moment... l'air va tout simplement prendre le chemin le plus court... et donc préférer le silencieux droit...

Tu me surprend ..

Les deux conduites d'échappement restent totalement indépendantes à ma connaissance même avec des Akra

c'est bien possible que l'explication du concess soit fausse...

je pensais aussi que c'était indépendant les sorties... que la barre qu'on voit sous la selle et la pour la tenue structurelle de l'ensemble...

bon ben du coup, je retourne m'inquiéter...

hugo

A nouveau besoin de vous !

Je roulais tranquillement et me disais que le son de mes pots Akra changeait vraiment d'un jour à l'autre...

Je me suis alors remémoré une mésaventure que j'ai eu en Ecosse, un trou dans le collecteur.

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Alors voilà, je pense que la pièce de mon collecteur qui a cédée est venue se loger dans la cartouche Akra droite... ce qui explique que cette dernière est bien plus chaude que la gauche qui refroidit instantanément quand je coupe le moteur... expliquant aussi le son qui varie et les performances qui varient aussi d'ailleurs...

S'il vous plait, y'a t-il des précautions à prendre pour démonter une cartouche pour vérifier si ma théorie est bonne...?

Est-ce que, si il y a bien une pièce qui gène dans la cartouche, j'ai pu endommager le moteur à cause d'une pression d'échappement incorrecte ?

Je vous remercie par avance... (suis un peu inquiet...)

Hugo

L'Akra c'est juste un tube, si y'a quelque chose dedans suffit de démonter la cartouche (aucune précaution particulière) et de la secouer. Si quelque il y a, quelque chose en tombera

merci merci merci...

tin je voulais faire mécano quand j'étais petit, au final j'ai fait des études et je sais rien faire de mes mains.

vive le forum.

j'enfile mon bleu de travail.

euh je retire juste la cartouche ou avec le tube qui va jusqu'au maitre cylinde du frein arrière...?

pardon de ma nullité...

reflechissement jean pierre......

un cylindre devant et un derriere .....donc un tuyau d echap plus court que l autre non?

normal donc qu un pot soit plus chaud que l autre

le tube du cylindre arrière est très coudé et doit faire à peu près la même longueur non ?

de plus, dans ma tête c'est le tube avant qui prend l'air de pleine face, qui se refroidit le mieux...

moi c'est la cartouche droite qui est brûlante à côté de la gauche...

j'aimerais bien regarder si y'a pas le bout du collecteur dedans mais j'arrive même pas à dévisser la BTR qui fixe les portes valises au cadre...

vous n'auriez pas une idée ?

help !

AT man a écrit:reflechissement jean pierre......

un cylindre devant et un derriere .....donc un tuyau d echap plus court que l autre non?

Euh... non, pour que tout fonctione correctement il faut que les tuyaus des popots soient de la même longueur

De ce que je me rappel le cylindre ARR vu son confinement est juste un peu plus riche histoire de le refroidir + que l'avant

bon la BTR qui fixe le porte valise au cadre me résiste et moi je crois bien qu'il faut que je vire le plastique arrière droit pour accéder aux 3 vis qui accrochent la cartouche au tube...

donc j'ai tout remis, je passe dans le premier garage pour qu'ils me retirent la satanée vis.

merci de votre aide en tout cas. je vous tiens au jus.

eh oui tu verras la mecanique avec l adventure c est une histoire d amour

c'est quand même pas normal que je puisse pas retirer cette vis...!

heureusement que je suis pas au milieu du désert...

j'espère qu'avec un pistolet pneumatique ils me vireront ça sans problème...

Hugo_950Adv a écrit:c'est quand même pas normal que je puisse pas retirer cette vis...!

heureusement que je suis pas au milieu du désert...

j'espère qu'avec un pistolet pneumatique ils me vireront ça sans problème...

Elle est mega chiante a enlever, une est venu au burrin l'autre en tapant sur la clé allen et en tournant en meme temps..